一种新能源汽车中电子真空泵用降噪圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车中电子真空泵用降噪圈，涉及真空泵零件技术领域，包括本体，本体包括固定环、缓冲板、底板、排气柱以及限位环，固定环固定安装于底板上且与底板同轴设置，缓冲板与固定环的内壁固定连接，缓冲板与固定环之间形成一级缓冲区，缓冲板的中部朝背离固定环的一侧凹陷形成二级缓冲凹槽，排气柱固定于二级缓冲凹槽中且与缓冲板同轴设置，排气柱、缓冲板均开设有排气孔，底板对应缓冲板的凹陷处开设有通孔，限位环固定连接于底板背离固定环的一侧，限位环与缓冲板之间形成三级缓冲区，急速气流经过一级缓冲区、二级缓冲槽以及三级缓冲区后，气流被扩散以及减速，从而提高电子真空泵降噪的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车中电子真空泵用降噪圈
本技术涉及真空泵零件
，更具体地说，它涉及一种新能源汽车中电子真空泵用降噪圈。
技术介绍
对于传统汽车，为满足发动机的排放要求，制动系统的辅助助力器中的真空度得不到保证,而对于混合动力车辆及纯电动车，内部没有真空源，以上情况都需要通过电子真空泵进行补偿。真空泵的作用就是产生负压，从而增加制动力。电子真空泵与进气管真空管路并联，弥补某些工况(如频繁制动)下发动机进气管真空度不足，对于混合动力车辆及纯电动车，没有真空源，也需要通过电子真空泵进行补偿。目前国内主机厂用的最多的是叶片式电子真空泵，其性能稳定，但噪声较大，驾驶员在驾驶车辆时，常听见车辆有异音而以为车辆有损坏，产生不好的驾驶体验，现有技术中有些电子真空泵中的降噪圈为同心圆柱形状，中部圆柱上开设有通孔，急速气流通过此通孔经由排气口排出，只是一级缓和气流，气流噪声虽然得到降低，但是降噪性能较差，因此，存在待改进之处。
技术实现思路
针对实际运用中这一问题，本技术目的在于提出一种新能源汽车中电子真空泵用降噪圈，急速气流经过一级缓冲区、二级缓冲槽以及三级缓冲区后，气流被扩散以及减速，从而提高降噪的效果，具体方案如下：一种新能源汽车中电子真空泵用降噪圈，包括本体，所述本体包括固定环、缓冲板、底板、排气柱以及限位环，所述固定环固定安装于所述底板上且与所述底板同轴设置，所述缓冲板与所述固定环的内壁固定连接，所述缓冲板与所述固定环之间形成一级缓冲区，所述缓冲板的中部朝背离所述固定环的一侧凹陷形成二级缓冲凹槽，所述排气柱固定于所述二级缓冲凹槽中且与所述缓冲板同轴设置，所述排气柱、缓冲板均开设有排气孔，所述底板对应所述缓冲板的凹陷处开设有通孔，所述限位环固定连接于所述底板背离所述固定环的一侧，所述限位环与所述缓冲板之间形成三级缓冲区。通过上述技术方案，急速气流运动至本体处时，首先进入一级缓冲区，急速气流在一级缓冲区开始扩散，急速气流与缓冲板发生撞击，气流的速度逐渐减小，部分减速的气流直接进入排气孔中，另一部分减速的气流进入二级缓冲凹槽中，此部分气流与二级缓冲凹槽的槽面发生撞击，速度得到进一步的减慢，此部分气流回转与后续到来的气流发生混合以及中和，再进入排气孔，气流从孔径较小的排气孔进入空间较大的三级缓冲区，发生进一步扩散，从而使得速度又得到减缓，综上，急速气流经过一级缓冲区、二级缓冲凹槽、三级缓冲区后，气流得到三次的分散以及减速，在此过程中达到降噪的效果，从而提高电子真空泵的降噪性能。进一步的，所述排气柱的外壁上开设有螺纹槽。通过上述技术方案，螺纹槽的设置使得排气柱的厚度相对减小，便于排气柱被压缩时易于变形，减小排气柱被外部施压时排气柱破损的可能性。进一步的，所述通孔的孔径大于所述缓冲板凹陷处的最大直径，且所述限位环与所述底板位于所述通孔处的边缘对齐。通过上述技术方案，尽可能地扩大缓冲板与限位环所形成的三级缓冲区的空间，使得气流在三级缓冲区的扩散范围增大，从而提高三级缓冲区的缓冲效果。进一步的，所述固定环、缓冲板、底板、排气柱以及限位环采用一体注塑形成。通过上述技术方案，减少部件之间连接以及安装工序，从而节省制作时间以及制作难度。进一步的，所述本体采用橡胶材料制成。通过上述技术方案，橡胶材料具有降噪性能，橡胶材料的设置更好地提高降噪圈的降噪性能。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：急速气流运动至本体处时，首先进入一级缓冲区，急速气流在一级缓冲区开始扩散，急速气流与缓冲板发生撞击，气流的速度逐渐减小，部分减速的气流直接进入排气孔中，另一部分减速的气流进入二级缓冲凹槽中，此部分气流与二级缓冲凹槽的槽面发生撞击，速度得到进一步的减慢，此部分气流回转与后续到来的气流发生混合以及中和，再进入排气孔，气流从孔径较小的排气孔进入空间较大的三级缓冲区，发生进一步扩散，从而使得速度又得到减缓，综上，急速气流经过一级缓冲区、二级缓冲凹槽、三级缓冲区后，气流得到三次的分散以及减速，在此过程中达到降噪的效果，从而提高电子真空泵的降噪性能。附图说明图1为本技术的实施例的整体示意图；图2为本技术展示三级缓冲区的整体示意图；图3为本技术展示排气孔的剖面示意图。附图标记：1、本体；2、固定环；3、缓冲板；4、底板；5、排气柱；51、排气孔；6、限位环；7、一级缓冲区；8、二级缓冲凹槽；9、通孔；10、三级缓冲区；11、螺纹槽。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不仅限于此。如图1所示，一种新能源汽车中电子真空泵用降噪圈，包括本体1，本体1包括固定环2、缓冲板3、底板4、排气柱5以及限位环6，固定环2、缓冲板3、底板4、排气柱5以及限位环6采用一体注塑形成，方便制作，本体1采用橡胶材料制成，降噪圈安装在电子真空泵的对应位置，当急速气流通过降噪圈时，让急速气流扩散，降低气流的速度，从而提高电子真空泵的降噪性能。具体的，底板4、缓冲板3均呈圆状，固定环2的外径大于底板4的直径，固定环2固定安装于底板4上且与底板4同轴设置，缓冲板3与固定环2的内壁固定连接，缓冲板3与固定环2之间形成一级缓冲区7，当急速气流首先经过一级缓冲区7，在一级缓冲区7中进行扩散，从而降速。缓冲板3的中部朝背离固定环2的一侧凹陷形成二级缓冲凹槽8，进入缓冲凹槽中的气流与二级缓冲凹槽8的槽面发生撞击，速度得到进一步的减慢，此部分气流回转与后续到来的气流发生混合。结合图2和图3，排气柱5固定于二级缓冲凹槽8中且与缓冲板3同轴设置，排气柱5、缓冲板3均开设有排气孔51，底板4对应缓冲板3的凹陷处开设有通孔9，通孔9的孔径大于缓冲板3凹陷处的最大直径，限位环6固定连接于底板4背离固定环2的一侧，且限位环6与底板4位于通孔9处的边缘对齐，限位环6与缓冲板3之间形成三级缓冲区10，前述速度减缓后的气流进入排气孔51后，气流从孔径较小的排气孔51进入空间较大的三级缓冲区10，发生进一步扩散，从而使得速度又得到减缓。排气柱5的外壁上开设有螺纹槽11，螺纹槽11的设置得排气柱5的厚度相对减小，便于排气柱5被压缩时易于变形，减小排气柱5被外部施压时排气柱5破损的可能性。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车中电子真空泵用降噪圈，包括本体(1)，其特征在于，所述本体(1)包括固定环(2)、缓冲板(3)、底板(4)、排气柱(5)以及限位环(6)，所述固定环(2)固定安装于所述底板(4)上且与所述底板(4)同轴设置，所述缓冲板(3)与所述固定环(2)的内壁固定连接，所述缓冲板(3)与所述固定环(2)之间形成一级缓冲区(7)，所述缓冲板(3)的中部朝背离所述固定环(2)的一侧凹陷形成二级缓冲凹槽(8)，所述排气柱(5)固定于所述二级缓冲凹槽(8)中且与所述缓冲板(3)同轴设置，所述排气柱(5)、缓冲板(3)均开设有排气孔(51)，所述底板(4)对应所述缓冲板(3)的凹陷处开设有通孔(9)，所述限位环(6)固定连接于所述底板(4)背离所述固定环(2)的一侧，所述限位环(6)与所述缓冲板(3)之间形成三级缓冲区(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车中电子真空泵用降噪圈，包括本体(1)，其特征在于，所述本体(1)包括固定环(2)、缓冲板(3)、底板(4)、排气柱(5)以及限位环(6)，所述固定环(2)固定安装于所述底板(4)上且与所述底板(4)同轴设置，所述缓冲板(3)与所述固定环(2)的内壁固定连接，所述缓冲板(3)与所述固定环(2)之间形成一级缓冲区(7)，所述缓冲板(3)的中部朝背离所述固定环(2)的一侧凹陷形成二级缓冲凹槽(8)，所述排气柱(5)固定于所述二级缓冲凹槽(8)中且与所述缓冲板(3)同轴设置，所述排气柱(5)、缓冲板(3)均开设有排气孔(51)，所述底板(4)对应所述缓冲板(3)的凹陷处开设有通孔(9)，所述限位环(6)固定连接于所述底板(4)背离所述固定环(2)的一侧，所述限位环(6)与所述缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：闻佳旭，
申请(专利权)人：上海拓绅汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31