低净空狭小空间下硬岩地层桩基施工方法及其施工设备技术

本发明专利技术公开了一种低净空狭小空间下硬岩地层桩基施工方法，包括以下步骤：S1、在车站外侧依次开挖竖井和横通道；S2、导洞开挖及初期支护；S3、下部中间导洞内侧下部分施工底纵梁；S4、钻成孔；S5、施工上部边导洞围护桩；S6、施工上部中间导洞和下部中间导洞之间的钢管柱；S7、钻孔设备撤场。本发明专利技术采用上述低净空狭小空间下硬岩地层桩基施工方法及其施工设备，通过采用空压机和气动潜孔锤钻机组成的钻孔设备，可对超低净空狭小空间下的硬岩地层灌注进行钻孔，从而解决了人工挖孔桩工效低、风险大的难题，为硬岩地层中地铁暗挖车站围护结构、钢管柱的施工提供了有效的解决方案；同时配合水雾除尘器，除尘解决了岩层破碎带来的扬尘污染。

【技术实现步骤摘要】
低净空狭小空间下硬岩地层桩基施工方法及其施工设备
本专利技术涉及一种地铁施工技术，尤其涉及一种低净空狭小空间下硬岩地层桩基施工方法及其施工设备。
技术介绍
随着城市轨道交通的不断发展，在城市闹市区或主干道施工轨道交通的地下车站受到诸多周边工程环境及交通疏导的影响，当地铁车站的明挖施工与地面交通疏导的矛盾难以解决时，通常采用盖挖(半盖挖)法施工，即需要较短时间内封闭地面交通以完成车站顶板(部分顶板)施工，而后再恢复地面交通，在城市主干道或地面交通枢纽位置，各类管线众多难以迁改，对交通道路的局部封闭也会对地面交通带来很大的不利影响，甚至造成某时间段的道路交通瘫痪。为了解决上述施工对道路交通的不利影响，多采用暗挖法施工，即在道路边缘施工竖井，在竖井内施工横通道，对车站进行分区分段开挖，可以解决对地面交通的系列不利影响。而在车站暗挖施工过程中，为保证大断面暗挖施工安全，同时保证车站主体结构的耐久性及地铁运营的安全，需要对地铁车站施工围护桩结构，在软土地层通常采用人工挖孔桩或反循环钻机施工工法，对暗挖车站周边施作围护桩，同时配合车站分跨立柱结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低净空狭小空间下硬岩地层桩基施工方法，其特征在于：包括以下步骤：/nS1、在车站外侧依次开挖竖井和横通道；/nS2、导洞开挖及初期支护/n导洞开挖前，超前预注浆加固地层，依次开挖上部边导洞、上部中间导洞和下部中间导洞，开挖过程中同步对开挖完成的导洞洞壁进行初期支护；/nS3、下部中间导洞内侧下部分施工底纵梁；/nS4、钻成孔/nS41、将钻孔设备各部分依次吊装下井；/nS42、组装/n将钻孔设备的空压机组均依次经排气管、分流器、汇合气管与气动潜孔锤钻机的动力头进气口连通，气动潜孔锤钻机动力头的出口经出渣管连通水雾除尘器；/nS43、按暗挖车站围护桩布设点位，调整气动潜孔锤钻机的动力头位...

【技术特征摘要】
1.一种低净空狭小空间下硬岩地层桩基施工方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1、在车站外侧依次开挖竖井和横通道；
S2、导洞开挖及初期支护
导洞开挖前，超前预注浆加固地层，依次开挖上部边导洞、上部中间导洞和下部中间导洞，开挖过程中同步对开挖完成的导洞洞壁进行初期支护；
S3、下部中间导洞内侧下部分施工底纵梁；
S4、钻成孔
S41、将钻孔设备各部分依次吊装下井；
S42、组装
将钻孔设备的空压机组均依次经排气管、分流器、汇合气管与气动潜孔锤钻机的动力头进气口连通，气动潜孔锤钻机动力头的出口经出渣管连通水雾除尘器；
S43、按暗挖车站围护桩布设点位，调整气动潜孔锤钻机的动力头位置；
S44、钻孔
依次开启空压机、水雾除尘器，采用隔孔钻进法进行钻孔，至钻孔一定深度后停止钻孔；
S5、施工上部边导洞围护桩
S51、分段制作吊放围护桩钢筋笼；
S52、采用钢制接驳器连接段状钢筋笼形成整体钢筋笼；
S53、灌注混凝土完成围护桩施工；
S6、施工上部中间导洞和下部中间导洞之间的钢管柱；
S61、依次开启空压机、水雾除尘器，进行钻孔，直至钻孔至下部中间导洞顶部时停止；
S62、剪除成孔范围的下部中间导洞顶部初支钢筋，使得孔壁处无钢筋头外露；
S63、分段吊放钢管柱；
S64、采用高强度螺栓连接段状钢管柱；
S65、检测钢管柱与下部中间导洞中的底纵梁的垂直度并和连接可靠度；
S7、钻孔设备撤场。


2.根据权利要求1所述的一种低净空狭小空间下硬岩地层桩基施工方法，其特征在于：所述步骤S2中上部边导洞和上部中间导洞的初支格栅均预留有用于连接后续钢筋的钢筋头。

【专利技术属性】
技术研发人员：温法庆，张爱军，刘晏斌，崔连友，张守同，李克金，王忠仁，闫利亚，
申请(专利权)人：中铁十八局集团有限公司，中铁十八局集团第三工程有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12