本实用新型专利技术公开了一种道路用具有压平功能的道路修补装置，具体涉及道路修整领域，包括车体，所述车体顶部设置有电机，所述电机底部设置有液压缸，所述电机输出轴固定连接有传动轴，所述传动轴一侧设置有挤压组件，所述传动轴外侧设置有圆筒，所述圆筒底部设置有防护机构，所述传动轴底端固定连接有传动筒，所述车架底部两侧均设置有电动推杆。本实用新型专利技术通过电机反转带动压板实现转动，升降板在弹力作用下弹起一定高度，电机反转带动升降板向下运动对水泥进行压实，将圆筒旋入第一通孔内部，电机带动转板转动将水泥表面刮平，此装置利用转板和压板的配合简化了修整的步骤，使整体装置结构更加紧凑并且更加轻量化。
【技术实现步骤摘要】
一种道路用具有压平功能的道路修补装置
本技术涉及道路修整领域，更具体地说，本实用涉及一种道路用具有压平功能的道路修补装置。
技术介绍
汽车工业的飞速发展和城镇化的推进使高速公路发挥着重要的运输作用，中国高速公路行业正处在产业扩张期,面临持续繁荣的契机,但是随之而来的是超重超限车辆的增多,给高速公路的运力造成极大的压力,导致高速公路磨损严重,在进行高速公路路面修补时,需要对填补的水泥进行压实和整平作业。但是市面上的道路补平装置在实际使用时，均是通过滚筒与压板的配合来达到修整的目的，但是这样的装置结构不够紧凑，导致装置本身重量大，不利于移动和施工。因此，专利技术一种道路补平装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种道路用具有压平功能的道路修补装置，电动推杆输出轴带动防护筒向下运动使其与地面贴合，传动轴带动压板向下运动对水泥进行压实，电机反转带动压板上升，当压板上升高度超过转板时，压板实现转动，升降板在弹力作用下弹起一定高度，电机反转带动升降板向下运动对水泥进行压实，将圆筒旋入第一通孔内部，电机带动转板转动将水泥表面刮平，装置利用转板和压板的配合简化了修整的步骤，减少了对滚筒的使用，使整体装置结构更加紧凑并且更加轻量化，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路用具有压平功能的道路修补装置，包括车体，所述车体顶部设置有电机，所述电机底部设置有液压缸，所述电机输出轴固定连接有传动轴，所述传动轴一侧设置有挤压组件，所述传动轴外侧设置有圆筒，所述圆筒底部设置有防护机构，所述传动轴底端固定连接有传动筒，所述传动筒外侧设置有螺纹，所述车体底部两侧均设置有电动推杆；所述挤压组件由压板、连接杆和套筒组成，所述连接杆固定连接于套筒和压板之间，所述套筒内部和传动轴与套筒相连接的一段均设置有螺纹，所述套筒通过螺纹与传动轴相匹配；所述防护机构由防护筒、转板和限位组件组成，所述防护筒内部设置有环形滑槽，所述转板外侧设置有第一滑块，所述第一滑块与环形滑槽相匹配，所述限位组件设置于转板内部，所述限位组件由外腔、升降板、挡板、导向杆和弹簧组成，所述升降板设置于外腔内部，所述弹簧固定连接于升降板和外腔之间，所述挡板固定连接于升降板顶部一侧，所述外腔内部一侧设置有导向杆，所述外腔另一侧设置有齿条，所述转板顶部中心设置有第一通孔，所述第一通孔底部设置有第二通孔，所述第一通孔内部和圆筒外侧均设置有螺纹，所述圆筒通过螺纹与第一通孔相匹配，所述齿条延伸至第二通孔内部，所述齿条通过螺纹与传动筒相匹配。在一个优选地实施方式中，所述防护筒外侧设置有第二滑块，所述车体底部两侧均设置有第一滑槽，所述第二滑块与第一滑槽相匹配，所述防护筒两侧均设置有基板，所述电动推杆输出端固定连接与基板顶部。在一个优选地实施方式中，所述传动轴贯穿转板，所述传动轴底端固定连接有轴承，所述传动轴通过轴承与转板转动连接。在一个优选地实施方式中，所述电机外侧设置有电机室，所述电机室两侧均固定连接有第三滑块，所述车体顶部两侧均设置有第二滑槽，所述第三滑块与第二滑槽相匹配，所述液压缸底部固定连接有支撑板。在一个优选地实施方式中，所述车体一侧设置有灯管，所述车体另一侧设置有水泵，所述水泵一侧设置有水仓，所述水仓底部设置有喷头，所述水泵通过软管与水仓相连通。在一个优选地实施方式中，所述车体底部设置有滚轮。在一个优选地实施方式中，所述圆筒两侧均固定连接有圆杆，所述圆筒内部设置有螺纹，所述圆筒通过螺纹与传动轴相匹配，所述防护筒前侧设置有两个螺栓，两个所述螺栓设置于第一滑块两侧。在一个优选地实施方式中，所述压板的截面形状设置为扇形。本技术的技术效果和优点：1、电动推杆输出轴带动防护筒向下运动使其与地面贴合，传动轴带动压板向下运动对水泥进行压实，电机反转带动压板上升，当压板上升高度超过转板时，压板实现转动，升降板在弹力作用下弹起一定高度，电机反转带动升降板向下运动对水泥进行压实，将圆筒旋入第一通孔内部，电机带动转板转动将水泥表面刮平，与现有技术相比，此装置利用转板和压板的配合简化了修整的步骤，减少了对滚筒的使用，使整体装置结构更加紧凑并且更加轻量化；2、通过在车体一侧设置有灯管，方便在夜晚工作，另外在车体另一侧设置有水泵，利用水泵向水仓内部注水，然后从喷头喷出，可以对转板和防护筒等进行清洗，与现有技术相比，能够对压实装置相关零部件进行清洗。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的防护机构结构示意图。图3为本技术的防护机构俯视图。图4为本技术的防护机构剖视图。图5为本技术的限位组件结构示意图。图6为本技术的压板组件结构示意图。图7为本技术图4的A部结构放大图。附图标记为：1车体、2电机、3液压缸、4传动轴、5挤压组件、501压板、502连接杆、503套筒、6圆筒、7传动筒、8电动推杆、9防护筒、10转板、11限位组件、111外腔、112升降板、113挡板、114导向杆、115弹簧、12环形滑槽、13第一滑块、14齿条、15第一通孔、16第二通孔、17第二滑块、18第三滑块、19灯管、20水泵、21水仓、22喷头、23圆杆、24螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-7所示，本技术提供了一种道路用具有压平功能的道路修补装置，包括车体1，所述车体1顶部设置有电机2，所述电机2底部设置有液压缸3，所述电机2输出轴固定连接有传动轴4，所述传动轴4一侧设置有挤压组件5，所述传动轴4外侧设置有圆筒6，所述圆筒6底部设置有防护机构，所述传动轴4底端固定连接有传动筒7，所述传动筒7外侧设置有螺纹，所述车体1底部两侧均设置有电动推杆8；所述挤压组件5由压板501、连接杆502和套筒503组成，所述连接杆502固定连接于套筒503和压板501之间，所述套筒503内部和传动轴4与套筒503相连接的一段均设置有螺纹，所述套筒503通过螺纹与传动轴4相匹配；所述防护机构由防护筒9、转板10和限位组件11组成，所述防护筒9内部设置有环形滑槽12，所述转板10外侧设置有第一滑块13，所述第一滑块13与环形滑槽12相匹配，所述限位组件11设置于转板10内部，所述限位组件11由外腔111、升降板112、挡板113、导向杆114和弹簧115组成，所述升降板112设置于外腔111内部，所述弹簧115固定连接于升降板112和外腔111之间，所述挡板113固定连接于升降板112顶部一侧，所述外腔111内部一侧设置有导向杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种道路用具有压平功能的道路修补装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)顶部设置有电机(2)，所述电机(2)底部设置有液压缸(3)，所述电机(2)输出轴固定连接有传动轴(4)，所述传动轴(4)一侧设置有挤压组件(5)，所述传动轴(4)外侧设置有圆筒(6)，所述圆筒(6)底部设置有防护机构，所述传动轴(4)底端固定连接有传动筒(7)，所述传动筒(7)外侧设置有螺纹，所述车体(1)底部两侧均设置有电动推杆(8)；/n所述挤压组件(5)由压板(501)、连接杆(502)和套筒(503)组成，所述连接杆(502)固定连接于套筒(503)和压板(501)之间，所述套筒(503)内部和传动轴(4)与套筒(503)相连接的一段均设置有螺纹，所述套筒(503)通过螺纹与传动轴(4)相匹配；/n所述防护机构由防护筒(9)、转板(10)和限位组件(11)组成，所述防护筒(9)内部设置有环形滑槽(12)，所述转板(10)外侧设置有第一滑块(13)，所述第一滑块(13)与环形滑槽(12)相匹配，所述限位组件(11)设置于转板(10)内部，所述限位组件(11)由外腔(111)、升降板(112)、挡板(113)、导向杆(114)和弹簧(115)组成，所述升降板(112)设置于外腔(111)内部，所述弹簧(115)固定连接于升降板(112)和外腔(111)之间，所述挡板(113)固定连接于升降板(112)顶部一侧，所述外腔(111)内部一侧设置有导向杆(114)，所述外腔(111)另一侧设置有齿条(14)，所述转板(10)顶部中心设置有第一通孔(15)，所述第一通孔(15)底部设置有第二通孔(16)，所述第一通孔(15)内部和圆筒(6)外侧均设置有螺纹，所述圆筒(6)通过螺纹与第一通孔(15)相匹配，所述齿条(14)延伸至第二通孔(16)内部，所述齿条(14)通过螺纹与传动筒(7)相匹配。/n...
【技术特征摘要】
1.一种道路用具有压平功能的道路修补装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)顶部设置有电机(2)，所述电机(2)底部设置有液压缸(3)，所述电机(2)输出轴固定连接有传动轴(4)，所述传动轴(4)一侧设置有挤压组件(5)，所述传动轴(4)外侧设置有圆筒(6)，所述圆筒(6)底部设置有防护机构，所述传动轴(4)底端固定连接有传动筒(7)，所述传动筒(7)外侧设置有螺纹，所述车体(1)底部两侧均设置有电动推杆(8)；
所述挤压组件(5)由压板(501)、连接杆(502)和套筒(503)组成，所述连接杆(502)固定连接于套筒(503)和压板(501)之间，所述套筒(503)内部和传动轴(4)与套筒(503)相连接的一段均设置有螺纹，所述套筒(503)通过螺纹与传动轴(4)相匹配；
所述防护机构由防护筒(9)、转板(10)和限位组件(11)组成，所述防护筒(9)内部设置有环形滑槽(12)，所述转板(10)外侧设置有第一滑块(13)，所述第一滑块(13)与环形滑槽(12)相匹配，所述限位组件(11)设置于转板(10)内部，所述限位组件(11)由外腔(111)、升降板(112)、挡板(113)、导向杆(114)和弹簧(115)组成，所述升降板(112)设置于外腔(111)内部，所述弹簧(115)固定连接于升降板(112)和外腔(111)之间，所述挡板(113)固定连接于升降板(112)顶部一侧，所述外腔(111)内部一侧设置有导向杆(114)，所述外腔(111)另一侧设置有齿条(14)，所述转板(10)顶部中心设置有第一通孔(15)，所述第一通孔(15)底部设置有第二通孔(16)，所述第一通孔(15)内部和圆筒(6)外侧均设置有螺纹，所述圆筒(6)通过螺纹与第一通孔(15)相匹配，所述齿条(14)延伸至第二通孔(16)内部，所述齿条(14)通过螺纹与传动筒(7)相匹配。
2.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡董文，
申请(专利权)人：洪润路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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