基层、面层可连续摊铺的抗车辙路面铺装方法技术

本发明专利技术公开了一种基层、面层可连续摊铺的抗车辙路面铺装方法，属于道路工程领域。其特点是先铺筑超早强抗裂型水泥稳定碎石基层，在基层碾压完成后，表面仍潮湿状态下摊铺冷拌冷铺型刚柔复合面层。与现有技术相比，本发明专利技术的基层、面层可连续摊铺的抗车辙路面铺装方法可实现水泥稳定碎石基层与面层的连续摊铺，节省水泥稳定碎石基层七天养护时间的同时，提高基层与面层的连续性，保证路面结构整体协同受力，且不需在水泥稳定碎石基层表面喷洒透层和撒布碎石封层，降低施工成本。同时，冷拌冷铺型刚柔复合面层不需集中热拌，施工方便，节约资源，保护环境。基层、面层可连续摊铺的抗车辙路面结构具有良好的高温抗车辙性能、抗裂性能、水稳定性和耐久性，具有很好的推广应用价值。

【技术实现步骤摘要】
基层、面层可连续摊铺的抗车辙路面铺装方法
本专利技术涉及道路工程领域，具体提供一种基层、面层可连续摊铺的抗车辙路面铺装方法。
技术介绍
重载、交通量大的路段、红绿灯交叉口、停车站台及BRT专用车道等特殊路段极易出现车辙问题，严重影响了沥青路面的服务质量和使用寿命，给路面及路面使用者带来了许多危害，降低了行车舒适性。目前，防治沥青路面车辙成为公路技术人员的重要研究方向。沥青路面结构分为面层和基层，我国的沥青面层以热拌沥青混合料为主，基层以水泥稳定碎石基层为主。热拌沥青混合料需要用沥青拌合站将混合料加热到140℃以上，加热过程中将消耗大量的能源，产生大量的有害气体，对环境造成污染。而冷拌冷铺沥青混合料可实现常温下施工，达到节能减排的目的，是一项绿色环保的新技术。水泥稳定碎石混合料基层虽然刚度大、板体性好，但基层表面的1～2cm部分，因养生期间失水，其强度往往较低，形成一层夹层。而且水泥稳定碎石混合料的强度形成需要较长时间，规范规定用洒水或喷洒乳化沥青等方式养生七天后方可施工面层，在一定程度上，延长了工期，增加了施工成本。沥青混合料是柔性材料本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基层、面层可连续摊铺的抗车辙路面铺装方法，其特征在于：先铺筑超早强抗裂型水泥稳定碎石基层，在基层碾压完成后，表面仍潮湿状态下摊铺冷拌冷铺型刚柔复合面层。/n

【技术特征摘要】
1.基层、面层可连续摊铺的抗车辙路面铺装方法，其特征在于：先铺筑超早强抗裂型水泥稳定碎石基层，在基层碾压完成后，表面仍潮湿状态下摊铺冷拌冷铺型刚柔复合面层。


2.根据权利要求1所述的基层、面层可连续摊铺的抗车辙路面铺装方法，其特征在于：超早强抗裂型水泥稳定碎石基层分两层铺筑，每层的压实度不低于99％，两层的总厚度为32～46cm。


3.根据权利要求2所述的基层、面层可连续摊铺的抗车辙路面铺装方法，其特征在于：按质量百分比计，超早强抗裂型水泥稳定碎石混合料由4～6％超早强水泥、4.5～6.5％水、83～89％集料及2.5～4.5％钢纤维混合而成。


4.根据权利要求3所述的基层、面层可连续摊铺的抗车辙路面铺装方法，其特征在于：所述超早强抗裂型水泥稳定碎石混合料的级配类型为断级配，构造深度为2.2～3.0mm，具体级配范围为：
标准筛孔26.5mm通过率范围为100％；标准筛孔19mm通过率范围为76～90％；标准筛孔16mm通过率范围为68～80％；标准筛孔9.5mm通过率范围为45～58％；标准筛孔4.75mm通过率范围为37～47％；标准筛孔2.36mm通过率范围为15～24％；标准筛孔0.6mm通过率范围为7～13％；标准筛孔0.075mm通过率范围为2～5％。


5.根据权利要求3所述的基层、面层可连续摊铺的抗车辙路面铺装方法，其特征在于：所述超早强水泥为磷酸镁水泥或磷酸钾水泥。


6.根据权利要求3所述的基层、面层可连续摊铺的抗车辙路面铺装方法，其特征在于：所述钢纤维长度为22～35mm，直径为0.3～0.5mm，长径比为60～80，抗拉强度大于400MPa。


7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙强，韦金城，王延春，马士杰，董昭，曲磊，闫翔鹏，赵永彬，孙兆云，张晓萌，李夏，王洪涛，韩文扬，陈婷婷，吴文娟，
申请(专利权)人：山东省交通科学研究院，东营市公路事业发展中心，山东宇通路桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37