一种副翼操纵系统训练设备技术方案

本实用新型专利技术提供一种副翼操纵系统训练设备，属于训练设备领域，包括：驾驶杆机构、以及对称分设在驾驶杆机构两侧的左翼操纵机构、右翼操纵机构；所述左翼操纵机构包括：左半圆摇臂、通过拉杆与所述左半圆摇臂连接的左副翼、以及用于将所述驾驶杆机构与所述左半圆摇臂连接的左钢索件；所述右翼操纵机构包括：右半圆摇臂、通过拉杆与所述右半圆摇臂连接的右副翼、以及用于将所述驾驶杆机构与所述右半圆摇臂连接的右钢索件；所述左钢索件与和右钢索件的终端连接，以通过所述驾驶杆机构控制左副翼和右副翼同时相互反向运动。本实用新型专利技术结构简单，模拟真实，维修人员可对紧固件操作、部件识别、设备锁定以及维护过程训练，增加飞机地面专业操作技能。

【技术实现步骤摘要】
一种副翼操纵系统训练设备
本技术属于训练设备领域，具体涉及一种副翼操纵系统训练设备。
技术介绍
飞机的主操纵系统包括副翼操纵系统、升降舵操纵系统以及方向舵操纵系统，副翼操纵系统工作时，驾驶员向左或向右压驾驶杆(或转动驾驶盘)则带动副翼偏转，使飞机向左侧或向右侧滚转。飞机飞行需要保证高精准且稳定的操作，因此飞机要经常进行维修，但是由于真实的飞机副翼操纵系统结构复杂，造价高昂，因此不利于维修工人的实际培训操作。
技术实现思路
基于上述背景问题，本技术旨在提供一种副翼操纵系统训练设备，结构简单，能够用于飞机维修工人的操作训练。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种副翼操纵系统训练设备，包括：驾驶杆机构、以及对称分设在驾驶杆机构两侧的左翼操纵机构、右翼操纵机构；所述左翼操纵机构包括：左半圆摇臂、通过拉杆与所述左半圆摇臂连接的左副翼、以及用于将所述驾驶杆机构与所述左半圆摇臂连接的左钢索件；所述右翼操纵机构包括：右半圆摇臂、通过拉杆与所述右半圆摇臂连接的右副翼、以及用于将所述驾驶杆机构与所述右半圆摇臂连接的右钢索件；所述左钢索件与和右钢索件的终端连接，以通过所述驾驶杆机构控制左副翼和右副翼同时相互反向运动。其中，所述副翼操纵系统训练设备还包括用于供所述左钢索件、右钢索件绕设的滑轮组，所述滑轮组包括：第一滑轮组，包括第一滑轮和第二滑轮，所述第一滑轮和第二滑轮分设在驾驶杆机构的左右两侧；第二滑轮组，沿航向方向设置在第一滑轮组的后方，包括第三滑轮和第四滑轮，所述第三滑轮和第四滑轮分布在驾驶杆机构的左右两侧；第三滑轮组，沿航向方向设置在第二滑轮组的后方，包括第五滑轮和第六滑轮，所述第五滑轮和第六滑轮分布在驾驶杆机构的左右两侧。在一个实施例中，所述第三滑轮和第四滑轮均为双滑轮，所述左钢索件的始端与驾驶杆机构连接，终端依次绕过第一滑轮、第三滑轮、第四滑轮、第五滑轮、左半圆摇臂；所述右钢索件的始端与驾驶杆机构连接，终端依次绕过第二滑轮、第四滑轮、第三滑轮、第六滑轮、右半圆摇臂；所述左钢索件绕过左半圆摇臂的终端通过调节螺套与右钢索件绕过右半圆摇臂的终端连接。优选地，所述左钢索件包括：第一钢索，始端与所述驾驶杆机构连接，终端依次绕过第一滑轮、第三滑轮、第四滑轮；第二钢索，始端与所述第一钢索的终端通过调节螺套连接，终端绕过第五滑轮后与左半圆摇臂连接；第三钢索，始端与所述左半圆摇臂连接，终端与右钢索件绕过右半圆摇臂的终端连接。优选地，所述右钢索件包括：第四钢索，始端与所述驾驶杆机构连接，终端依次绕过第二滑轮、第四滑轮、第三滑轮；第五钢索，始端与所述第四钢索的终端通过调节螺套连接，终端绕过第六滑轮后与右半圆摇臂连接；第六钢索，始端与所述右半圆摇臂连接，终端与左钢索件绕过左半圆摇臂的终端连接。其中，所述驾驶杆机构包括：安装支座、以及可左右转动设置在所述安装支座上的驾驶杆本体，所述驾驶杆本体的端部开设有用于供所述左钢索件、右钢索件连接的轴安装孔。优选地，所述驾驶杆本体上还穿设有用于将驾驶杆本体限位在中立位置的定位销。其中，所述左半圆摇臂包括：双耳支座；半圆摇臂，通过转轴转动设置在所述双耳支座上，所述半圆摇臂与转轴固定，以实现同步转动；摇臂，一端与所述拉杆连接，另一端与所述转轴穿出双耳支座的端部固定；所述右半圆摇臂具有与左半圆摇臂相同的结构。优选地，所述双耳支座上还设有用于限制摇臂转动角度的定位件；所述定位件包括用于与双耳支座固定的连接块、设置在所述连接块上且与所述转轴平行设置的支柱、以及垂直穿设在所述支柱上的定位杆。在一个实施例中，还包括桁架，所述驾驶杆机构、左翼操纵机构、右翼操纵机构均安装在所述桁架上；所述桁架为矩形框架结构，所述左半圆摇臂、右半圆摇臂均设置在矩形框架结构的内侧，所述左副翼、右副翼均设置在矩形框架结构的外侧。与现有技术相比，本技术具有以下效果：1、本技术提供一种副翼操纵系统训练设备，结构简单，模拟真实，维修人员可以对紧固件操作、部件识别、设备锁定以及维护过程进行训练，增加飞机地面专业操作技能。2、本技术的训练设备可以观察系统操作方法及过程，技术人员可以识别并选择适当的手动工具进行飞机部件的拆卸和装配，可以确定操作并检查所选定的快卸紧固件的锁定位置，可以识别、拆卸并安装所选定的一系列飞机螺纹紧固件设备。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对现有技术以及实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本技术实施例中副翼操纵系统训练设备的俯视图；图2为本技术实施例中副翼操纵系统训练设备的主视图；图3为本技术实施例中副翼操纵系统训练设备的左视图；图4为本技术实施例中驾驶杆机构的结构示意图；图5为本技术实施例中左半圆摇臂的立体结构示意图；图6为本技术实施例中左半圆摇臂的主视图；图7为本技术实施例中左半圆摇臂的右视图；图8为本技术实施例中定位件的结构示意图；图9为本技术实施例中第一调节螺套的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，图1中箭头方向指示为航向方向，设定航向方向的前方为“前侧”，航向方向的后方为“后侧”，上述方位术语是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本实施例提供一种副翼操纵系统训练设备，如图1-3所示，包括桁架1、以及设置在所述桁架1上的驾驶杆机构2、设置在驾驶杆机构2左侧的左翼操纵机构、以及设置在驾驶杆机构2右侧的右翼操纵机构。本实施例中的桁架1为矩形框架结构，如图2-3所示，桁架1的底部通过四个支腿支撑但是并不局限于此。在本实施例中，如图1所示，所述驾驶杆机构2设置在桁架1的前侧内部，且设置在桁架1左右方向的中间位置，具体结构如图4所示，包括：安装支座201以及驾驶杆本体202，所述驾驶杆本体202转动设置在安装支座201上，以图1为例，驾驶杆本体202可绕与安装支座201的连接处左右转动。为了供后述的钢索连接以通过驾驶杆本体202操纵左右副翼，所述驾驶杆本体202的底端开设有轴安装孔203，后述的钢索穿过所述轴安装孔203的轴上并固定。所述驾驶杆本体202上还开穿设有第一定位销204，用于系统调整时驾驶杆本体202中立位置的定位，使用时，将第一定位销204拔出，驾驶杆本体202才能左右转动。本实施例中的驾驶杆本体202为金属本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副翼操纵系统训练设备，其特征在于，包括：驾驶杆机构、以及对称分设在驾驶杆机构两侧的左翼操纵机构、右翼操纵机构；/n所述左翼操纵机构包括：左半圆摇臂、通过拉杆与所述左半圆摇臂连接的左副翼、以及用于将所述驾驶杆机构与所述左半圆摇臂连接的左钢索件；/n所述右翼操纵机构包括：右半圆摇臂、通过拉杆与所述右半圆摇臂连接的右副翼、以及用于将所述驾驶杆机构与所述右半圆摇臂连接的右钢索件；/n所述左钢索件与和右钢索件的终端连接，以通过所述驾驶杆机构控制左副翼和右副翼同时相互反向运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种副翼操纵系统训练设备，其特征在于，包括：驾驶杆机构、以及对称分设在驾驶杆机构两侧的左翼操纵机构、右翼操纵机构；
所述左翼操纵机构包括：左半圆摇臂、通过拉杆与所述左半圆摇臂连接的左副翼、以及用于将所述驾驶杆机构与所述左半圆摇臂连接的左钢索件；
所述右翼操纵机构包括：右半圆摇臂、通过拉杆与所述右半圆摇臂连接的右副翼、以及用于将所述驾驶杆机构与所述右半圆摇臂连接的右钢索件；
所述左钢索件与和右钢索件的终端连接，以通过所述驾驶杆机构控制左副翼和右副翼同时相互反向运动。


2.根据权利要求1所述的副翼操纵系统训练设备，其特征在于，还包括用于供所述左钢索件、右钢索件绕设的滑轮组，所述滑轮组包括：
第一滑轮组，包括第一滑轮和第二滑轮，所述第一滑轮和第二滑轮分设在驾驶杆机构的左右两侧；
第二滑轮组，沿航向方向设置在第一滑轮组的后方，包括第三滑轮和第四滑轮，所述第三滑轮和第四滑轮分布在驾驶杆机构的左右两侧；
第三滑轮组，沿航向方向设置在第二滑轮组的后方，包括第五滑轮和第六滑轮，所述第五滑轮和第六滑轮分布在驾驶杆机构的左右两侧。


3.根据权利要求2所述的副翼操纵系统训练设备，其特征在于，所述第三滑轮和第四滑轮均为双滑轮，所述左钢索件的始端与驾驶杆机构连接，终端依次绕过第一滑轮、第三滑轮、第四滑轮、第五滑轮、左半圆摇臂；
所述右钢索件的始端与驾驶杆机构连接，终端依次绕过第二滑轮、第四滑轮、第三滑轮、第六滑轮、右半圆摇臂；
所述左钢索件绕过左半圆摇臂的终端通过调节螺套与右钢索件绕过右半圆摇臂的终端连接。


4.根据权利要求3所述的副翼操纵系统训练设备，其特征在于，所述左钢索件包括：
第一钢索，始端与所述驾驶杆机构连接，终端依次绕过第一滑轮、第三滑轮、第四滑轮；
第二钢索，始端与所述第一钢索的终端通过调节螺套连接，终端绕过第五滑轮后与左半圆摇臂连接；
第三钢索，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐剑锋，
申请(专利权)人：徐有清，
类型：新型
国别省市：江西;36