车辆出入系统及气膜建筑技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车辆出入系统及气膜建筑，涉及交通指挥领域，包括第一门、第二门、车辆通道、第一开门地感、第二开门地感、控制模块，第一门、第二门之间的空间为车辆通道，第一开门地感设置在第一门远离车辆通道的一侧，第一开门地感与第一门间隔第一预设距离，第二开门地感设置在第二门远离车辆通道的一侧，第二开门地感与第二门间隔第二预设距离；车辆经过第一开门地感时第一开门地感传递电信号至控制模块，控制模块控制第一门开启，车辆经过第二开门地感时第二开门地感传递电信号至控制模块，控制模块第二门的开启，从而实现单车辆通道双向行驶，提高单个车辆通道的使用率、节省车辆进出门系统的使用空间。

【技术实现步骤摘要】
车辆出入系统及气膜建筑
本技术涉及交通指挥领域，具体而言，涉及一种车辆出入系统及气膜建筑。
技术介绍
车辆出入系统是日常生活中常用的安防系统，现实生活中存在有各式各样的车辆出入系统，现有的车辆出入系统中的车辆通道通常只允许车辆单车辆通道单方向行驶、出入通过的门存在延时，这种车辆出入系统存在空间利用率低的问题。
技术实现思路
本申请的实施例在于提供一种车辆出入系统及气膜建筑，以提高车辆出入系统的空间利用率、安全性。本申请的实施例技术方案如下：本申请的实施例提供了一种车辆出入系统，包括第一门、第二门、车辆通道、第一开门地感、第二开门地感、控制模块，所述第一门、所述第二门之间的空间为所述车辆通道，所述第一开门地感设置在所述第一门远离所述车辆通道的一侧，所述第一开门地感与所述第一门间隔第一预设距离，所述第二开门地感设置在第二门远离所述车辆通道的一侧，所述第二开门地感与所述第二门间隔第二预设距离，所述第一门、所述第二门、所述第一开门地感和所述控制模块连接。所述第一开门电感用于在感应到车辆时传递第一电信号至所述控制模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆出入系统，其特征在于，包括第一门、第二门、车辆通道、第一开门地感、第二开门地感、控制模块，所述第一门、所述第二门之间的空间为所述车辆通道，所述第一开门地感设置在所述第一门远离所述车辆通道的一侧，且与所述第一门间隔第一预设距离，所述第二开门地感设置在所述第二门远离所述车辆通道的一侧，且与所述第二门间隔第二预设距离，所述第一门、所述第二门、所述第一开门地感和所述控制模块连接；/n所述第一开门电感用于在感应到车辆时传递第一电信号至所述控制模块，所述第二开门地感用于在感应到车辆时传递第二电信号至所述控制模块；所述控制模块用于，在接收到所述第一电信号，未接收到所述第二电信号，且所述车辆通道内...

【技术特征摘要】
1.一种车辆出入系统，其特征在于，包括第一门、第二门、车辆通道、第一开门地感、第二开门地感、控制模块，所述第一门、所述第二门之间的空间为所述车辆通道，所述第一开门地感设置在所述第一门远离所述车辆通道的一侧，且与所述第一门间隔第一预设距离，所述第二开门地感设置在所述第二门远离所述车辆通道的一侧，且与所述第二门间隔第二预设距离，所述第一门、所述第二门、所述第一开门地感和所述控制模块连接；
所述第一开门电感用于在感应到车辆时传递第一电信号至所述控制模块，所述第二开门地感用于在感应到车辆时传递第二电信号至所述控制模块；所述控制模块用于，在接收到所述第一电信号，未接收到所述第二电信号，且所述车辆通道内无车辆时控制所述第一门开启，或者用于在接收到所述第二电信号，未接收到所述第一电信号且所述车辆通道内无车辆时控制所述第二门开启。


2.根据权利要求1所述的车辆出入系统，其特征在于，所述车辆进出系统还包括第一门外侧防夹地感，所述第一门远离所述车辆通道的一侧为所述第一门的外侧，所述第一门靠近所述车辆通道的一侧为所述第一门的内侧；所述第一门外侧防夹地感位于所述第一门的外侧并与所述第一门间隔第三预设距离，所述第一门外侧防夹地感用于在所述车辆离开所述第一门外侧防夹地感的感应距离时，向所述控制模块发送第三电信号，所述控制模块基于所述第三电信号控制所述第一门关闭。


3.根据权利要求2所述的车辆出入系统，其特征在于，所述车辆进出系统还包括第一门内侧防夹地感，所述第一门内侧防夹地感位于所述第一门的内侧并与所述第一门间隔第四预设距离，所述第一门内侧防夹地感用于在所述车辆离开所述第一门内侧防夹地感的感应距离时，向所述控制模块发送第四电信号，所述控...

【专利技术属性】
技术研发人员：康海军，
申请(专利权)人：北京伊德气膜建筑技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11