叠加推力的电动推杆制造技术

叠加推力的电动推杆。包括推杆装置(4)、电机(5)和单向控制机构(9)，传动系统中的转轴有电机轴(5a)、推杆装置(4)中的螺纹转轴(4a)和单向控制机构(9)中的连接轴(9a)，连接轴(9a)与电机轴、螺纹转轴内端有多种匹配连接方式；推杆装置内有第一弹簧构件(7)和第二弹簧构件(16)构成双级推力的力源构件，所述电动推杆装置端部有与制动机构(1)中制动臂驱动端(3c)铰轴连接的连接耳(8a)。在第一弹簧构件对被推动构件实现第一次推力后再次实现叠加推力，且第二弹簧构件对第一弹簧构件的推力作用于被推动件时所产生的冲击起缓冲作用，可提高运行效果的可靠性和运行过程的稳定性，减少维护工作量。

【技术实现步骤摘要】
叠加推力的电动推杆
：本专利技术涉及一种电动推杆，具体是一种具有叠加推力的电动推杆，不但适用于制动器，还适用于类似制动器运行工况的其它设备或装置。
技术介绍
：图1为现有的一种常闭式制动器的结构示意图，其中的电动推动装置2’包括推杆装置4’、电机5’及减速机构6’；所述电动推动装置2’传动系统中的转轴包括电机轴5a’、减速机构6’的输入轴6a’及输出轴6b’、推杆装置4’的螺纹转轴4a’；电机5’通电运行时，电机轴5a’驱动减速机构6’的输入轴、输出轴及螺纹转轴正向转动；减速机构输入轴6a’的外端设有常开式离合器2a’，其作用是当制动机构1’处于开启状态下通电闭合而锁定减速机构的输入轴处于不能转动的状态，以维持制动机构1’处于开启状态；所述推杆装置4’包括壳体4e’，壳体4e’内端与减速机构6’箱体的内侧壁连接，所述螺纹转轴4a’的螺纹段4b’位于壳体4e’的内腔内，螺纹段4b’上设有螺母4c’，螺母4c’与螺纹段4b’为螺纹传动副，螺母4c’中部有法兰盘4d’，法兰盘4d’的外端为推杆8’，推杆8’的外段延伸至壳体4e’的端壁之外，法本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.叠加推力的电动推杆，其特征是：/n包括推杆装置(4)、电机(5)和用于控制推动运行工况的单向控制机构(9)；/n所述单向控制机构(9)包括第二壳体(17)和位于该壳体内的连接轴(9a)，连接轴(9a)上设有常闭式单向制动机构(10)和常开式单向制动机构(11)；/n本专利技术方案传动系统中的转轴包括电机轴(5a)、推杆装置(4)中的螺纹转轴(4a)和所述单向控制机构(9)中的连接轴(9a)，电机轴(5a)可带动连接轴(9a)、螺纹转轴(4a)正向转动，螺纹转轴(4a)反向转动时，连接轴(9a)、电机轴(5a)随之反向转动；/n所述推杆装置(4)有连接板(12)和第一壳体(13)，第一壳体(...

【技术特征摘要】
1.叠加推力的电动推杆，其特征是：
包括推杆装置(4)、电机(5)和用于控制推动运行工况的单向控制机构(9)；
所述单向控制机构(9)包括第二壳体(17)和位于该壳体内的连接轴(9a)，连接轴(9a)上设有常闭式单向制动机构(10)和常开式单向制动机构(11)；
本发明方案传动系统中的转轴包括电机轴(5a)、推杆装置(4)中的螺纹转轴(4a)和所述单向控制机构(9)中的连接轴(9a)，电机轴(5a)可带动连接轴(9a)、螺纹转轴(4a)正向转动，螺纹转轴(4a)反向转动时，连接轴(9a)、电机轴(5a)随之反向转动；
所述推杆装置(4)有连接板(12)和第一壳体(13)，第一壳体(13)的内端与连接板(12)连接，所述螺纹转轴(4a)的一端与连接板(12)连接，螺纹转轴(4a)上另一端的螺纹段(4b)位于第一壳体(13)内，螺纹段(4b)上设有螺母(14)，螺纹段(4b)与螺母(14)构成螺纹传动副，螺纹角大于自锁角，螺母(14)上设有法兰盘(14a)，螺纹转轴(4a)转动时，螺母(14)可沿螺纹段(4b)轴向位移，螺母(14)上的法兰盘(14a)随同位移；
所述第一壳体(13)外端设有带端壁(8b)的套管式推杆(8)，套管式推杆(8)内端设有盘件(15)，盘件(15)与套管式推杆(8)内端连接且固定，套管式推杆(8)的管壁面与第一壳体(13)端部壁(13a)上的孔配合，套管式推杆(8)的外端伸出第一壳体(13)的端部壁(13a)之外，所述螺母(14)上的法兰盘(14a)位于套管式推杆(8)的管腔内，所述盘件(15)上的内孔(15a)的直径大于所述螺母(14)的外径，在外力作用下，套管式推杆(8)可相对于第一壳体(13)产生轴向伸出或缩进；
所述第一壳体(13)内设有第一弹簧构件(7)，第一弹簧构件(7)位于所述套管式推杆(8)内端的盘件(15)与连接板(12)之间，或者是位于所述套管式推杆(8)内端的盘件(15)与所述第一壳体(13)端部壁(13a)之间，所述第一弹簧构件(7)的推力作用于套管式推杆(8)；
所述推杆装置(4)中设有第二弹簧构件(16)，第二弹簧构件(16)位于所述螺母(14)上的法兰盘(14a)与套管式推杆(8)的端壁(8b)之间，或者是位于所述螺母(14)上的法兰盘(14a)与套管式推杆(8)内端的盘件(15)之间，第二弹簧构件(16)的推力作用于套管式推杆(8)；
所述套管式推杆(8)的外端和与所述套管式推杆(8)同轴线的另一端构件的外端分别设有处于同一轴线的连接耳(8a)。


2.按照权利要求1所述的叠加推力的电动推杆，其特征是：
所述连接轴(9a)为整体式结构，位于所述电机轴(5a)与螺纹转轴(4a)之间，所述电机轴(5a)前端与连接轴(9a)的一端连接，连接轴(9a)的另一端与螺纹转轴(4a)的内端连接；
所述常闭式单向制动机构(10)和常开式单向制动机构(11)均设在所述整体式结构的连接轴(9a)上，且两者位于连接轴(9a)上的位置可互为换位；
所述第二壳体(17)为整体式结构，对应于整体式结构的连接轴(9a)，第二壳体(17)的一端与电机(5)的机壳前端连接，另一端与所述的连接板(12)连接；
所述套管式推杆(8)外端和与所述套管式推杆(8)同轴线的另一端的电机(5)机壳后端上分别设有处于同一轴线的所述连接耳(8a)。


3.按照权利要求1所述的叠加推力的电动推杆，其特征是：
所述连接轴(9a)为整体式结构，位于电机轴(5a)后端上，电机轴(5a)的后端与连接轴(9a)的内端连接，电机轴(5a)前端与所述螺纹转轴(4a)的内端连接；
所述常闭式单向制动机构(10)和常开式单向制动机构(11)均设在所述整体式结构的连接轴(9a)上，且两者位于连接轴(9a)上的位置可互为换位；
所述第二壳体(17)为整体式结构，对应于整体式结构的连接轴(9a)，第二壳体(17)的内端与电机(5)的机壳后端连接；
所述套管式推杆(8)外端和与所述套管式推杆(8)同轴线的另一端的第二壳体(17)外端壁上分别设有处于同一轴线的所述连接耳(8a)。


4.按照权利要求1所述的叠加推力的电动推杆，其特征是：
所述连接轴(9a)为第一分段体(9a01)和第二分段体(9a02)分段体结构，第一分段体(9a01)位于电机轴(5a)与螺纹转轴(4a)之间，第二分段体(9a02)则位于电机轴(5a)后端上；位于电机轴(5a)与螺纹转轴(4a)之间的所述第一分段体(9a01)，其一端与电机轴(5a)前端连接，另一端与所述螺纹转轴(4a)内端连接，位于电机轴(5a)后端的所述第二分段体(9a02)，其内端与电机轴(5a)后端连接；所述第一分段体(9a01)和第二分段体(9a02)的设置位置可互为换位；
所述常闭式单向制动机构(10)和常开式单向制动机构(11)中的任意一个可设在分段体(9a01)上，另一个则设在分段体(9a02)上，且分别连接于第一分段体(9a01)上和第二分段体(9a02)上的常闭式单向制动机构(10)和常开式单向制动机构(11)可互为换位；
所述第二壳体(17)为第一分壳体(1701)和第二分壳体(1702)分壳体结构，对应于连接轴(9a)的第一分段体(9a01)和第二分段体(9a02)，第一分壳体(1701)的一端与所述与电机(5)的机壳前端连接，另一端与所述的连接板(12)连接，第二分壳体(1702)的内端与电机(5)的机壳后端连接；
所述套管式推杆(8)外端和与所述套管式推杆(8)同轴线的另一端的第二分壳体(1702)外端壁上分别设有处于同一轴线的所述连接耳(8a)。


5.按照权利要求1所述的叠加推力的电动推杆，其特征是：
设有减速机构(6)，所述减速机构(6)有输入轴(6a)和输出轴(6b)；
传动系统中的转轴包括所述的电机轴(5a)、推杆装置(4)中的螺纹转轴(4a)、单向控制机构(9)中的连接轴(9a)，以及减速机构(6)的输入轴(6a)、输出轴(6b)；电机轴(5a)可带动连接轴(9a)、减速机构输入轴(6a)及输出轴(6b)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国平，
申请(专利权)人：长沙雅创智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43