一种汽车后钢板弹簧加工工装制造技术

本实用新型专利技术涉及工装技术领域，尤其涉及一种汽车后钢板弹簧加工工装，包括固定座，所述固定座的上表面开设有滑槽，且固定座的底端中心位置处固定安装有电动机，所述电动机的上端转动连接有限位块，所述限位块的一侧壁固定连接有第一螺杆，且限位块的另一侧壁固定连接有第二螺杆，所述第一螺杆的外部套有第二滑块，所述第二滑块的上端固定连接有第二弧形块，所述第二弧形块的上端两侧均固定连接有圆形滑块，所述第二螺杆的外部套有第一滑块。本实用新型专利技术中通过第一锥形齿轮带动第二螺杆转动，使第二螺杆带动第一螺杆转动，从而使第一滑块和第二滑块相互靠近，使第一弧形块和第二弧形块相互靠近，方便使用者对不同内径的弹簧进行加工。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后钢板弹簧加工工装
本技术涉及工装
，尤其涉及一种汽车后钢板弹簧加工工装。
技术介绍
弹簧是一种存储机械能的弹性物体。弹簧通常由弹簧钢制成。有许多弹簧设计。在日常使用中，该术语通常指的是弹簧，在弹簧的生产过程中需要用到工装对弹簧进行固定。现有的弹簧加工工装难以对弹簧的内径进行调节，同时也不方便使用者对弹簧进行固定。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后钢板弹簧加工工装。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车后钢板弹簧加工工装，包括固定座，所述固定座的上表面开设有滑槽，且固定座的底端中心位置处固定安装有电动机，所述电动机的上端转动连接有限位块，所述限位块的一侧壁固定连接有第一螺杆，且限位块的另一侧壁固定连接有第二螺杆，所述第一螺杆的外部套有第二滑块，所述第二滑块的上端固定连接有第二弧形块，所述第二弧形块的上端两侧均固定连接有圆形滑块，所述第二螺杆的外部套有第一滑块，且第二螺杆的一端固定连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的侧壁转动连接有固定杆，所述固定杆的上表面开设有铰接孔，所述铰接孔的内部转动连接有球体，所述球体的上端固定连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮和第一锥形齿轮相啮合，且第二锥形齿轮的上端固定连接有第一传动柱，所述第一传动柱的内部耦合有第二传动柱，所述第一滑块的上端固定连接有第一弧形块，所述第一弧形块的侧壁固定连接有固定环，且第一弧形块的两端均固定连接有弧形架，所述弧形架的内部滑动连接有圆形滑块。r>优选的，所述铰接孔的内径小于球体的外径，且铰接孔和球体之间为间隙配合。优选的，所述第一滑块和第二滑块均位于滑槽的内部，且第一滑块和第二滑块均位于滑槽之间为间隙配合。优选的，所述第一滑块的侧壁开设有螺纹孔，且第一滑块和第一螺杆之间通过螺纹孔转动连接。优选的，所述第一螺杆和第二螺杆的外径相等，且第一螺杆和第二螺杆的螺纹方向相反。优选的，所述电动机的输入端与工装的电源输出端电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中通过使用者将第二传动柱插入第一传动柱内，此时使用者手动转动第二传动柱，使第二传动柱带动第二锥形齿轮转动，使第二锥形齿轮带动第一锥形齿轮转动，使第一锥形齿轮带动第二螺杆转动，使第二螺杆带动第一螺杆转动，从而使第一滑块和第二滑块相互靠近，使第一弧形块和第二弧形块相互靠近，从而方便使用者对不同内径的弹簧进行加工。2、本技术中通过将弹簧的一端穿过固定环内，此时电动机带动限位块转动，使限位块带动第一螺杆和第二螺杆转动，方便使用者对弹簧进行加工，同时也方便使用者对弹簧进行固定。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的第一弧形块结构示意图；图3为本技术的A局部结构放大示意图；图4为本技术的第一传动柱结构示意图。图中：1、固定座；2、固定环；3、第一滑块；4、第一弧形块；5、第二弧形块；6、第二滑块；7、第一螺杆；8、滑槽；9、限位块；10、电动机；11、第二螺杆；12、圆形滑块；13、弧形架；14、第一锥形齿轮；15、铰接孔；16、固定杆；17、球体；18、第二锥形齿轮；19、第一传动柱；20、第二传动柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种汽车后钢板弹簧加工工装，包括固定座1，固定座1的上表面开设有滑槽8，且固定座1的底端中心位置处固定安装有电动机10，电动机10的上端转动连接有限位块9，限位块9的一侧壁固定连接有第一螺杆7，且限位块9的另一侧壁固定连接有第二螺杆11，第一螺杆7的外部套有第二滑块6，第二滑块6的上端固定连接有第二弧形块5，第二弧形块5的上端两侧均固定连接有圆形滑块12，第二螺杆11的外部套有第一滑块3，且第二螺杆11的一端固定连接有第一锥形齿轮14，第一锥形齿轮14的侧壁转动连接有固定杆16，固定杆16的上表面开设有铰接孔15，铰接孔15的内部转动连接有球体17，球体17的上端固定连接有第二锥形齿轮18，第二锥形齿轮18和第一锥形齿轮14相啮合，且第二锥形齿轮18的上端固定连接有第一传动柱19，第一传动柱19的内部耦合有第二传动柱20，第一滑块3的上端固定连接有第一弧形块4，第一弧形块4的侧壁固定连接有固定环2，且第一弧形块4的两端均固定连接有弧形架13，弧形架13的内部滑动连接有圆形滑块12。其中，铰接孔15的内径小于球体17的外径，且铰接孔15和球体17之间为间隙配合，为了避免球体17脱离铰接孔15内，且球体17能够在铰接孔15内转动。其中，第一滑块3和第二滑块6均位于滑槽8的内部，且第一滑块3和第二滑块6均位于滑槽8之间为间隙配合，为了减小第一滑块3和第二滑块6和滑槽8之间的摩擦力，且限制第一滑块3和第二滑块6转动。其中，第一滑块3的侧壁开设有螺纹孔，且第一滑块3和第一螺杆7之间通过螺纹孔转动连接，为了让第一螺杆7能够带动第一滑块3移动。其中，第一螺杆7和第二螺杆11的外径相等，且第一螺杆7和第二螺杆11的螺纹方向相反，为了让第一滑块3和第二滑块6之间能够相互靠近或远离。其中，电动机10的输入端与工装的电源输出端电性连接，为了让电动机10能够正常工作。工作原理：通过使用者将第二传动柱20插入第一传动柱19内，此时使用者手动转动第二传动柱20，使第二传动柱20带动第二锥形齿轮18转动，使第二锥形齿轮18带动第一锥形齿轮14转动，使第一锥形齿轮14带动第二螺杆11转动，使第二螺杆11带动第一螺杆7转动，从而使第一滑块3和第二滑块6相互靠近，使第一弧形块4和第二弧形块5相互靠近，从而方便使用者对不同内径的弹簧进行加工；通过将弹簧的一端穿过固定环2内，此时电动机10带动限位块9转动，使限位块9带动第一螺杆7和第二螺杆11转动，方便使用者对弹簧进行加工，同时也方便使用者对弹簧进行固定以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后钢板弹簧加工工装，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)的上表面开设有滑槽(8)，且固定座(1)的底端中心位置处固定安装有电动机(10)，所述电动机(10)的上端转动连接有限位块(9)，所述限位块(9)的一侧壁固定连接有第一螺杆(7)，且限位块(9)的另一侧壁固定连接有第二螺杆(11)，所述第一螺杆(7)的外部套有第二滑块(6)，所述第二滑块(6)的上端固定连接有第二弧形块(5)，所述第二弧形块(5)的上端两侧均固定连接有圆形滑块(12)，所述第二螺杆(11)的外部套有第一滑块(3)，且第二螺杆(11)的一端固定连接有第一锥形齿轮(14)；/n所述第一锥形齿轮(14)的侧壁转动连接有固定杆(16)，所述固定杆(16)的上表面开设有铰接孔(15)，所述铰接孔(15)的内部转动连接有球体(17)，所述球体(17)的上端固定连接有第二锥形齿轮(18)，所述第二锥形齿轮(18)和第一锥形齿轮(14)相啮合，且第二锥形齿轮(18)的上端固定连接有第一传动柱(19)，所述第一传动柱(19)的内部耦合有第二传动柱(20)，所述第一滑块(3)的上端固定连接有第一弧形块(4)，所述第一弧形块(4)的侧壁固定连接有固定环(2)，且第一弧形块(4)的两端均固定连接有弧形架(13)，所述弧形架(13)的内部滑动连接有圆形滑块(12)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后钢板弹簧加工工装，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)的上表面开设有滑槽(8)，且固定座(1)的底端中心位置处固定安装有电动机(10)，所述电动机(10)的上端转动连接有限位块(9)，所述限位块(9)的一侧壁固定连接有第一螺杆(7)，且限位块(9)的另一侧壁固定连接有第二螺杆(11)，所述第一螺杆(7)的外部套有第二滑块(6)，所述第二滑块(6)的上端固定连接有第二弧形块(5)，所述第二弧形块(5)的上端两侧均固定连接有圆形滑块(12)，所述第二螺杆(11)的外部套有第一滑块(3)，且第二螺杆(11)的一端固定连接有第一锥形齿轮(14)；
所述第一锥形齿轮(14)的侧壁转动连接有固定杆(16)，所述固定杆(16)的上表面开设有铰接孔(15)，所述铰接孔(15)的内部转动连接有球体(17)，所述球体(17)的上端固定连接有第二锥形齿轮(18)，所述第二锥形齿轮(18)和第一锥形齿轮(14)相啮合，且第二锥形齿轮(18)的上端固定连接有第一传动柱(19)，所述第一传动柱(19)的内部耦合有第二传动柱(20)，所述第一滑块(3)的上端固定连接有第一弧形块(4)，所述第一弧形块(4)的侧壁固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈敏，
申请(专利权)人：重庆三四零三汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50