一种新能源汽车用软电缆及其生产工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用软电缆及其生产工艺，其中电缆包括导体，以及由内至外依次包裹在导体外的绝缘层、石墨烯改性铝合金丝编织屏蔽层、复合带绕包层和护套；所述复合带绕包层包括聚酯带、玻璃纤维和铝箔；所述铝箔镀覆在玻璃纤维表面；所述聚酯带与玻璃纤维粘合；所述导体选用铝含量大于等于99％的铝材。本发明专利技术采用纯度高的铝导体，重量轻，方便与铜端子进行超声波无缝焊接，减小铜铝间接触电阻，提高线束制作效率，复合带绕包层能够有效反射低频电磁波，石墨烯能够有效吸收高频电磁波，两者配合能够有效屏蔽各种频率的电磁波，起到很好的屏蔽效果，复合带绕包层和石墨烯也能起到很好的散热效果，延长使用寿命，增加车辆续航。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用软电缆及其生产工艺
本专利技术涉及电缆领域，尤其涉及一种新能源汽车用软电缆及其生产工艺。
技术介绍
新能源汽车节省能源，减少排放，保护环境，降低噪音等优势，受到爱车人士的青睐。而新能源汽车续航能力的限制阻碍其推广与发展，新能源汽车自身的质量是影响续航能力的重要因素，一辆新能源汽车每减少100kg，续航里程可提升10％～11％，延长续航里程，新能源汽车轻量化势在必行。新能源汽车线约占车体重量的2％，其轻量化效果不可忽视。随着人们对乘车舒服度要求的提高，车内电器产品不断增加，连接电器的线路错综复杂，线路间存在电磁场的干扰，导致线路信号的衰减，不能达到理想控制车内电器的效果。因此有必要涉及一种屏蔽效果好，重量轻的新能源汽车用软电缆及其生产工艺。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种屏蔽效果好，重量轻的新能源汽车用软电缆及其生产工艺。实现本专利技术目的的第一个技术方案是：一种新能源汽车用软电缆，包括导体，以及由内至外依次包裹在导体外的绝缘层、石墨烯改性铝合金丝编织屏蔽层、复合带绕包层和护套；所述复合带绕包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用软电缆，其特征在于：包括导体(1)，以及由内至外依次包裹在导体(1)外的绝缘层(2)、石墨烯改性铝合金丝编织屏蔽层(3)、复合带绕包层(4)和护套(5)；所述复合带绕包层(4)包括聚酯带、玻璃纤维和铝箔；所述铝箔镀覆在玻璃纤维表面；所述聚酯带与玻璃纤维粘合；所述导体(1)选用铝含量大于等于99％的铝材。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用软电缆，其特征在于：包括导体(1)，以及由内至外依次包裹在导体(1)外的绝缘层(2)、石墨烯改性铝合金丝编织屏蔽层(3)、复合带绕包层(4)和护套(5)；所述复合带绕包层(4)包括聚酯带、玻璃纤维和铝箔；所述铝箔镀覆在玻璃纤维表面；所述聚酯带与玻璃纤维粘合；所述导体(1)选用铝含量大于等于99％的铝材。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用软电缆，其特征在于：所述导体(1)由股线以1+6+12的正规绞合结构绞合而成；所述股线由直径为0.493±0.003mm的铝丝绞合制成；铝丝要求：抗拉强度70～120MPa，断裂伸长率≥16％，20℃环境下电导率≥61.2％IACS。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用软电缆，其特征在于：所述绝缘层(2)选用汽车用柔性、阻燃、抗UV、高抗撕，铂金硅橡胶，性能符合：抗张强度≥9MPa，断裂伸长率≥500％，ASTMD642B测试抗撕强度≥45N/mm，邵氏硬度60±5A，耐温等级-40～180℃。


4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用软电缆，其特征在于：所述石墨烯改性铝合金丝编织屏蔽层(3)丝径为0.200±0.005mm，编织密度为90％～95％，编织角度为15°～35°；满足20℃最大电阻率≤0.027Ω·mm2/m，断裂伸长率≥15％，抗拉强度为80～130MPa。


5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用软电缆，其特征在于：所述复合带绕包层(4)厚度为0.03±0.005mm，抗张强度≥60MPa，断裂伸长率≥20％，导电率≥52％IACS。


6.一种新能源汽车用软电缆的生产工艺，用于生产权利要求1所述的一种新能源汽车用软电缆，其特征在于包括以下步骤：
S1：拉制铝丝，将铝丝绞合成...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏杰，王亮，徐静，田崇军，张琦，
申请(专利权)人：远东电缆有限公司，新远东电缆有限公司，远东复合技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32