【技术实现步骤摘要】
本技术低速抗干扰组合式过轮传感器，主要适用于交通运输中采集车辆信息，尤其适于铁路车辆轴温探测系统、道口防护等有关运输安全中采集车辆信息实现自动控制、报警等功能，属磁电式无源传感器。目前国内外采用的无源传感器，大都是铝、镍、钴合金的园柱型、U型、E字型铁芯，配以单线圈或双线圈制成，这类传感器表面磁场强度低，在强烈振动后失磁快、寿命短，信噪比小，防卫度低，抗干扰性能差，另外还存在着灵敏度低，低速时传感器不工作等问题。本技术的目的就是要克服上述传感器存在的缺点，设计一种表面磁场强度大、抗干扰性能强，灵敏度高，可在低速时工作的无源传感器。本技术的目的可以通过以下方式实现。将铁芯设计为组合式结构，非磁性材质的导磁体5位于中段，其两端分别连接有高剩磁合金材质的工作面磁体3、通导面磁体8，工作面磁体3位于接近车辆的方向，线圈4为蜂房绕法单线圈，壳体1的顶面为不等高形，其靠近钢轨轨腰的一侧低于轨头呈斜面状，该斜面9形状与轨头底面相适应，壳体上设有引线孔10，线圈引线经引线孔引出，壳体内其余空间填充绝缘物6。组合式铁芯可以是U型、园柱型或立方体型，工作面磁体3、通导面磁体8的形状与导磁体5相适应；线圈减少1/3，提高负载能力。本技术与现有技术比较具有以下主要优点1.由于铁芯采用组合式结构，其主磁体(工作面磁体及通导面磁体)采用高剩磁合金材料，则磁场强度高，是普通铝、镍、钴合金的4—8倍，因而低速通过车辆时，仍有较大的信号输出；其导磁体采用软铁类非磁性材料，可降低成本，且加工容易，组合方便。2.由于铁芯磁场强度高，从而减少了线圈匝数，则对外界各种强电的干扰减小，因而提高...
【技术保护点】
一种低速抗干扰组合式过轮传感器，由铁芯、骨架、线圈及壳体组成，其特征在于：铁芯是组合式结构，非磁性材质的导磁体（５）位于中段，其两端分别连接有高剩磁合金材质的工作面磁体（３）、通导面磁体（８），工作面磁体（３）位于接近车辆的方向，线圈（４）为蜂房绕法单线圈，壳体（１）的顶面为不等高形，其靠近钢轨轨腰的一侧低于轨头呈斜面状，该斜面（９）形状与轨头底面相适应，壳体上设有引线孔（１０），线圈引线经引线孔引出，壳体内其余空间填充绝缘物（６）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高桂珊，王安静，马学著，
申请(专利权)人：哈尔滨铁路局哈尔滨科学技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]
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