一种新型车载定位仪屏蔽壳装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型车载定位仪屏蔽壳装置，包括屏蔽壳体，所述屏蔽壳体的底部外壁设有等距离分布的固定吸盘，且屏蔽壳体一侧外壁设有安装口，安装口处铰接有第一密封板，所述第一密封板上插接有插接块，且插接块顶部外壁粘接有第一海绵垫，所述屏蔽壳体另一侧外壁设有安装口，安装口顶部和底部均设有滑槽，且滑槽内壁滑动连接有滑块，所述滑块固定连接有第二密封板，且第二密封板上设有理线槽。本实用新型专利技术在屏蔽壳体内部设有等距离分布的减震弹簧和减震支柱，当车体在行驶时发生晃动时，能够极大的保护定位仪不受损伤，且在屏蔽壳体的两侧均设有安装口，当定位仪在放置时能够有足够的空间进行放置。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车载定位仪屏蔽壳装置
本技术涉及车辆辅助设备
，尤其涉及一种新型车载定位仪屏蔽壳装置。
技术介绍
车载卫星定位仪的使用，对保障车辆行驶安全以及道路交通事故的地点判定具有重要的作用。研究表明，车载卫星定位仪为交通运输工具的安全运行，提供了有力的保障，同时对企业节约运输成本、提高工作效率等方面发挥了重要作用。因此对定位仪的保护极为重要，而传统的车载定位仪屏蔽壳一般采用固定式密封结构，将定位仪放置在专门的屏蔽体内部，采用螺丝的固定方式进行固定，这使得定位仪在拿取和安装的过程中存在较大的麻烦，且在固定装置内部由于定位仪无法与内部贴合，当汽车在行驶过重中剧烈震动会使得定位仪受损，从而导致定位仪无法正常工作。为此，中国专利(申请号201220364768.3)公开了“一种屏蔽壳”，该屏蔽壳结构简单，通过设置的新机构使前后屏蔽壳连接后对两侧壁以及后壁都增加向外的约束，使后屏蔽壳无法翘起，较为美观及牢固。但是该屏蔽壳内部缺乏相关的减震保护装置，当设备安装固定后，极易因震动产生损伤。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型车载定位仪屏蔽壳装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型车载定位仪屏蔽壳装置，包括屏蔽壳体，所述屏蔽壳体的底部外壁设有等距离分布的固定吸盘，且屏蔽壳体一侧外壁设有安装口，安装口处铰接有第一密封板，所述第一密封板上插接有插接块，且插接块顶部外壁粘接有第一海绵垫，所述屏蔽壳体另一侧外壁设有安装口，安装口顶部和底部均设有滑槽，且滑槽内壁滑动连接有滑块，所述滑块固定连接有第二密封板，且第二密封板上设有理线槽，所述第二密封板一侧外壁粘接有第二海绵垫，所述屏蔽壳体内壁焊接有等距离分布的减震弹簧，且减震弹簧远离屏蔽壳体的一端连接有保护壳，所述保护壳顶部和底部外壁均设有等距离分布的减震支柱，且保护壳内壁粘接有第三海绵垫，所述第三海绵垫上设有固定槽，且屏蔽壳体顶部内壁设有固定座，所述固定座内部设有插接槽。优选的，所述插接槽与插接块相适配，且插接槽与插接块形成插接配合。优选的，所述插接块外壁粘接有橡胶垫，且橡胶垫外壁设有防滑螺纹。优选的，所述滑槽内壁直径与滑块直径相适配，且滑槽与滑块形成滑动配合。优选的，所述保护壳两侧均设有安装口，且第一海绵垫和第二海绵垫均与安装口相适配。优选的，所述减震支柱由硅胶材料制成。优选的，所述减震弹簧的劲度系数为4500N/m。本技术的有益效果为：1、本设计的新型车载定位仪屏蔽壳装置，在屏蔽壳体内部设有等距离分布的减震弹簧和减震支柱，当车体在行驶时发生晃动时，能够极大的保护定位仪不受损伤，且在屏蔽壳体的两侧均设有安装口，当定位仪在放置时能够有足够的空间进行放置，而在安装口的密封上采用了滑动插接和卡接固定的方式，使得定位仪在安装和拿取时能够非常方便，且在第二密封板上还设有理线槽，使得定位仪的电源线能够很好的防止。附图说明图1为本技术提出的一种新型车载定位仪屏蔽壳装置的整体结构剖视图；图2为本技术提出的一种新型车载定位仪屏蔽壳装置的第二密封板结构示意图；图3为本技术提出的一种新型车载定位仪屏蔽壳装置的固定座结构剖视图；图4为本技术提出的一种新型车载定位仪屏蔽壳装置的固定座结构示意图。图中：1屏蔽壳体、2固定吸盘、3第一密封板、4插接块、5第一海绵垫、6滑槽、7滑块、8第二密封板、9理线槽、10第二海绵垫、11减震弹簧、12保护壳、13减震支柱、14第三海绵垫、15固定槽、16固定座、17插接槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种新型车载定位仪屏蔽壳装置，包括屏蔽壳体1，屏蔽壳体1的底部外壁设有等距离分布的固定吸盘2，且屏蔽壳体1一侧外壁设有安装口，安装口处铰接有第一密封板3，第一密封板3上插接有插接块4，插接块4外壁粘接有橡胶垫，且橡胶垫外壁设有防滑螺纹，且插接块4顶部外壁粘接有第一海绵垫5，屏蔽壳体1另一侧外壁设有安装口，安装口顶部和底部均设有滑槽6，且滑槽6内壁滑动连接有滑块7，滑槽6内壁直径与滑块7直径相适配，且滑槽6与滑块7形成滑动配合，滑块7固定连接有第二密封板8，且第二密封板8上设有理线槽9，第二密封板8一侧外壁粘接有第二海绵垫10，屏蔽壳体1内壁焊接有等距离分布的减震弹簧11，减震弹簧11的劲度系数为4500N/m，且减震弹簧11远离屏蔽壳体1的一端连接有保护壳12，保护壳12两侧均设有安装口，且第一海绵垫5和第二海绵垫10均与安装口相适配，保护壳12顶部和底部外壁均设有等距离分布的减震支柱13，减震支柱13由硅胶材料制成，且保护壳12内壁粘接有第三海绵垫14，第三海绵垫14上设有固定槽15，且屏蔽壳体1顶部内壁设有固定座16，固定座16内部设有插接槽17，插接槽17与插接块4相适配，且插接槽17与插接块4形成插接配合。工作原理：当使用者使用该新型车载定位仪屏蔽壳装置时，首先将装置打开后，将需要放置的定位仪接好电源线后插进保护壳12内部，然后将电源线放进第二密封板8上的理线槽9中，然后将滑块7插进滑槽6内部，将第二密封板8插进屏蔽壳体1内部后，将铰接的第一密封板3合上，将插接块4对准固定座16上的插接槽17后，用力挤压然后转动，将第一密封板3固定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型车载定位仪屏蔽壳装置，包括屏蔽壳体(1)，其特征在于，所述屏蔽壳体(1)的底部外壁设有等距离分布的固定吸盘(2)，且屏蔽壳体(1)一侧外壁设有安装口，安装口处铰接有第一密封板(3)，所述第一密封板(3)上插接有插接块(4)，且插接块(4)顶部外壁粘接有第一海绵垫(5)，所述屏蔽壳体(1)另一侧外壁设有安装口，安装口顶部和底部均设有滑槽(6)，且滑槽(6)内壁滑动连接有滑块(7)，所述滑块(7)固定连接有第二密封板(8)，且第二密封板(8)上设有理线槽(9)，所述第二密封板(8)一侧外壁粘接有第二海绵垫(10)，所述屏蔽壳体(1)内壁焊接有等距离分布的减震弹簧(11)，且减震弹簧(11)远离屏蔽壳体(1)的一端连接有保护壳(12)，所述保护壳(12)顶部和底部外壁均设有等距离分布的减震支柱(13)，且保护壳(12)内壁粘接有第三海绵垫(14)，所述第三海绵垫(14)上设有固定槽(15)，且屏蔽壳体(1)顶部内壁设有固定座(16)，所述固定座(16)内部设有插接槽(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型车载定位仪屏蔽壳装置，包括屏蔽壳体(1)，其特征在于，所述屏蔽壳体(1)的底部外壁设有等距离分布的固定吸盘(2)，且屏蔽壳体(1)一侧外壁设有安装口，安装口处铰接有第一密封板(3)，所述第一密封板(3)上插接有插接块(4)，且插接块(4)顶部外壁粘接有第一海绵垫(5)，所述屏蔽壳体(1)另一侧外壁设有安装口，安装口顶部和底部均设有滑槽(6)，且滑槽(6)内壁滑动连接有滑块(7)，所述滑块(7)固定连接有第二密封板(8)，且第二密封板(8)上设有理线槽(9)，所述第二密封板(8)一侧外壁粘接有第二海绵垫(10)，所述屏蔽壳体(1)内壁焊接有等距离分布的减震弹簧(11)，且减震弹簧(11)远离屏蔽壳体(1)的一端连接有保护壳(12)，所述保护壳(12)顶部和底部外壁均设有等距离分布的减震支柱(13)，且保护壳(12)内壁粘接有第三海绵垫(14)，所述第三海绵垫(14)上设有固定槽(15)，且屏蔽壳体(1)顶部内壁设有固定座(16)，所述固定座(16)内部设有插接槽(17)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：徐剑，
申请(专利权)人：北京恒盾新安系统集成科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11