一种用于轨道客车的行李支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道客车的行李支撑装置，包括支撑板，所述支撑板左端固定设于客车主体架上，所述支撑板上端面从右向左依次开有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽下表面均固定安装有第一支撑柱，所述第一卡槽右端通过销轴活动连接有活动压板，所述活动压板下端面左右端均固定安装有第二支撑柱，所述支撑板右侧面开有滑槽，所述滑槽槽内活动连接有拉板，所述拉板右端面活动插接有活动插销，所述活动插销右端部固定安装有限位板。该用于轨道客车的行李支撑装置，能够通过第一弹、第二弹簧和挡板的作用，有效避免行李的晃动和掉落，提高行李摆放的安全性和旅客乘车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道客车的行李支撑装置
本技术涉及轨道客车
，具体为一种用于轨道客车的行李支撑装置。
技术介绍
随着我国科技的发展，经济水平的发展，轨道客车已成为人们出行的主要交通工具。比如高铁、地铁等。高铁的发展迅速，其具备快速平稳等优点，渐渐成为了我国国民的主要出行方式，在乘坐高铁时乘客会带有行李，传统的高铁行李架设置在车厢两侧的上方，位于车厢过道两侧的乘客在把行李放置在行李架上时会很不方便，也会打扰到走道内侧的乘客乘车。另外，旅客放置行李时，将行李放置在行李架的横隔中，这种常规的行李架在列车行驶过程中容易导致行李移动，从而影响旅客的乘车安全，也容易影响旅客行李的安全性，不方便旅客在需要时准确快速的找到和拿取自己的行李。因此，我们提出一种用于轨道客车的行李支撑装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于轨道客车的行李支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于轨道客车的行李支撑装置，包括支撑板，所述支撑板左端固定设于客车主体架上，所述支撑板上端面从右向左依次开有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽下表面均固定安装有第一支撑柱，所述第一卡槽右端通过销轴活动连接有活动压板，所述活动压板下端面左右端均固定安装有第二支撑柱，所述支撑板右侧面开有滑槽，所述滑槽槽内活动连接有拉板，所述拉板右端面活动插接有活动插销，所述活动插销右端部固定安装有限位板。优选的，所述第一支撑柱和第二支撑柱上下位置相对，且第一支撑柱和第二支撑柱外侧均套接有第一弹簧。优选的，所述活动插销左端通过第二弹簧与支撑板相连接。优选的，所述支撑板与限位板之间设有挡板，所述挡板左右侧面开有限位槽，所述限位槽槽内活动连接有活动插销。优选的，所述滑槽下端面固定安装有滑轨，所述拉板下端面固定安装有滑块，所述滑轨上端活动连接有滑块。优选的，所述支撑板和活动压板右侧面上端均设有倾斜面与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种用于轨道客车的行李支撑装置，通过设置活动压板、第一弹簧、第一支撑柱和第二支撑柱结构，通过第一支撑柱与第二支撑柱压缩第一弹簧上下相对运动，一方面能够将行李卡于客车主体架与支撑板之间，避免行李左右滑动，另一方面能够在客车晃动时，缓解行李的震动，达到提高行李摆放安全性的效果；通过设置拉板、滑轨、限位板、滑块、活动插销和挡板结构，通过向上滑动挡板，向左端滑动拉板，能够使挡板挡住行李右侧，避免行李向右侧掉落，达到提高旅客乘车安全性的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的拉板与支撑板连接结构示意图；图3为本技术的挡板和限位板连接结构示意图。图中：1支撑板、2客车主体架、3第一卡槽、4第二卡槽、5第一支撑柱、6活动压板、7第二支撑柱、8第一弹簧、9滑槽、10拉板、11滑轨、12限位板、13滑块、14活动插销、15挡板、16限位槽、17第二弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种用于轨道客车的行李支撑装置，包括支撑板1，所述支撑板1左端固定设于客车主体架2上，所述支撑板1上端面从右向左依次开有第一卡槽3和第二卡槽4，所述第一卡槽3和第二卡槽4下表面均固定安装有第一支撑柱5，所述第一卡槽3右端通过销轴活动连接有活动压板6，所述支撑板1和活动压板6右侧面上端均设有倾斜面。将支撑板1和活动压板6右侧面上端设置斜面，能够便于行李放置于拉板10上后，跟随拉板10的移动，使行李便于向活动压板6上过渡，更加便于旅客将行李摆放，提高摆放时的安全性。所述活动压板6下端面左右端均固定安装有第二支撑柱7，所述第一支撑柱5和第二支撑柱7上下位置相对，且第一支撑柱5和第二支撑柱7外侧均套接有第一弹簧8。行李在放置于活动压板6上后，通过使第一支撑柱5和第二支撑柱7上下相互运动，一方面能够将行李卡于客车主体架2与支撑板1之间，避免行李左右滑动，另一方面能够在客车晃动时，缓解行李的震动，达到提高行李摆放安全性的效果，同时，更方便不同高度的行李固定，提高行车过程中，乘客以及行李的安全性。所述支撑板1右侧面开有滑槽9，所述滑槽9槽内活动连接有拉板10，所述滑槽9下端面固定安装有滑轨11，所述拉板10下端面固定安装有滑块13，所述滑轨11上端活动连接有滑块13。设置滑块13和滑轨11的连接结构，能够拉板10的推拉更加顺畅，提高行李放置的效率。所述拉板10右端面活动插接有活动插销14，所述活动插销14右端部固定安装有限位板12。所述支撑板1与限位板12之间设有挡板15，所述挡板15左右侧面开有限位槽16，所述限位槽16槽内活动连接有活动插销14。所述活动插销14左端通过第二弹簧17与支撑板1相连接。设置拉板10活动连接于支撑板1上，能够快速方便的将行李放置活动压板6上，同时，在拉板10的右端设有挡板15，能够在拉板10将行李送至活动压板6上后，通过挡板15对行李右端限位，避免行李滑落，所述第二弹簧17的作用是便于挡板15上下移动过程中，对挡板15移动后的位置固定，达到提高旅客乘车安全性的效果。工作原理：使用时，将拉板10从滑槽9内向右端滑出，将行李放置拉板10上，通过斜坡面将行李推至活动压板6上端，通过第一弹簧8的作用，将行李紧紧卡于客车主体架2与支撑板1之间，此时，向右端拉动活动插销14，使挡板15向上滑动，待限位槽16外侧面下端与活动插销14接触为止，手动向左侧推动拉板10使其在滑槽9内滑动，通过挡板15便可以将行李右端挡住，避免其掉落砸伤乘客。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道客车的行李支撑装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)左端固定设于客车主体架(2)上，所述支撑板(1)上端面从右向左依次开有第一卡槽(3)和第二卡槽(4)，所述第一卡槽(3)和第二卡槽(4)下表面均固定安装有第一支撑柱(5)，所述第一卡槽(3)右端通过销轴活动连接有活动压板(6)，所述活动压板(6)下端面左右端均固定安装有第二支撑柱(7)，所述支撑板(1)右侧面开有滑槽(9)，所述滑槽(9)槽内活动连接有拉板(10)，所述拉板(10)右端面活动插接有活动插销(14)，所述活动插销(14)右端部固定安装有限位板(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道客车的行李支撑装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)左端固定设于客车主体架(2)上，所述支撑板(1)上端面从右向左依次开有第一卡槽(3)和第二卡槽(4)，所述第一卡槽(3)和第二卡槽(4)下表面均固定安装有第一支撑柱(5)，所述第一卡槽(3)右端通过销轴活动连接有活动压板(6)，所述活动压板(6)下端面左右端均固定安装有第二支撑柱(7)，所述支撑板(1)右侧面开有滑槽(9)，所述滑槽(9)槽内活动连接有拉板(10)，所述拉板(10)右端面活动插接有活动插销(14)，所述活动插销(14)右端部固定安装有限位板(12)。


2.根据权利要求1所述的一种用于轨道客车的行李支撑装置，其特征在于：所述第一支撑柱(5)和第二支撑柱(7)上下位置相对，且第一支撑柱(5)和第二支撑柱(7)外侧均套接有第一弹簧(8)。

【专利技术属性】
技术研发人员：王维维，
申请(专利权)人：漳浦比速光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35