【技术实现步骤摘要】
可进行电动汽车之间双向快速充电能力的装置和方法
本专利技术涉及电动汽车领域，特别涉及一种可进行电动汽车之间双向快速充电能力的装置和方法。
技术介绍
电动汽车在道路上行驶的过程中，没有来得及充电在道路上趴窝，这个时候需要的解决方式有：1)打救援电话，联系拖车，把车拖到附近的充电桩充电；2)使用移动充电车，使用直流快充给电动汽车进行快充；3)有些电动汽车/混合动力汽车提供双向的双向交流逆变放电技术，可以输出220V交流电，对于馈电的电动汽车可以使用交流慢充枪接入220V交流电，车载充电机对动力电池进行充电，如图1所示。上述三个方案分别存在如下问题：对于方案1，把车拖到充电桩进行充电的方式，拖车的成本较高，响应速度慢；对于方案2，移动充电车的数量少，价格昂贵，响应速度慢；对于方案3，这个过程中需要进行动力电池电压进行逆变，需要充电的电动汽车进行PFC(功率因数校正)再转成需要的充电电压的过程，能量损失较大，受限于双向逆变器的输出功率和车载充电器的功率，充电的功率往往不大，充电过程需要大量的时间。
【技术保护点】
1.可进行电动汽车之间双向快速充电能力的装置，该装置设置在电动汽车上，包括动力电池包、BMS、DCDC转换模块和车辆插座，其特征在于，还包括专用电缆接头，所述专用电缆接头用以连接待充电的车辆插座的一端为设置有检测电阻的车辆插头，所述专用电缆接头用以连接放电装置的放电端的一端为快充口连接头，所述动力电池包的总电压正极端与DCDC转换模块之间设置有第一继电器，所述动力电池包的总电压正极端与车辆插座的正极端之间设置有第二继电器，电动汽车的低压辅助电源正极端上设置有第三继电器，所述动力电池包的总电压负极端与车辆插座的负极端之间设置有第五继电器，BMS与车辆插座的第二充电连接确认端之...
【技术特征摘要】
1.可进行电动汽车之间双向快速充电能力的装置，该装置设置在电动汽车上，包括动力电池包、BMS、DCDC转换模块和车辆插座，其特征在于，还包括专用电缆接头，所述专用电缆接头用以连接待充电的车辆插座的一端为设置有检测电阻的车辆插头，所述专用电缆接头用以连接放电装置的放电端的一端为快充口连接头，所述动力电池包的总电压正极端与DCDC转换模块之间设置有第一继电器，所述动力电池包的总电压正极端与车辆插座的正极端之间设置有第二继电器，电动汽车的低压辅助电源正极端上设置有第三继电器，所述动力电池包的总电压负极端与车辆插座的负极端之间设置有第五继电器，BMS与车辆插座的第二充电连接确认端之间设置有第四继电器，BMS与车辆插座的第一充电连接确认端之间设置有第六继电器，所述BMS与所述第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、第五继电器、第六继电器控制连接。
2.如权利要求1所述的可进行电动汽车之间双向快速充电能力的装置，其特征在于，所述检测电阻包括第一检测电阻R2和第二检测电阻R3，所述第一检测电阻R2的两端分别并接在车辆插座的车身地端和第一充电连接确认端，所述第二检测电阻R3的两端分别并接在车辆插座的车身地端和第二充电连接确认端。
3.如权利要求1所述的可进行电动汽车之间双向快速充电能力的装置，其特征在于，所述第六继电器包括第一触点和第二触点，所述第一触点与BMS以及一判断电阻R6的一端连接，判断电阻R6的另一端与12V连接，所述第二触点与第三检测电阻R4的一端连接，所述第三检测电阻R4的另一端与车辆插座的车身地端连接。
4.可进行电动汽车之间双向快速充电能力的方法，其特征在于，包括如权利要求1-3任一权利要求所述的可进行电动汽车之间双向快速充电能力的装置，包括快速充电模式和快速放电模式：
快速充电模式，电动汽车正常工作的时候断开第一继电器，断开DCDC转换模块的高压电源；断开第三继...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜宇杰，凌成烨，牟源，
申请(专利权)人：创驱上海新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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