一种地铁建筑灰浆挤压式灌浆机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁建筑灰浆挤压式灌浆机，包括底仓、灌浆机本体和护盖机构所述灌浆机本体包括外壳，所述底仓安装在外壳的下表面，所述底仓的内部一侧滑动连接有驱动片，所述驱动片的一侧设置有驱动齿轮，且驱动齿轮与底仓转动连接，所述驱动齿轮的一侧固定连接有踏板，所述驱动片的后表面设置有转盘，且转盘与底仓转动连接，所述转盘的后表面固定连接有锥齿轮A；通过设计了安装在外壳下表面的底仓以及底仓内部的升降框架、底盘和驱动升降框架伸展的转杆、转盘、驱动片、驱动齿轮便于顶出该装置，使得该装置可进行原地旋转掉头，防止其由于本身较为沉重，体积较大而导致旋转或掉头不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁建筑灰浆挤压式灌浆机
本技术属于PBA工法
，具体涉及一种地铁建筑灰浆挤压式灌浆机。
技术介绍
目前，地铁车站的施工中经常采用PBA工法，“PBA”工法的物理意义是：P-桩、B-梁、A-拱，即由边桩、中桩、底梁、顶梁、顶拱共同构成初期受力体系，承受施工过程的荷载；其主要思想是将盖挖及分步暗挖法有机结合起来，发挥各自的优势，在顶拱的保护下可以逐层向下开挖土体，施作二次衬砌，最终形成由初期支护+二次衬砌组合而成的永久承载体系。现有的地铁建筑灰浆挤压式灌浆机由于其本身结构缘故导致穷较为沉重，在狭小范围内或部分特殊情况下掉头旋转十分不便的问题，为此我们提出一种地铁建筑灰浆挤压式灌浆机。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁建筑灰浆挤压式灌浆机，以解决上述
技术介绍
中提出现有的地铁建筑灰浆挤压式灌浆机由于其本身结构缘故导致穷较为沉重，在狭小范围内或部分特殊情况下掉头旋转十分不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁建筑灰浆挤压式灌浆机，包括底仓、灌浆机本体和护盖机构所述灌浆机本体包括外壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁建筑灰浆挤压式灌浆机，包括底仓（8）、灌浆机本体和护盖机构其特征在于：所述灌浆机本体包括外壳（1），所述底仓（8）安装在外壳（1）的下表面，所述底仓（8）的内部一侧滑动连接有驱动片（12），所述驱动片（12）的一侧设置有驱动齿轮（10），且驱动齿轮（10）与底仓（8）转动连接，所述驱动齿轮（10）的一侧固定连接有踏板（9），所述驱动片（12）的后表面设置有转盘（11），且转盘（11）与底仓（8）转动连接，所述转盘（11）的后表面固定连接有锥齿轮A（16），所述底仓（8）的内部另一侧设置有升降框架（14），所述升降框架（14）的内侧贯穿有转杆（13），且转杆（13）与底仓（8）转动连...

【技术特征摘要】
1.一种地铁建筑灰浆挤压式灌浆机，包括底仓（8）、灌浆机本体和护盖机构其特征在于：所述灌浆机本体包括外壳（1），所述底仓（8）安装在外壳（1）的下表面，所述底仓（8）的内部一侧滑动连接有驱动片（12），所述驱动片（12）的一侧设置有驱动齿轮（10），且驱动齿轮（10）与底仓（8）转动连接，所述驱动齿轮（10）的一侧固定连接有踏板（9），所述驱动片（12）的后表面设置有转盘（11），且转盘（11）与底仓（8）转动连接，所述转盘（11）的后表面固定连接有锥齿轮A（16），所述底仓（8）的内部另一侧设置有升降框架（14），所述升降框架（14）的内侧贯穿有转杆（13），且转杆（13）与底仓（8）转动连接，所述转杆（13）的一端固定连接有锥齿轮B（17），所述升降框架（14）的下表面固定连接有连接座（15），所述连接座（15）的下表面转动连接有底盘（7）。


2.根据权利要求1所述的一种地铁建筑灰浆挤压式灌浆机，其特征在于：所述灌浆机本体还包括电控箱（2），所述电控箱（2）安装在外壳（1）的上表面，所述外壳（1）的前表面固定连接有皮带罩（3），所述外壳（1）的一侧固定连接有橡胶管（4），所述外壳（1）的下表面转动连接有滚轮（6）。

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【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉平，周建军，曹元义，杜宪武，王杰，李小雷，王志军，张彬，王晶，周国民，
申请(专利权)人：中铁北京工程局集团有限公司，中铁北京工程局集团天津工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11