在气体燃料运行模式中运行发动机的方法和发动机技术

本发明专利技术涉及一种在气体燃料运行模式中运行发动机的方法和发动机。在气缸中气态燃料和燃烧空气的可点燃混合物被点燃并且燃烧，气态燃料和燃烧空气的可点燃混合物被提供用于相应的气缸，即，经由燃烧空气管线向气缸的方向导引的燃烧空气与气态燃料在相应的气缸的入口侧换气阀上游混合，其经由分配给相应的气缸的气体阀以计量的方式按气缸个别地来添加。通过燃烧空气管线，燃烧空气和气态燃料的不可点燃的预混合物被向气缸的方向引导。在入口侧换气阀上游，另外气态燃料经由气体阀以计量的方式按气缸个别地添加到燃烧空气和气态燃料的不可点燃的预混合物，以将燃烧空气和气态燃料的不可点燃的预混合物转变成燃烧空气和气态燃料的可点燃混合物。

【技术实现步骤摘要】
在气体燃料运行模式中运行发动机的方法和发动机
本专利技术涉及一种用于运行在气体燃料运行模式中运行的气体发动机或双燃料发动机的方法。
技术介绍
双燃料发动机是内燃机，在其中气态燃料在气体燃料运行模式中以及还有液体燃料在液体燃料运行模式中可被燃烧。在液体燃料运行模式中，液体燃料(诸如例如重质燃油)通过燃料喷射器被供给至气缸，其中，液体燃料在燃烧空气(其经由入口侧换气阀被供给至气缸)存在时燃烧。在该过程中所产生的废气通过排放侧换气阀来排出。在气体燃料运行模式中，气体燃料(诸如例如天然气)在双燃料发动机的气缸中燃烧。在该过程中，气态燃料和燃烧空气的混合物经由入口侧换气阀被供给至气缸，其中，废气又经由排放侧换气阀来排出。在双燃料发动机的情况中，点火油用于在气体燃料运行模式中点燃气态燃料和燃烧空气的混合物。点火油是在液体燃料运行模式中燃烧的液体燃料。根据燃料喷射器的实施例，用作点火油的液体燃料可在气体燃料运行模式中经由相同燃料喷射器(经由其，液体燃料在液体燃料运行模式中被供给至气缸)被供给至气缸。然而，也可能将单独的点火油喷射器分配给气缸，经由其将在气体燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运行具有多个气缸的在气体燃料运行模式中运行的气体发动机或双燃料发动机的方法，/n其中，在所述气体发动机或所述双燃料发动机的气缸(1)中气态燃料(10)和燃烧空气(8)的可点燃混合物(4)被点燃并且燃烧，/n其中，所述气态燃料(10)和所述燃烧空气(8)的可点燃混合物(4)被提供用于相应的气缸，即，经由燃烧空气管线(7)在所述气缸(1)的方向上被导引的燃烧空气(8)与所述气态燃料(10)在相应的所述气缸(1)的入口侧换气阀(2)的上游混合，所述气态燃料经由分配给相应的所述气缸(1)的气体阀(14)以计量的方式按气缸个别地来添加，/n其特征在于，/n经由所述燃烧空气管线(7)所述燃烧空...

【技术特征摘要】
20190206 DE 102019102887.61.一种用于运行具有多个气缸的在气体燃料运行模式中运行的气体发动机或双燃料发动机的方法，
其中，在所述气体发动机或所述双燃料发动机的气缸(1)中气态燃料(10)和燃烧空气(8)的可点燃混合物(4)被点燃并且燃烧，
其中，所述气态燃料(10)和所述燃烧空气(8)的可点燃混合物(4)被提供用于相应的气缸，即，经由燃烧空气管线(7)在所述气缸(1)的方向上被导引的燃烧空气(8)与所述气态燃料(10)在相应的所述气缸(1)的入口侧换气阀(2)的上游混合，所述气态燃料经由分配给相应的所述气缸(1)的气体阀(14)以计量的方式按气缸个别地来添加，
其特征在于，
经由所述燃烧空气管线(7)所述燃烧空气(8)和所述气态燃料(10)的不可点燃的预混合物(9)在所述气缸(1)的方向上被导引，
另外气态燃料(10)在所述入口侧换气阀(2)的上游经由分配给相应的所述气缸(1)的所述气体阀(14)以计量的方式按气缸个别地添加到燃烧空气(8)和气态燃料(10)的所述不可点燃的预混合物(9)，以便将燃烧空气(8)和气态燃料(10)的所述不可点燃的预混合物(9)转变成燃烧空气(8)和气态燃料(10)的所述可点燃混合物(4)。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，燃烧空气(8)和气态燃料(10)的所述不可点燃的预混合物(9)的混合比根据所述气态燃料(10)的能含量来调整。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述不可点燃的预混合物(9)的燃烧空气(8)和气态燃料(10)的混合比对于所有气缸(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：S施托尔，S特尔贝克，HP瓦尔特，A克劳斯，
申请(专利权)人：曼恩能源方案有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE