一种大吨位液压机分级控制加压系统技术方案

一种大吨位液压机分级控制加压系统，包括一级主缸、二级主缸、一级主缸插装阀、二级主缸插装阀、一级主缸插装阀先导电磁阀、二级主缸插装阀先导电磁阀、二级主缸插装阀先导顺序阀，以及进油管路，所述一级主缸、二级主缸并排，且各主缸的活塞杆均与滑块固定相连，所述一级主缸的油口经一级主缸插装阀与进油管路连接，该一级主缸插装阀由所述一级主缸插装阀先导电磁阀控制开闭，所述二级主缸的油口经二级主缸插装阀与进油管路连接，该二级主缸插装阀由二级主缸插装阀先导顺序阀和二级主缸插装阀先导电磁阀控制开闭，所述二级主缸插装阀先导顺序阀的控制油口与进油管路连通。

【技术实现步骤摘要】
一种大吨位液压机分级控制加压系统
本技术涉及液压系统领域，特别涉及一种大吨位液压机分级控制加压系统。
技术介绍
大吨位液压机一般由多个油缸协同作业。在用于非金属复合材料制品模压成形工艺及金属制品拉伸模压成形工艺时，依据材料变形工艺特点，会出现模具接触工件的前段压制时间内需要快速压制但材料变形抗力较小，及后段压制时间内需要慢速压制但材料变形抗力较大的特点。针对这类加工需求，常用控制方法为多个主油缸同时提供动力油进行压制，以快速压制速度及主油缸的加压作用截面积确定液压系统动力油的供油容量，以慢速压制速度、最大变形抗力及主油缸的加压作用截面积来确定液压系统的最大配置功率。如此，需求的液压系统供油容量大、主泵组数量多、液压系统复杂，由此导致液压系统成本高、故障点增多、漏油风险点增多及维护工作量较大的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种大吨位液压机分级控制加压系统，在满足相关成型工艺要求的前提下，大幅度降低液压系统的供油容量，减少主泵数量，进而降低液压系统成本，减少故障点和漏油风险，并有效降低了维护成本。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大吨位液压机分级控制加压系统，其特征在于：包括一级主缸(1)、二级主缸(2)、一级主缸插装阀(3)、二级主缸插装阀(4)、一级主缸插装阀先导电磁阀(5)、二级主缸插装阀先导电磁阀(6)、二级主缸插装阀先导顺序阀(7)，以及进油管路(8)，/n所述一级主缸(1)、二级主缸(2)并排，且各主缸的活塞杆均与滑块(9)固定相连，/n所述一级主缸(1)的油口经一级主缸插装阀(3)与进油管路(8)连接，该一级主缸插装阀(3)由所述一级主缸插装阀先导电磁阀(5)控制开闭，/n所述二级主缸(2)的油口经二级主缸插装阀(4)与进油管路(8)连接，该二级主缸插装阀(4)由二级主缸插装阀先导顺序阀(7)和二...

【技术特征摘要】
1.一种大吨位液压机分级控制加压系统，其特征在于：包括一级主缸(1)、二级主缸(2)、一级主缸插装阀(3)、二级主缸插装阀(4)、一级主缸插装阀先导电磁阀(5)、二级主缸插装阀先导电磁阀(6)、二级主缸插装阀先导顺序阀(7)，以及进油管路(8)，
所述一级主缸(1)、二级主缸(2)并排，且各主缸的活塞杆均与滑块(9)固定相连，
所述一级主缸(1)的油口经一级主缸插装阀(3)与进油管路(8)连接，该一级主缸插装阀(3)由所述一级主缸插装阀先导电磁阀(5)控制开闭，
所述二级主缸(2)的油口经二级主缸插装阀(4)与进油管路(8)连接，该二级主缸插装阀(4)由二级主缸插装阀先导顺序阀(7)和二级主缸插装阀先导电磁阀(6)控制开闭，所述二级主缸插装阀先导顺序阀(7)的控制油口与进油管路(8)连通。


2.根据权利要求1所述的大吨位液压机分级控制加压系统，其特征在于：所述一级主缸(1)的数量至少为一个，所述二级主缸(2)的数量至少为两个，数量至少为两个的二级主缸(2)分布在一级主缸(1)的两侧。


3.根据权利要求1或2所述的大吨位液压机分级控制加压系统，其特征在于：所述一级主缸(1)的作用面积S1为二级主缸(2)的作用面积S2的1/3-1/2。


4.根据权利要求1所述的大吨位液压机分级控制加压系统，其特征在于：所述二级主缸插装阀先导顺序阀(7)的开启压差为15-25MPa。


5.根据权利要求1所述的大吨位液压机分级控制加压系统，其特征在于：还包括补油箱(10)、一级主缸充...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌家友，刘雪飞，江留宝，朱家洪，曾兵，熊勇，
申请(专利权)人：重庆江东机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50