桥吊大车机构应急驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥吊大车机构应急驱动装置，包括电阻箱、操作面板、机柜、安装在机柜上的进线插座、出线插座以及安装在机柜内的变频器和主控模块；所述进线插座用于外接进线电源；所述出线插座用于外接用于驱动桥吊大车机构行走的电机；所述变频器接收通过进线插座接入的进线电源，并转换成频率可调的驱动电源，通过出线插座传输至电机，以驱动电机运转；所述操作面板用于根据用户操作生成操作信号发送至主控模块，生成控制信号发送至变频器，以调节变频器输出的驱动电源；所述电阻箱连接所述变频器的直流母线端，用于消耗电机制动时产生的电能。本实用新型专利技术的应急驱动装置可以驱动桥吊的大车机构自主运行，提升了故障桥吊离场作业的安全性。

【技术实现步骤摘要】
桥吊大车机构应急驱动装置
本技术属于电力驱动装置
，具体地说，是涉及一种用于在桥吊出现故障时驱动桥吊驶离作业现场的应急装置。
技术介绍
桥吊是一种可以对货物进行升降、转运作业的大型桥式起重设备，目前已在港口、码头、工矿企业等多个领域得到了广泛应用。工作在港口和码头的桥吊作业于岸边，用于对停靠在岸边的船舶进行装船和卸船作业。靠离船作业是码头重要的作业环节，其安全性会对桥吊产生直接的影响，因此，对于桥吊大车机构的运行状况要求非常高。现阶段，桥吊在出现故障时，其大车机构不能自主运行，必须依靠拖车等拖动设备施加外力牵引其移动，进而使其离开作业码头，行走至维修点进行离场维修。由于桥吊自身的重量和体积较大，因此，在牵引过程中存在较大的安全隐患，且牵引作业效率低，费时费力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桥吊大车机构应急驱动装置，可以驱动桥吊的大车机构自主运行，继而消除了大车牵引过程中存在的安全隐患，提升了故障桥吊离场作业的安全性。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案予以实现：一种桥吊大车机构应急驱动装置，包括电阻箱、操作面板、机柜、安装在所述机柜上的进线插座、出线插座以及安装在所述机柜内的变频器和主控模块；其中，所述进线插座用于外接进线电源；所述出线插座用于外接用于驱动桥吊大车机构行走的电机；所述变频器接收通过所述进线插座接入的进线电源，并转换成频率可调的驱动电源，通过所述出线插座传输至所述电机，以驱动所述电机运转；所述操作面板安装在所述机柜上或者独立于所述机柜形成遥控器，用于根据用户操作生成操作信号；所述主控模块接收所述操作面板生成的操作信号，并生成控制信号发送至所述变频器，以调节变频器输出的驱动电源；所述电阻箱连接所述变频器的直流母线端，用于消耗电机制动时产生的电能。优选的，在所述桥吊大车机构应急驱动装置中还设置有滤波器、断路器和热保护器；其中，所述滤波器安装在所述机柜中，接收所述进线电源并进行滤波处理后，传输至所述变频器；所述断路器安装在所述机柜上，连接所述进线插座；所述热保护器安装在所述机柜中，连接在所述断路器与所述滤波器之间，用于过流保护。当所述操作面板为遥控器时，在所述机柜中还设置有无线接收模块，所述无线接收模块接收遥控器以无线形式发出的操作信号，并转换成电信号发送至所述主控模块。优选的，在所述机柜中还设置有排气扇，在机柜上开设有出风格栅，利用排气扇将机柜内的负载运行过程中产生的热量及时地排放出机柜，以保证装置运行安全。优选的，所述桥吊大车机构应急驱动装置还包括底座和防倾倒支架；其中，所述机柜和电阻箱固装在所述底座上，所述电阻箱外置于所述机柜；所述防倾倒支架为三角形支架，包括两个，分别铰接在底座的左右两侧，在所述应急驱动装置作业期间，相对于底座向外展开，以增大触地面积，有效防止应急驱动装置发生倾倒事故。为了方便应急驱动装置转运，优选在所述底座上开设用于叉车的叉刀伸入的叉车孔；或者，在所述底座上竖立外框架，所述机柜和电阻箱均位于所述外框架内，在所述外框架上设置用于吊车吊装的吊耳或吊孔。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：本技术的应急驱动装置可以驱动桥吊大车机构中的电机自主运行，在桥吊出现故障时，其大车机构可以自行驶离作业现场，无需拖车等牵引设备牵引其移动，从而消除了桥吊在牵引过程中存在的安全隐患，提升了桥吊离场作业的安全性，确保了现场作业人员的人身安全。结合附图阅读本技术实施方式的详细描述后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。附图说明图1是本技术所提出的桥吊大车机构应急驱动装置的一种实施例的整体结构示意图；图2是图1所示应急驱动装置的侧视图；图3是本技术所提出的桥吊大车机构应急驱动装置的一种实施例的电路原理图;图4是遥控器的一种实施例的结构示意图；图5是操作面板的一种实施例的电路原理图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细地说明。本实施例为了达到在桥吊故障时驱动桥吊大车机构自主运行，自行驶离作业现场的目的，提出了一种桥吊大车机构应急驱动装置，结合图1-图3所示，包括机柜1、电阻箱2、操作面板3、进线插座4、出线插座5、变频器INV、主控模块CON等主要组成部分。其中，机柜1包括柜体和门体，操作面板3可以安装在门体上，如图1所示，接收现场作业人员的操作指令，并生成操作信号，发送至主控模块CON，以生成控制信号，传输至变频器INV，以调整变频器INV输出的驱动电源，进而改变桥吊中用于驱动其大车机构行走的电机的运行状态，实现对作业人员操作的响应。当然，所述操作面板3也可以设计成独立于机柜1的遥控器的形式，如图4所示；亦可以在门体上安装如图1所示的操作面板3，并同时再独立配置一个如图4所示的遥控器，以便于为作业人员的应急操作提供更多的选择。所述进线插座4和出线插座5可以安装在机柜1的柜体上，优选安装在柜体的侧壁上，如图2所示，以便于外部接线。其中，进线插座4用于外接进线电源，例如380V的交流电源AC380V，如图3所示；出线插座5用于外接大车机构中的电机，为电机输送驱动电源，以驱动电机运行。所述变频器INV和主控模块CON内置于机柜1中，在机柜1中还设置有断路器MCB1011、热保护器FU1011、FU1012、FU1013、滤波器ACL101等功能模块，如图3所示。其中，断路器MCB1011优选采用三相断路器，一端连接进线插座4，接入三相进线电源，另一端的三相分别串联热保护器FU1011、FU1012、FU1013，并通过热保护器FU1011、FU1012、FU1013连接至三相交流滤波器ACL101。所述三相交流滤波器ACL101对进线电源进行滤波处理，去除掉其中的干扰噪波后，输送至变频器INV的交流输入端R、S、T，通过变频器INV生成频率可调的三相交流驱动电源，经由变频器INV的交流输出端U、V、W传送至出线插座5，进而通过出线插座5输送至桥吊大车机构的电机，以驱动电机运转，大车机构自主行走，使桥吊驶离作业现场。对于在机柜1上设置有操作面板3的情况，还需要在柜体1中设置按键扫描电路，如图5所示，包括交直流转换电源AC-DC和板间接口HAN25等主要组成部分。其中，交直流转换电源AC-DC的交流侧（例如火线端L和零线端N）可以分别通过板间接口HAN25接入进线电源的线电压，并将交流电压转换成按键扫描电路所需的直流电压。在操作面板3上可以布设多个功能按键，例如大车右行按键K1、大车左行按键K2、制动器打开按键K10、用于调节大车行走速度的慢速按键K11和快速按键K13、故障复位按键K12以及备用按键K9等。作为一种优选实施例，可以将各个功能按键的一端通过共用线连通交直流转换电源AC-DC的直流侧，另一端连接板间接口HAN25的不同操作信号输出端子，例如A5、A6、C5、C2、C3、C1、C4等。当某个功能按键被按下时，交直流转换电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥吊大车机构应急驱动装置，其特征在于，包括：/n机柜；/n进线插座，其设置在机柜上，用于外接进线电源；/n出线插座，其设置在机柜上，用于外接用于驱动桥吊大车机构行走的电机；/n变频器，其安装在所述机柜内，接收通过所述进线插座接入的进线电源，并转换成频率可调的驱动电源，通过所述出线插座传输至所述电机，以驱动所述电机运转；/n操作面板，其安装在所述机柜上或者独立于所述机柜形成遥控器，用于根据用户操作生成操作信号；/n主控模块，其安装在所述机柜中，接收所述操作面板生成的操作信号，并生成控制信号发送至所述变频器，以调节变频器输出的驱动电源；/n电阻箱，其连接所述变频器的直流母线端，用于消耗电机制动时产生的电能。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥吊大车机构应急驱动装置，其特征在于，包括：
机柜；
进线插座，其设置在机柜上，用于外接进线电源；
出线插座，其设置在机柜上，用于外接用于驱动桥吊大车机构行走的电机；
变频器，其安装在所述机柜内，接收通过所述进线插座接入的进线电源，并转换成频率可调的驱动电源，通过所述出线插座传输至所述电机，以驱动所述电机运转；
操作面板，其安装在所述机柜上或者独立于所述机柜形成遥控器，用于根据用户操作生成操作信号；
主控模块，其安装在所述机柜中，接收所述操作面板生成的操作信号，并生成控制信号发送至所述变频器，以调节变频器输出的驱动电源；
电阻箱，其连接所述变频器的直流母线端，用于消耗电机制动时产生的电能。


2.根据权利要求1所述的桥吊大车机构应急驱动装置，其特征在于，还包括：
滤波器，其安装在所述机柜中，接收所述进线电源并进行滤波处理后，传输至所述变频器；
断路器，其安装在所述机柜上，连接所述进线插座；
热保护器，其安装在所述机柜中，连接在所述断路器与所述滤波器之间，用于过流保护。

...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘进，刘洋，周强，
申请(专利权)人：青岛港国际股份有限公司，青岛前湾集装箱码头有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东;37