一种汽车配件加工设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件加工设备，包括底板、支撑架、轮毂本体和夹板，所述底板上表面中间的前后两端均固定有第一固定板，所述第一固定板上转动安装有第一连接杆，两个所述第一连接杆相背离一端均固定有第一手轮，两个所述第一连接杆相对一端分别通过第一轴承与两个支撑架相背离一端转动连接，所述轮毂本体放置在两个支撑架上，所述底板上表面两侧均固定有第二固定板，所述第二固定板上转动安装有第二连接杆，两个所述第二连接杆相背离一端均固定有第二手轮，两个所述第二连接杆相对一端分别通过第二轴承与两个夹板转动连接，两个所述夹板相对一侧分别固定有套管和插接柱。本实用新型专利技术具有轮毂可转动，便于操作人员打磨的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件加工设备
本技术涉及汽车配件加工
，具体为一种汽车配件加工设备。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。汽车轮毂是汽车配件中的一种，轮毂在制造加工的过程中需要对轮毂进行打磨。对轮毂打磨时，操作人员手持打磨装置对放置在工作台上的轮毂打磨，轮毂不方便转动，需要操作人员来回走动，效率低下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车配件加工设备，具备固定的轮毂可转动，便于操作人员打磨的优点，解决了操作人员手持打磨装置对放置在工作台上的轮毂打磨时需要来回走动，效率低下的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件加工设备，包括底板、支撑架、轮毂本体和夹板，所述底板上表面中间的前后两端均固定有第一固定板，所述第一固定板上转动安装有第一连接杆，两个所述第一连接杆相背离一端均固定有第一手轮，两个所述第一连接杆相对一端分别通过第一轴承与两个支撑架相背离一端转动连接，所述轮毂本体放置在两个支撑架上，所述轮毂本体上开设有轮毂孔，所述底板上表面两侧的中间均固定有第二固定板，所述第二固定板上转动安装有第二连接杆，两个所述第二连接杆相背离一端均固定有第二手轮，两个所述第二连接杆相对一端分别通过第二轴承与两个夹板相背离一侧转动连接，两个所述夹板相对一侧分别固定有套管和插接柱。优选的，所述第一连接杆表面开设有第一管螺纹，第一固定板上开设有第一螺纹孔，第一连接杆穿过第一螺纹孔，第一连接杆与第一螺纹孔相匹配。优选的，所述支撑架底端面与底板上表面贴合，支撑架与底板不固定。优选的，所述第二连接杆表面开设有第二管螺纹，第二固定板上开设有第二螺纹孔，第二连接杆穿过第二螺纹孔，第二连接杆与第二螺纹孔相匹配。优选的，所述套管和插接柱分别与轮毂孔对应，套管与轮毂孔相匹配，插接柱与套管相匹配。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置夹板、套管、插接柱和第二轴承，达到了固定的轮毂可转动，便于打磨的效果，本技术设置有夹板、套管、插接柱和第二轴承，摆放轮毂本体时，先转动第一手轮，第一手轮带动第一连接杆转动，第一连接杆通过第一轴承相对于支撑架转动，第一连接杆推动支撑架移动，在底板上表面中间设置有中轴线，将两个支撑架移动到中轴线处，两个支撑架对接，将轮毂本体放置在两个支撑架上，然后转动第二手轮，第二手轮带动第二连接杆转动，第二连接杆带动夹板移动，一个夹板上的套管对应的插进轮毂孔内，另一端夹板上的插接柱伸进轮毂孔插进套管内，两个夹板将轮毂本体夹住，此时反向转动第一手轮，支撑架反向移动，支撑架不再支撑轮毂本体，操作人员手持打磨抛光装置对轮毂本体进行打磨抛光，边进行作业边转动轮毂本体，夹板通过第二轴承相对于第二连接杆转动，方便作业。附图说明图1为本技术的工作时主视结构示意图；图2为本技术的左视结构示意图；图3为本技术的非工作时主视结构示意图；图4为本技术的左侧剖视结构示意图；图5为本技术的轮毂本体侧视结构示意图。图中：1、底板；2、第二固定板；3、支撑架；4、第一固定板；5、第一手轮；6、第二手轮；7、第二轴承；8、轮毂本体；9、夹板；10、第二连接杆；11、第一连接杆；12、第一轴承；13、套管；14、插接柱；15、轮毂孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1至图5，本技术提供的一种实施例：一种汽车配件加工设备，包括底板1、支撑架3、轮毂本体8和夹板9，底板1上表面中间的前后两端均固定有第一固定板4，两个第一固定板4前后对应。第一固定板4上开设有第一螺纹孔，第一固定板4上转动安装有第一连接杆11，第一连接杆11表面开设有第一管螺纹，第一连接杆11穿过第一螺纹孔，第一连接杆11与第一螺纹孔相匹配，第一连接杆11相对于第一固定板4可转动。两个第一连接杆11相背离一端均固定有第一手轮5，两个第一连接杆11相对一端分别通过第一轴承12与两个支撑架3相背离一端转动连接，支撑架3底端面与底板1上表面贴合，支撑架3与底板1不固定。摆放轮毂本体8时，转动第一手轮5，第一手轮5带动第一连接杆11转动，第一连接杆11通过第一轴承12相对于支撑架3转动，第一连接杆11推动支撑架3移动，在底板1上表面中间设置有中轴线，将两个支撑架3移动到中轴线处，两个支撑架3对接，轮毂本体8放置在两个支撑架3上，轮毂本体8上开设有轮毂孔15。底板1上表面两侧的中间均固定有第二固定板2，第二固定板2上开设有第二螺纹孔，第二固定板2上转动安装有第二连接杆10，第二连接杆10表面开设有第二管螺纹，第二连接杆10穿过第二螺纹孔，第二连接杆10与第二螺纹孔相匹配，第二连接杆10相对于第二固定板2可转动。两个第二连接杆10相背离一端均固定有第二手轮6，两个第二连接杆10相对一端分别通过第二轴承7与两个夹板9相背离一侧转动连接。转动第二手轮6，第二手轮6带动第二连接杆10转动，第二连接杆10带动夹板9移动。两个夹板9相对一侧分别固定有套管13和插接柱14，套管13和插接柱14分别与轮毂孔15对应，套管13与轮毂孔15相匹配，插接柱14与套管13相匹配，一个夹板9上的套管13对应的插进轮毂孔15内，另一端夹板9上的插接柱14伸进轮毂孔15插进套管13内，两个夹板9将轮毂本体8夹住，此时反向转动第一手轮5，支撑架3反向移动，支撑架3不再支撑轮毂本体8，操作人员手持打磨抛光装置对轮毂本体8进行打磨抛光，边进行作业边转动轮毂本体8，夹板9通过第二轴承7相对于第二连接杆10转动，方便作业。工作原理：摆放轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件加工设备，包括底板(1)、支撑架(3)、轮毂本体(8)和夹板(9)，其特征在于：所述底板(1)上表面中间的前后两端均固定有第一固定板(4)，所述第一固定板(4)上转动安装有第一连接杆(11)，两个所述第一连接杆(11)相背离一端均固定有第一手轮(5)，两个所述第一连接杆(11)相对一端分别通过第一轴承(12)与两个支撑架(3)相背离一端转动连接，所述轮毂本体(8)放置在两个支撑架(3)上，所述轮毂本体(8)上开设有轮毂孔(15)，所述底板(1)上表面两侧的中间均固定有第二固定板(2)，所述第二固定板(2)上转动安装有第二连接杆(10)，两个所述第二连接杆(10)相背离一端均固定有第二手轮(6)，两个所述第二连接杆(10)相对一端分别通过第二轴承(7)与两个夹板(9)相背离一侧转动连接，两个所述夹板(9)相对一侧分别固定有套管(13)和插接柱(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件加工设备，包括底板(1)、支撑架(3)、轮毂本体(8)和夹板(9)，其特征在于：所述底板(1)上表面中间的前后两端均固定有第一固定板(4)，所述第一固定板(4)上转动安装有第一连接杆(11)，两个所述第一连接杆(11)相背离一端均固定有第一手轮(5)，两个所述第一连接杆(11)相对一端分别通过第一轴承(12)与两个支撑架(3)相背离一端转动连接，所述轮毂本体(8)放置在两个支撑架(3)上，所述轮毂本体(8)上开设有轮毂孔(15)，所述底板(1)上表面两侧的中间均固定有第二固定板(2)，所述第二固定板(2)上转动安装有第二连接杆(10)，两个所述第二连接杆(10)相背离一端均固定有第二手轮(6)，两个所述第二连接杆(10)相对一端分别通过第二轴承(7)与两个夹板(9)相背离一侧转动连接，两个所述夹板(9)相对一侧分别固定有套管(13)和插接柱(14)。


2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡怀平，
申请(专利权)人：平阴县胡庄制修厂，
类型：新型
国别省市：山东;37