一种节能型立柱夯拔液压系统技术方案

一种节能型立柱夯拔液压系统主要包括双向变量泵、单向变量泵、溢流阀、单向阀、安全阀、液控单向阀、夯拔油缸、手动换向阀、液压变压器、液压锤、蓄能器、水平油缸、旋转油缸、倾斜油缸、支腿油缸等；双向变量泵与夯拔油缸等构成直驱式容积控制液压驱动系统；单向变量泵与溢流阀、蓄能器构成恒压网络油源，液压变压器控制的液压锤回路、水平油缸回路、旋转油缸回路、倾斜油缸回路均接在恒压网络中，支腿油缸回路也接在恒压网络中。本发明专利技术以容积调节取代节流调节，节流损失很少，易于实现功率匹配，减少了系统能量损失，提高系统工作效率，大大减少了立柱夯拔液压系统的装机功率。

【技术实现步骤摘要】
一种节能型立柱夯拔液压系统(一)
本专利技术涉及一种液压系统，具体是一种节能型立柱夯拔液压系统。(二)
技术介绍
高等级公路护栏及立柱经常遭受事故车辆撞击而损坏，需要专用设备将已损坏的立柱拔出，并将新立柱夯入路基，实现立柱的快速高效更换，减少对高等级公路运营效率的影响。目前立柱更换常采用液压夯拔装置(专利号：ZL992218322)和压力反馈控制液压夯拔装置(专利号：ZL012690643)。液压夯拔装置属于行程反馈控制，冲击能和冲击频率是同步调节的，装机功率大；压力反馈控制液压夯拔装置冲击能和冲击频率可独立调节，减少了装机功率，但二者的液压系统都是阀控系统，节流调速调压，能量损失较大。直驱式容积控制液压系统是用液压泵直接控制液压油缸工作，以容积调速取代节流调速，系统无节流损失，效率高。二次调节静液传动系统是一种新型的液压传动系统，在恒压网络中通过采用二次元件、液压变压器进行能量回收和再利用，实现节能降耗；液压变压器在将恒压网络压力变换成负载端需要的压力时，是通过调节排量进行变压的，无节流损失，并扩大了系统工作压力变化范围。...

【技术保护点】
1.一种节能型立柱夯拔液压系统，包括油箱(1)、取力器(2)、双向变量泵(3)、第一单向阀(4)、单向变量泵(5)、第一安全阀(6)、第一液控单向阀(7)、第二单向阀(8)、第二安全阀(9)、夯拔油缸(10)、第二液控单向阀(11)、第一液压变压器(12)、第一手动换向阀(13)、液压锤(14)、蓄能器(15)、第二液压变压器(16)、第二手动换向阀(17)、水平油缸(18)、第三液压变压器(19)、第三手动换向阀(20)、旋转油缸(21)、第四液压变压器(22)、第四手动换向阀(23)、倾斜油缸(24)、第三单向阀(25)、第五手动换向阀(26)、第三液控单向阀(27)、溢流阀(28)、第四...

【技术特征摘要】
1.一种节能型立柱夯拔液压系统，包括油箱(1)、取力器(2)、双向变量泵(3)、第一单向阀(4)、单向变量泵(5)、第一安全阀(6)、第一液控单向阀(7)、第二单向阀(8)、第二安全阀(9)、夯拔油缸(10)、第二液控单向阀(11)、第一液压变压器(12)、第一手动换向阀(13)、液压锤(14)、蓄能器(15)、第二液压变压器(16)、第二手动换向阀(17)、水平油缸(18)、第三液压变压器(19)、第三手动换向阀(20)、旋转油缸(21)、第四液压变压器(22)、第四手动换向阀(23)、倾斜油缸(24)、第三单向阀(25)、第五手动换向阀(26)、第三液控单向阀(27)、溢流阀(28)、第四液控单向阀(29)、支腿油缸(30)；
其特征在于：双向变量泵(3)的油口c通过管路分别与第一液控单向阀(7)的进油口、第一单向阀(4)的出油口、第一安全阀(6)的进油口、第二液控单向阀(11)的控制油口连接，第一液控单向阀(7)的出油口与夯拔油缸(10)的无杆腔油口a0，双向变量泵(3)的油口d分别与第二单向阀(8)的出油口、第二安全阀(9)的进油口、第二液控单向阀(11)的进油口、第一液控单向阀(7)的控制油口连接，第二液控单向阀(11)的出油口与夯拔油缸(10)的有杆腔油口b0连接，第二安全阀(9)的出油口分别与第一安全阀(6)的出油口、第一单向阀(4)的进油口、第二单向阀(8)的进油口及油箱(1)连接；
单向变量泵(5)的进油口与油箱(1)连接，单向变量泵(5)的出油口分别与第三单向阀(25)的进油口、溢流阀(28)的进油口连接，溢流阀(28)的出油口与油箱(1)连接，第三单向阀(25)的出油口分别与第一液压变压器(12)的高压口U1、第一手动换向阀(13)的进油口P1、第二液压变压器(16)的高压口U2、第二手动换向阀(17)的进油口P2、第三液压变压器(19)的高压口U3、第三手动换向阀(20)的进油口P3、第四液压变压器(22)的高压口U4、第四手动换向阀(23)的进油口P4、第五手动换向...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧发业，苑泉，尹修杰，孔祥臻，戴汝泉，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：发明
国别省市：山东;37