【技术实现步骤摘要】
橡胶减振防侧翻支座
本技术涉及轨道交通、铁路和高速公路的高架桥
中的一种橡胶减振防侧翻支座。
技术介绍
高速路、城市立交的建设耗资巨大，特别是高架桥的桥墩的建造成本高。为了在受建设地理位置限制和节约土地使用的情况下节省建造成本，根据施工单位的要求，很多设计单位将更多的桥墩设计为独墩单支座的支撑型式；独墩支撑的桥墩之间用一个桥墩上采用固定式支座来支撑与多个桥墩上采用全浮式的活动支座支撑相结合的组合支撑，来使盖梁（横向支撑梁体的横向梁）与梁体（纵向的梁体）之间在遇到热胀冷缩时，能够自动调整结合处的配合位置。而高架桥上连续行驶的载重汽车的总体载荷有超过设计载荷过多，超过设计载荷过多往往是引起高架桥扭转倾覆的主要原因，扭转倾覆造成了很多高架桥的侧翻事故。多墩多支座支撑梁体的高架桥的梁体在承载连续单边通过的载重汽车时，支撑梁体的稳定性最好，但，建造成本最高。独墩单支座支撑梁体的高架桥的建造成本最低，但，独墩单支座支撑梁体的高架桥的梁体在承载连续单边通过的载重汽车时，支撑梁体的稳定性最差，最容易造成高架桥的梁体侧翻。而施工...
【技术保护点】
1.一种橡胶减振防侧翻支座，其特征在于：所述的橡胶减振防侧翻支座包括由横向限位部分、锁定限制部分和承载部分组成的导滑座体，由纵向滑动下板、橡胶块和纵向滑动上块组成的纵向滑动组或由纵向滑动上板和橡胶块块组成的纵向滑动组，导滑座体上的导滑槽；/n在长侧面开有长开口而使矩形管式的导滑座体的横截面呈凸字形的导滑槽，在导滑槽内安装有由纵向滑动下板、橡胶块和纵向滑动上块组成的纵向滑动组或在导滑槽内安装有由纵向滑动上板和橡胶块组成的纵向滑动组，安装在导滑槽内的纵向滑动上块的上面一面高于导滑座体的上端，纵向滑动上块的滑动引导块比上凸台宽；在纵向滑动上块的下面一面的上凹槽内和纵向滑动下块的上...
【技术特征摘要】
1.一种橡胶减振防侧翻支座，其特征在于：所述的橡胶减振防侧翻支座包括由横向限位部分、锁定限制部分和承载部分组成的导滑座体，由纵向滑动下板、橡胶块和纵向滑动上块组成的纵向滑动组或由纵向滑动上板和橡胶块块组成的纵向滑动组，导滑座体上的导滑槽；
在长侧面开有长开口而使矩形管式的导滑座体的横截面呈凸字形的导滑槽，在导滑槽内安装有由纵向滑动下板、橡胶块和纵向滑动上块组成的纵向滑动组或在导滑槽内安装有由纵向滑动上板和橡胶块组成的纵向滑动组，安装在导滑槽内的纵向滑动上块的上面一面高于导滑座体的上端，纵向滑动上块的滑动引导块比上凸台宽；在纵向滑动上块的下面一面的上凹槽内和纵向滑动下块的上面一面下凹槽内安装有橡胶块，或者，在纵向滑动上块的下面一面与纵向滑动下块的上面一面下凹槽内之间安装有橡胶块，或者，在纵向滑动上块的下面一面的上凹槽内与纵向滑动下块的上面一面之间安装有橡胶块，或者，在纵向滑动上块的下面一面的上凹槽内和导滑座体的导滑槽底部的上面一面内安装有橡胶块，或者，在纵向滑动上块的下面一面和导滑座体的导滑槽底部的上面一面内安装有橡胶块；
纵向滑动上块在纵向滑动下块的上面，纵向滑动上块的滑动引导块在导滑槽的锁定限制部分的下面，纵向滑动下块在导滑槽的承载部分的上面，纵向滑动上块和纵向滑动下块同时在导滑槽的两个横向限位部分之间，通过立柱导滑销的两端分别插入纵向滑动上块的滑动孔中和插入纵向滑动下块的滑动孔中来定位纵向滑动上块和纵向滑动下块之间的整体联动、和带动在纵向滑动上块和纵向滑动下块在导滑槽中的整体联动式纵向滑动；或者，纵向滑动上块的滑动引导块在导滑槽的锁定限制部分的下面一面、橡胶块在导滑槽承载部分的上面一面，纵向滑动上块和橡胶块在导滑槽的两个横向限位部分之间，通过橡胶块与纵向滑动上块的下面一面和导滑槽的底部接触产生的摩擦来进行接触面定位，再通过橡胶块的变形韧性和弹性变形来使纵向滑动...
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