汽车内饰面板分流道浇口易冷却切断模具制造技术

本实用新型专利技术属于一种汽车内饰面板分流道浇口易冷却切断模具，顶针板的四个角固定导杆二，导杆二内侧固定四个顶针，定模座板四个角下面固定有导杆一，其特征在于主流道在中间板垂直段下端的分流道处装一个冷却切断辅助片，冷却切断辅助片上面中间设有一个圆弧形的冷却切断辅助片凹口，冷却切断辅助片凹口与圆形的分流道相接触。本实用新型专利技术解决了浇口需要切断的部分较粗，冷却时间长，切断利达而造成脱膜困难，使工件变形和浇口拉丝等难题。使汽车内饰面板脱模方便快捷，不用二次加工。

【技术实现步骤摘要】
汽车内饰面板分流道浇口易冷却切断模具
本技术属于模具，特别涉及一种汽车内饰面板分流道浇口易冷却切断模具。
技术介绍
在汽车内饰面板的生产中，采用模具浇注的方法，汽车内饰面板模具的分流道的点浇口切断就是在模具的开模时，通过动模板和中间板、定模板之间的快速分离，对浇点口处进行扯断。现状是模具内部点浇口结构的浇口需要切断的部分直径较粗，冷却时间较长，浇口分离时和切断时所受外力影响较大，亦产生脱模困难及产品变形和点浇口拉丝等潜在风险，同时会造成注塑品后续的浇口二次加工的工时资源浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种在分流道处安装一个冷却切断辅助片，减小浇口横断面，浇口冷却块的汽车内饰面板分流道浇口易冷却切断模具。本技术解决的技术问题，所采用的技术方案是：一种汽车内饰面板分流道浇口易冷却切断模具，包括动模座板，在其上均匀分布设有四个成型机顶杆通孔，在上面中间固定一个顶针板，顶针板的四个角上面用顶针压板固定导杆二，导杆二内侧固定四个顶针，顶针穿过垫板和动模板上设的通孔一顶在汽车内饰面板上；导杆二下部在通孔二中装有压缩弹簧，压缩弹簧上面装有动模板，动模板上面中间设有汽车内饰面板型腔；压缩弹簧上端的导杆二装有动模板和中间板，中间板上面装有定模板，定模板上面装有定模座板，定模座板四个角下面固定有导杆一，导杆一穿在定模板、中间板和动模板设的孔中；在定模座板上面中心固定一个浇口垫圈，浇口垫圈的中心设有浇注口；浇注口与设在定模座板、定模板和中间板上的主流道连通，主流道与汽车内饰面板型腔连通；其特征在于主流道在中间板垂直段下端的分流道处装一个冷却切断辅助片，冷却切断辅助片上面中间设有一个圆弧形的冷却切断辅助片凹口，冷却切断辅助片凹口与圆形的分流道相接触。本技术的有益效果是，该技术解决了浇口需要切断的部分较粗，冷却时间长，切断力大而造成脱膜困难，使工件变形和浇口拉丝等难题，使汽车内饰面板脱膜方便快捷，不用二次加工。附图说明以下结合附图，以实施例具体说明。图1是汽车内饰面板分流道浇口易冷却切断模具的主视图；图2是图1的A-A半剖视图；图3是图1的仰视图；图4是图1中冷却切断辅助片零件的三维图。图中：1-浇注口；2-浇口垫圈；3-定模座板；4-定模板；5-中间板；6-导杆一；7-冷却切断辅助片；7-1-冷却切断辅助片凹口；8-动模板；8-1通孔一；9-分流道；10-冷却水接管；10-1-冷却水流道；11-汽车内饰面板；12-导杆二；13-压缩弹簧；14-垫板；14-1通孔二；15-顶针板；15-1-顶针压板；16-动模座板；17-主流道，18-顶针；19-成型机顶杆通孔；20-汽车内饰面板型腔。具体实施方式实施例，参照附图，一种汽车内饰面板分流道浇口易冷却切断模具，包括动模座板16，在其上均匀分布设有四个成型机顶杆通孔19，在上面中间固定一个顶针板15，顶针板15的四个角上面用顶针压板15-1固定导杆二12，导杆二12内侧固定四个顶针18，顶针18穿过垫板14和动模板8上设的通孔一8-1顶在汽车内饰面板11上；导杆二12下部在通孔二14-1中装有压缩弹簧13，压缩弹簧13上面装有动模板8，动模板8上面中间设有汽车内饰面板型腔20；压缩弹簧13上端的导杆二12装有动模板8和中间板5，中间板5上面装有定模板4，定模板4上面装有定模座板3，定模座板3四个角下面固定有导杆一6，导杆一6穿在定模板4、中间板5和动模板8设的孔中；在定模座板3上面中心固定一个浇口垫圈2，浇口垫圈2的中心设有浇注口1；浇注口1与设在定模座板3、定模板4和中间板5上的主流道17连通，主流道17与汽车内饰面板型腔20连通；其特征在于主流道17在中间板5垂直段下端的分流道9处装一个冷却切断辅助片7，冷却切断辅助片7上面中间设有一个圆弧形的冷却切断辅助片凹口7-1，冷却切断辅助片凹口7-1与圆形的分流道9相接触。将浇注液分流后进入汽车内饰面板型腔20中，使浇口需要切断部的直径变细，并被分割开，冷却快，容易切断脱模。在靠近汽车内饰面板型腔20上下两侧的中间板5和动模板8中均匀分布设有多条冷却水流道10-1，冷却水流道10-1端头固定有冷却水接管10与冷却自来水接通，本技术共设有八条冷却水流道10-1。该技术的工作原理是：首先将该模具用螺丝夹板固定在注塑成型机的工作台上，动模座板16固定在成型机动模侧，定模座板3固定在成型机定模侧；在开始成型工作时，成型机射出机构对接在浇口垫圈2上，然后成型机将塑料溶液从模具的浇注口1射入、经主流道17和冷却切断辅助片7的分隔后再经分流道9汇入注射到汽车内饰面板型腔20中，注成汽车内饰面板11；之后开通冷却用水；通过冷却水接管10和中间板5、动模板8中设的冷却水流道10-1对注塑产品(汽车内饰面板11)进行冷却。注塑产品冷却定形后，启动成型机在动模一侧的顶出杆，顶出杆在成型机顶出杆通孔19中间向前顶顶针板15和顶针板15上装的导向杆二12，同时顶针板15上的顶针18移动到位，将产品从动模板8中的模腔顶出。当顶针板15在成型机撤回成型机顶出通孔19中的顶出杆时，被压缩的压缩弹簧13的弹力作用下，顶针板15回到原位，被顶出的汽车内饰面板11通过机械手吸取下来后，同时机械手的副气动夹钳夹取料把，机械手将产品放至模具和成型机外指定位置，副夹钳料把放至回收箱内，机械手复位。模具在成型机动模侧合模机构作用下合模，待下一次注塑。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内饰面板分流道浇口易冷却切断模具，包括动模座板(16)，在其上均匀分布设有四个成型机顶杆通孔(19)，在上面中间固定一个顶针板(15)，顶针板(15)的四个角上面用顶针压板(15-1)固定导杆二(12)，导杆二(12)内侧固定四个顶针(18)，顶针(18)穿过垫板(14)和动模板(8)上设的通孔一(8-1)顶在汽车内饰面板(11)上；导杆二(12)下部在通孔二(14-1)中装有压缩弹簧(13)，压缩弹簧(13)上面装有动模板(8)，动模板(8)上面中间设有汽车内饰面板型腔(20)；压缩弹簧(13)上端的导杆二(12)装有动模板(8)和中间板(5)，中间板(5)上面装有定模板(4)，定模板(4)上面装有定模座板(3)，定模座板(3)四个角下面固定有导杆一(6)，导杆一(6)穿在定模板(4)、中间板(5)和动模板(8)设的孔中；在定模座板(3)上面中心固定一个浇口垫圈(2)，浇口垫圈(2)的中心设有浇注口(1)；浇注口(1)与设在定模座板(3)、定模板(4)和中间板(5)上的主流道(17)连通，主流道(17)与汽车内饰面板型腔(20)连通；其特征在于主流道(17)在中间板(5)垂直段下端的分流道(9)处装一个冷却切断辅助片(7)，冷却切断辅助片(7)上面中间设有一个圆弧形的冷却切断辅助片凹口(7-1)，冷却切断辅助片凹口(7-1)与圆形的分流道(9)相接触。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰面板分流道浇口易冷却切断模具，包括动模座板(16)，在其上均匀分布设有四个成型机顶杆通孔(19)，在上面中间固定一个顶针板(15)，顶针板(15)的四个角上面用顶针压板(15-1)固定导杆二(12)，导杆二(12)内侧固定四个顶针(18)，顶针(18)穿过垫板(14)和动模板(8)上设的通孔一(8-1)顶在汽车内饰面板(11)上；导杆二(12)下部在通孔二(14-1)中装有压缩弹簧(13)，压缩弹簧(13)上面装有动模板(8)，动模板(8)上面中间设有汽车内饰面板型腔(20)；压缩弹簧(13)上端的导杆二(12)装有动模板(8)和中间板(5)，中间板(5)上面装有定模板...

【专利技术属性】
技术研发人员：于意，
申请(专利权)人：大连国上塑料有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21