一种多功能道路交通信号控制机制造技术

本实用新型专利技术属于控制机领域，尤其是一种多功能道路交通信号控制机，针对现有的控制机散热效果差，且不便于对散热孔进行封闭的问题，现提出如下方案，其包括控制机本体，所述控制机本体的顶部转动安装有多个转动杆，转动杆的底端固定套设有扇叶，转动杆上固定套设有蜗轮，控制机本体的一侧固定安装有旋转电机，旋转电机的输出轴上固定安装有蜗杆，且蜗杆的一端延伸至控制机本体内并转动安装有在控制机本体的一侧内壁上，蜗杆与蜗轮相啮合，控制机本体的另一侧内壁上开设有连接筒。本实用新型专利技术设计合理，便于对控制机本体进行散热，能够对控制机本体行的散热孔进行封闭，从而对控制机本体进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能道路交通信号控制机
本技术涉及控制机
，尤其涉及一种多功能道路交通信号控制机。
技术介绍
随着科技的进步、现代化城市的快速发展，城市的交通堵塞问题日趋严重，经检索，授权公告号为CN202939803U的专利文件公开了多功能道路交通信号控制机，包括主控单元，主控单元分别与第一总线、第二总线电连接，第一总线与外接倒计时器的接口扩展单元电连接，第二总线与外接信号灯的相位驱动单元电连接；相位驱动单元包括一组分别外接对应相位信号灯的分单元，各分单元分别与第二总线电连接。具备多种交通控制功能集成度高，适用于复杂道路交通环。目前现有的多功能道路交通信号控制机，通过散热孔进行散热，且雨水容易通过散热孔进入控制机，能够造成控制机的损坏，存在着散热效果差，且不便于对散热孔进行封闭的问题，因此我们提出了一种多功能道路交通信号控制机用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在散热效果差，且不便于对散热孔进行封闭的缺点，而提出的一种多功能道路交通信号控制机。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种多功能道路交通信号控制机，包括控制机本体，所述控制机本体的顶部转动安装有多个转动杆，转动杆的底端固定套设有扇叶，转动杆上固定套设有蜗轮，控制机本体的一侧固定安装有旋转电机，旋转电机的输出轴上固定安装有蜗杆，且蜗杆的一端延伸至控制机本体内并转动安装有在控制机本体的一侧内壁上，蜗杆与蜗轮相啮合，控制机本体的另一侧内壁上开设有连接筒，连接孔内固定安装有挡板，挡板上开设有多个散热孔，挡板上开设有滑动孔，滑动孔内滑动安装有滑动杆，滑动杆的一端延伸至挡板的外侧并固定安装有连接板，连接板的一侧固定安装有多个密封塞，且密封塞与对应的散热孔相适配。优选的，多个扇叶靠近旋转电机的一个扇叶的底部固定安装有连接杆，由于设置有连接杆，扇叶的只等能够带动连接杆进行转动。优选的，所述连接杆的底端固定安装有凸轮，且凸轮与滑动杆相适配，由于设置有凸轮，凸轮的转动能够带动滑动杆进行移动。优选的，所述滑动杆上固定套设有竖板，竖板的一侧固定安装有多个复位弹簧的一端，复位弹簧的另一端固定安装在挡板上，由于设置有复位弹簧，能够使得竖板进行复位。优选的，所述滑动杆的顶部和底部均固定开设有限位槽，挡板的一侧固定安装有两个对称设置的限位杆，且限位杆滑动安装在对应的限位槽内，由于设置有限位槽和限位杆，能够使得滑动杆进行稳定的移动。优选的，所述控制机本体的一侧固定安装有保护壳，且旋转电机位于保护壳内，由于设置有保护壳能够对旋转电机进行保护。本技术中，所述一种多功能道路交通信号控制机在雷雨天气或不需要控制机本体温度不高的情况下，此时密封塞卡入对应的散热孔，能够对控制机本体进行防水防灰尘，而当控制机本体的温度过高上，此时启动旋转电机，旋转电机能够的带动蜗杆进行转动，蜗杆能够带动蜗轮进行转动，蜗轮能够带动转动杆进行转动，转动杆能够带动扇叶进行转动，能够扇叶的转动能够对控制机进行散热，扇叶能够带动连接杆进行转动，连接杆能够带动凸轮进行转动，凸轮能够带动滑动杆进行移动，滑动杆带动竖板和连接板进行移动，竖板能够对复位弹簧进行压缩，连接杆的移动能够带动密封塞进行移动，使得密封塞能够脱离对应的散热孔，从而能够对把控制机本体内的热空气排放到控制机本体的外侧，从而能够提高散热效率，且能够对控制机本体行的散热孔进行封闭，从而对控制机本体进行保护。本技术设计合理，便于对控制机本体进行散热，能够对控制机本体行的散热孔进行封闭，从而对控制机本体进行保护。附图说明图1为本技术提出的一种多功能道路交通信号控制机的结构示意图；图2为本技术提出的一种多功能道路交通信号控制机的A部分结构示意图；图3为本技术提出的一种多功能道路交通信号控制机的B部分结构示意图。图中：1、控制机本体；2、转动杆；3、蜗轮；4、旋转电机；5、蜗杆；6、扇叶；7、连接杆；8、凸轮；9、连通孔；10、挡板；11、滑动孔；12、滑动杆；13、连接板；14、散热孔；15、密封塞；16、竖板；17、复位弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种多功能道路交通信号控制机，包括控制机本体1，控制机本体1的顶部转动安装有多个转动杆2，转动杆2的底端固定套设有扇叶6，转动杆2上固定套设有蜗轮3，控制机本体1的一侧固定安装有旋转电机4，旋转电机4的输出轴上固定安装有蜗杆5，且蜗杆5的一端延伸至控制机本体1内并转动安装有在控制机本体1的一侧内壁上，蜗杆5与蜗轮3相啮合，控制机本体1的另一侧内壁上开设有连接筒9，连接孔9内固定安装有挡板10，挡板10上开设有多个散热孔14，挡板10上开设有滑动孔11，滑动孔11内滑动安装有滑动杆12，滑动杆12的一端延伸至挡板10的外侧并固定安装有连接板13，连接板13的一侧固定安装有多个密封塞15，且密封塞15与对应的散热孔14相适配。本技术中，多个扇叶6靠近旋转电机4的一个扇叶6的底部固定安装有连接杆7，由于设置有连接杆7，扇叶6的只等能够带动连接杆7进行转动。本技术中，连接杆7的底端固定安装有凸轮8，且凸轮8与滑动杆12相适配，由于设置有凸轮8，凸轮8的转动能够带动滑动杆12进行移动。本技术中，滑动杆12上固定套设有竖板16，竖板16的一侧固定安装有多个复位弹簧17的一端，复位弹簧17的另一端固定安装在挡板10上，由于设置有复位弹簧17，能够使得竖板16进行复位。本技术中，滑动杆12的顶部和底部均固定开设有限位槽，挡板10的一侧固定安装有两个对称设置的限位杆，且限位杆滑动安装在对应的限位槽内，由于设置有限位槽和限位杆，能够使得滑动杆12进行稳定的移动。本技术中，控制机本体1的一侧固定安装有保护壳，且旋转电机4位于保护壳内，由于设置有保护壳能够对旋转电机4进行保护。本技术中，在雷雨天气或不需要控制机本体1温度不高的情况下，此时密封塞15卡入对应的散热孔14，能够对控制机本体1进行防水防灰尘，而当控制机本体1的温度过高上，此时启动旋转电机4，旋转电机4能够的带动蜗杆5进行转动，蜗杆5能够带动蜗轮3进行转动，蜗轮3能够带动转动杆2进行转动，转动杆2能够带动扇叶6进行转动，能够扇叶6的转动能够对控制机进行散热，扇叶6能够带动连接杆7进行转动，连接杆7能够带动凸轮8进行转动，凸轮8能够带动滑动杆12进行移动，滑动杆12带动竖板16和连接板13进行移动，竖板16能够对复位弹簧17进行压缩，连接杆13的移动能够带动密封塞15进行移动，使得密封塞15能够脱离对应的散热孔14，当凸轮8转动一圈时，在复位弹簧17的弹力作用下，能够使得连接板13进行复位，当凸轮8不断的转动时，能够使得散热孔14间歇的打开，从而能够对把本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能道路交通信号控制机，包括控制机本体（1），其特征在于，所述控制机本体（1）的顶部转动安装有多个转动杆（2），转动杆（2）的底端固定套设有扇叶（6），转动杆（2）上固定套设有蜗轮（3），控制机本体（1）的一侧固定安装有旋转电机（4），旋转电机（4）的输出轴上固定安装有蜗杆（5），且蜗杆（5）的一端延伸至控制机本体（1）内并转动安装有在控制机本体（1）的一侧内壁上，蜗杆（5）与蜗轮（3）相啮合，控制机本体（1）的另一侧内壁上开设有连接孔（9），连接孔（9）内固定安装有挡板（10），挡板（10）上开设有多个散热孔（14），挡板（10）上开设有滑动孔（11），滑动孔（11）内滑动安装有滑动杆（12），滑动杆（12）的一端延伸至挡板（10）的外侧并固定安装有连接板（13），连接板（13）的一侧固定安装有多个密封塞（15），且密封塞（15）与对应的散热孔（14）相适配。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能道路交通信号控制机，包括控制机本体（1），其特征在于，所述控制机本体（1）的顶部转动安装有多个转动杆（2），转动杆（2）的底端固定套设有扇叶（6），转动杆（2）上固定套设有蜗轮（3），控制机本体（1）的一侧固定安装有旋转电机（4），旋转电机（4）的输出轴上固定安装有蜗杆（5），且蜗杆（5）的一端延伸至控制机本体（1）内并转动安装有在控制机本体（1）的一侧内壁上，蜗杆（5）与蜗轮（3）相啮合，控制机本体（1）的另一侧内壁上开设有连接孔（9），连接孔（9）内固定安装有挡板（10），挡板（10）上开设有多个散热孔（14），挡板（10）上开设有滑动孔（11），滑动孔（11）内滑动安装有滑动杆（12），滑动杆（12）的一端延伸至挡板（10）的外侧并固定安装有连接板（13），连接板（13）的一侧固定安装有多个密封塞（15），且密封塞（15）与对应的散热孔（14）相适配。


2.根据权利要求1所述的一种多功能道路交通信号控制机，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷国岩，周聪，刘春华，贺军，
申请(专利权)人：西藏中博润诚信息工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：西藏;54