旋转式机动车用多参数速算器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旋转式机动车用多参数速算器，该速算器由三个同心圆盘组成，其中两个为游标盘，一个为基盘。按要求转动游标盘可迅速、准确地获得不同车速下的反映距离及在不同路面参数（附着系数），不同坡度条件下的制动距离，从而迅速算出其安全车距等。该速算器比一般人工和计算器计算分别快１２０倍和３０倍左右，克服了常规计算方法复杂、速度慢且不适合计算能力差的人员使用等弊端。可供驾驶员、交管人员用于安全行车、试车和事故分析等。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种机动车用旋转式多参数速算器，特别是一种用于计算不同速度参数行驶的车辆，在不同的路面参数条件下的反映、制动及停车距离等的速算器。它特别适用于驾驶员根据不同路面控制安全车速、车距以及为交通管理人员分析行车事故时迅速提供数据依据等。目前我国道路复杂、车种繁多、车速悬殊，且绝大多数公路系混合交通，因此交通事故频繁。原因虽是多方面的，但归纳起来基本上离不开人、车、路三个主要因素。根据交通监管部门的统计表明，其中因驾驶员自身原因所造成的事故要占70％左右，而且其中绝大部分又出在判断各种不同路面、不同车速下的安全车距等问题上，为了使驾驶员科学地掌握好不同的车速、路面及其综合因素与安全车距的关系，普遍采用“两秒钟规则”来计算和确定车速及该车速下的安全车距之间的关系，如后车以30Km／h跟随前车行驶，则每秒钟车速为8.33m，按“两秒钟规则”其最短车距在一般的路面情况下应不少于16.67m，即当前车紧急制动时，后车的反应距离常规取一秒钟即为8.33m，加上制动距离7.08m(附着系数为0.5的无坡度的砾石，石板或潮湿沥青路面上的制动距离)，共计15.41m，此时后车停稳时与前车还相距约1.26m，这就可完全避免发生追尾事故。但制动距离即使在同一速度下由于路面不同，差别很大，例如，同为30Km／h的同一车，当行驶在结冰路面(附着系数φ＝0.1)时，制动距离为11.81m，而在水泥路或粗糙沥青路面(φ＝0.7)的制动距离为5.06m，两者相差一倍多。而且要求得不同条件下的每一个数据都需要采用几个公式进行较复杂的运算，这对驾驶员来说既难于掌握、又不适用，因此，目前基本上是全凭经验判断。由于凭经验判断缺乏科学依据，也就不利于安全行车；而对于交通管理人员分析处理行车事故来说也难于做到迅速、科学及合理合法。本技术的目的在于设计一种带基数盘和游标盘(参数指示盘)的旋转式速算器，该速算器可供交通管理人员、驾驶员(包括试车人员)平时学习或行车、分析处理事故等使用。当使用者需要了解有关数据时，只要根据已知参数、按规定转动相应的盘面即可将有关数据查出或通过简单计算而迅速求得，其速度可比人工计算快100倍以上，比计算器快30倍左右，从而克服了使用常规方法计算既复杂、速度又慢、不适用于计算能差的人员使用及只凭经验估计而易发生事故等弊端，以达到使用方便、科学、计算准确迅速等目的。本技术的解决方案是采用塑料、纸板等片材制成三个直径相同的圆盘，分别作为基数盘和游标盘。其中基数盘位于中部，两盘面上分别按一定规律标上各种不同的车速及在该车速下的反映距离、在各种不同附着系数及不同坡度路面上的制动距离等。并以同一路面的附着系数及同一速度挡为基础分为两数据组，分别标在同一半径的圆环(等系数环)及同一扇形面内；两个游标盘作为外盘，分别与基盘上相应的面配合使用，三个圆盘之间通过铆钉活动地联接在一起；两个游标盘上分别开设不少于两个基数窗及读数窗和不少于两个导向窗口，并在基数窗与读数窗之间设一圆弧形隔条，既利于区别各数据窗的功用，又有利于提高游标盘的强度。使用时首先将游标盘上基数窗对准行车速度数，此时该速度下的反映距离随之而显示出来；然后再根据路面的附着系数(该系数值标在游标盘上)，在基数盘上找出该系数下对应的制动距离，该距离与反映距离之和即为安全行起码间距。本专利技术的效果在于正确地转动游标盘，可迅速查出各速度挡每秒钟行车的距离(反映距离)及不同路面、坡度条件下行车的制动距离，同时可迅速算出其安全车距。使用该速算器比一般人工计算快120倍左右，比采用计算器计算快30倍左右。此外，对驾驶人员来说，经常使用该速算器可使其对各种路面情况下的安全车速、车距反映距离、停车总距离等易形成一个较准确的印象，有利于安全行车；而对交通管理人员来说，当行车事故发生后，只要测出刹车拖印即可立即根据速算器确定该车出事前的车速，以判断其行车速度是否违章及分析其所采取的措施是否得当；还可用来测算车辆在路试中刹车拖印是否符合要求等。本技术由于在游标盘上开了多个基数窗和相应的读数窗、导向窗，有利于迅速确定游标盘的旋转方向，从而又提高了本技术的使用效率。附附图说明图1为本技术使用状态图(A、a面)；图2为游标盘A结构图；图3为基盘a面示意图；图4为游标盘B结构图；图5为基盘b面示意图。图中1为参数类别指示标，2为基数窗口，3为读数窗口，4为导向窗口，5为反映距离环，6为车速环，7为制动距离环，8为上、下坡车速环，9为上、下坡制动距离环，10为铆钉。实施例本实施例三个圆盘均采用0.4mm厚的塑料片制成。其中游标盘A、B采用黄色底面黑字符，基盘的a、b两面均采用白底黑字，三个圆盘的直径均为95mm。其中游标盘A沿圆周方向等距地在半径方向上开3个扇形窗口，每个扇形面的夹角为15度，下底半径为16mm，三个窗口在半径为35mm处均留一宽度为1.2mm的弧形边，该弧形边将扇形窗口分为内、外两个窗口，外窗口为基数窗2，内窗口为读数窗3，在每两个基数窗之间开一与基数窗同样形状和大小的导向窗4，以便使用时迅速决定其旋转方向；而游标盘B在本实施例中则对称地采用同样方式各开一对基数窗口2、读数窗口3和导向窗口4。作为中间盘的基盘，其中a面与A盘配套使用；b面与B盘配套使用。a、b两面均采用同心圆环排列不同路面参数下的数据组，即同一半径圆环面中为同一路面参数数据；而同一扇形面内排列同一速度参数下的有关数据组。其中外环为基数环，a面的基数环包括反映距离环5及速度环6(本实施例从时速5公里至120公里每间隔5公里设一速度挡，基数环内径为φ70mm，内环面包括5个小环面，每个小环面上表示具有相同附着系数的路面在不同车速下相应的制动距离，本实施例的路面附着系数取5挡，即φ＝0.3(泥土及有水石板路)、φ＝0.4(碎石、煤渣及有水沥青路)、φ＝0.5(砾石、石板、潮湿沥青路)，φ＝0.6(沥青、沙砖、潮湿水泥路)及φ＝0.7(水泥路及粗糙沥青路)等5挡，其内环面的内径为32mm；基盘b面的外环(基数环)仅设速度环，但该盘面分为上、下坡两个数据组，为便于区分本实施例在速度数据前冠以4’、‘－’号分别表示下坡速度及上坡速度，其读数窗3内相应的数据就是在该条件下某些路面的制动距离。该盘面以每间隔10公里设一速度挡，上、下坡各12个速度挡；本实施例取1°、3°、5°、7°、9°、11°共6个坡度系数。各盘面的配合采用空心铆钉11铆接，其间隙以各盘之间能灵活转动为宜。权利要求1.一种旋转式机动车用多参数速算器，它包含一组直径相同且重叠在一起并可相互转动的同心圆盘，其特征在于这些同心圆盘包括二个带有基数窗、读数窗和导向窗口的游标盘和一个标有基本数据的基盘；两游标盘分别位于基盘的两边并通过铆钉将其活动地联接在一起；按要求旋转游标盘可迅速读出不同车速的反映距离及在不同坡度和不同附着系数路面上的制动距离。2.按权利要求1所述之旋转式机动车用多参数速算器，其特征在于所谓带有基数窗、读数窗和导向窗口的两个游标盘，是指在沿游标盘圆周方向等距地在半径方向上开设有不少于2个的扇形窗口，该扇形窗口中部用一圆弧形隔条将其分隔为基数窗和读数窗，两窗口边沿标有参数指示标；而在两基数窗之间还分别开设有一与基数窗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转式机动车用多参数速算器，它包含一组直径相同且重叠在一起并可相互转动的同心圆盘，其特征在于这些同心圆盘包括二个带有基数窗、读数窗和导向窗口的游标盘和一个标有基本数据的基盘；两游标盘分别位于基盘的两边并通过铆钉将其活动地联接在一起按要求旋转游标盘可迅速读出不同车速的反映距离及在不同坡度和不同附着系数路面上的制动距离。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范才洲，
申请(专利权)人：范才洲，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]