带有分体式螺纹结构的不锈钢气缸制造技术

本实用新型专利技术提供了带有分体式螺纹结构的不锈钢气缸，包括气缸本体、定位盖板、气缸固定座和定位螺栓，所述气缸本体的底部设有气缸固定座，所述气缸本体的顶部固定有定位盖板，所述定位盖板中设有连接气缸本体和气缸固定座的定位螺栓。相对于现有技术，通过定位螺栓连接气缸本体和气缸固定座，在不影响其稳定性的情况下，可方便气缸本体和气缸固定座两者之间的拆卸，即可便于用户对于气缸本体内部进行维护保养，另外在定位螺栓的底部和顶部均开设有通气孔，当气缸本体进入口堵塞，气缸本体内部气压过大时，可通过通气孔排气，及时的调节气缸本体内部的气压，避免气缸本体内部气压产生挤压损伤。

【技术实现步骤摘要】
带有分体式螺纹结构的不锈钢气缸
本技术涉及阀体
，尤其涉及带有分体式螺纹结构的不锈钢气缸。
技术介绍
阀门是在流体系统中，用来控制流体的方向、压力、流量的装置。阀门是使配管和设备内的介质(液体、气体、粉末)流动或停止并能控制其流量的装置。阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。阀门是管路流体输送系统中控制部件，它是用来改变通路断面和介质流动方向，具有导流、截止、节流、止回、分流或溢流卸压等功能。然而现有的不锈钢气缸在使用时，一方面不方便自身的拆卸，不方便对其内部进行维护和保养，另一方面气缸内部的气压只能通过进气口和出气口调节，当进去口和出气口产生堵塞现象时，容易遭成气缸内部损坏。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供了带有分体式螺纹结构的不锈钢气缸。本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：带有分体式螺纹结构的不锈钢气缸，包括气缸本体、定位盖板、气缸固定座和定位螺栓，所述气缸本体的底部设有气缸固定座，所述气缸本体的顶部固定有定位盖板，所述定位盖板中设有连接气缸本体和气缸固定座的定位螺栓；所述定位螺栓上位于两侧设有外螺纹，所述定位螺栓的中间部位为光滑壁，所述定位螺栓的底部和顶部均开设有通气孔，所述通气孔的一端开口设置在定位螺栓侧壁上，另一端开口设置在定位螺栓底部和顶部上，所述通气孔用以调节气缸本体内部气压。优选的，所述定位盖板的内部开设有放置定位螺栓的存放凹槽，所述存放凹槽的内部设有第一密封垫，所述第一密封垫用以密封定位螺栓顶部的通气孔开口处。优选的，所述定位螺栓的底部连接有密封机构，所述密封机构包括弹性层和第二密封垫，所述弹性层设置在定位螺栓底部，所述弹性层中心处开设有与通气孔连通的贯穿孔，所述弹性层的底部设有密封贯穿孔的第二密封垫。优选的，所述气缸本体的底部设有密封垫圈，所述气缸本体底部侧壁上焊接有圆环固定座，所述圆环固定座螺栓固定在气缸固定座上。优选的，所述气缸固定座的中心处设有螺栓连接套，所述气缸固定座的顶部开设有卡合气缸本体外壁的垫圈卡接槽。优选的，所述气缸本体的内部设有活塞，所述活塞的中心处固定有滑动套环，所述滑动套环的滑动套设在定位螺栓上。本技术的优点在于：通过定位螺栓连接气缸本体和气缸固定座，在不影响其稳定性的情况下，可方便气缸本体和气缸固定座两者之间的拆卸，即可便于用户对于气缸本体内部进行维护保养，另外在定位螺栓的底部和顶部均开设有通气孔，当气缸本体进入口堵塞，气缸本体内部气压过大时，可通过通气孔排气，及时的调节气缸本体内部的气压，避免气缸本体内部气压产生挤压损伤，使得该气缸的使用安全性更高，使用效果更好。附图说明图1为本技术实施例带有分体式螺纹结构的不锈钢气缸的整体结构示意图；图2为本技术实施例气缸本体内部的结构示意图；图3为本技术实施例定位盖板内部的结构示意图；图4为本技术实施例密封机构的结构示意图；图5为本技术实施例气缸固定座的结构示意图。图中标号：10、气缸本体，11、活塞，111、滑动套环，12、圆环定位座，13、密封垫圈，20、定位盖板，21、第一密封垫，22、存放凹槽，30、气缸固定座，31、垫圈卡接槽，32、螺栓连接套，40、定位螺栓，41、外螺纹，42、通气孔，50、密封机构，51、弹性层，52、第二密封垫。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例如图1-2所示，本实施例所述带有分体式螺纹结构的不锈钢气缸，包括气缸本体10、定位盖板20、气缸固定座30和定位螺栓40，所述气缸本体10的底部设有气缸固定座30，所述气缸本体10的顶部固定有定位盖板20，所述定位盖板20中设有连接气缸本体10和气缸固定座30的定位螺栓40；所述定位螺栓40上位于两侧设有外螺纹41，所述定位螺栓40的中间部位为光滑壁，所述定位螺栓40的底部和顶部均开设有通气孔42，所述通气孔42的一端开口设置在定位螺栓40侧壁上，另一端开口设置在定位螺栓40底部和顶部上，所述通气孔42用以调节气缸本体10内部气压。通过定位螺栓40连接气缸本体10和气缸固定座30，可方便气缸本体10和气缸固定座30两者之间的拆卸，即可便于用户对于气缸本体10内部进行维护保养，另外在定位螺栓40的底部和顶部均开设有通气孔42，当气缸本体10内部气压过大时，可通过通气孔42排气，及时的调节气缸本体10内部的气压，避免气缸本体10受到损伤。如图3所示，所述定位盖板20的内部开设有放置定位螺栓40的存放凹槽22，所述存放凹槽22的内部设有第一密封垫21，所述第一密封垫21用以密封定位螺栓40顶部的通气孔42开口处。通过第一密封垫21一方面可以限制定位螺栓40位于定位盖板20中的位置，另一方面可以堵塞定位螺栓40中的通气孔42，使得气缸本体10内部不需要降低气压时，对于气缸本体10进行密封。如图4所示，所述定位螺栓40的底部连接有密封机构50，所述密封机构50包括弹性层51和第二密封垫52，所述弹性层51设置在定位螺栓40底部，所述弹性层51中心处开设有与通气孔42连通的贯穿孔，所述弹性层51的底部设有密封贯穿孔的第二密封垫52。弹性层51和第二密封垫圈52可以进行伸缩，使得定位螺栓40在连接气缸本体10和气缸固定座30时，连接位置可以进行微调，使得气缸本体10和气缸固定座30之间的连接位置更加稳定，另外通过第二密封垫圈52可对于弹性层51上的贯穿孔以及定位螺栓40中的通气孔42进行密封，使得气缸本体10内部不需要降低气压时，对于气缸本体10进行密封。如图2和图5所示，所述气缸本体10的底部设有密封垫圈13，所述气缸本体10底部侧壁上焊接有圆环固定座12，所述圆环固定座12螺栓固定在气缸固定座30上。所述气缸固定座30的中心处设有螺栓连接套32，所述气缸固定座30的顶部开设有卡合气缸本体10外壁的垫圈卡接槽31气缸本体10底部的密封垫圈13卡合在气缸固定座30上预设的垫圈卡接槽31中，一方面可使得气缸本体10与气缸固定座30之间的连接位置更加稳定，另一方面可提高密封垫圈13的密封性，使得气缸本体10与气缸固定座30之间不会产生漏气现象，使用效果更好。如图2所示，所述气缸本体10的内部设有活塞11，所述活塞11的中心处固定有滑动套环111，所述滑动套环111的滑动套设在定位螺栓40上。活塞11通过滑动套环111在定位螺栓40的光滑层上进行滑动，可使得活塞11的移动不会受到定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带有分体式螺纹结构的不锈钢气缸，其特征在于：包括气缸本体(10)、定位盖板(20)、气缸固定座(30)和定位螺栓(40)，所述气缸本体(10)的底部设有气缸固定座(30)，所述气缸本体(10)的顶部固定有定位盖板(20)，所述定位盖板(20)中设有连接气缸本体(10)和气缸固定座(30)的定位螺栓(40)；/n所述定位螺栓(40)上位于两侧设有外螺纹(41)，所述定位螺栓(40)的中间部位为光滑壁，所述定位螺栓(40)的底部和顶部均开设有通气孔(42)，所述通气孔(42)的一端开口设置在定位螺栓(40)侧壁上，另一端开口设置在定位螺栓(40)底部和顶部上，所述通气孔(42)用以调节气缸本体(10)内部气压。/n

【技术特征摘要】
1.带有分体式螺纹结构的不锈钢气缸，其特征在于：包括气缸本体(10)、定位盖板(20)、气缸固定座(30)和定位螺栓(40)，所述气缸本体(10)的底部设有气缸固定座(30)，所述气缸本体(10)的顶部固定有定位盖板(20)，所述定位盖板(20)中设有连接气缸本体(10)和气缸固定座(30)的定位螺栓(40)；
所述定位螺栓(40)上位于两侧设有外螺纹(41)，所述定位螺栓(40)的中间部位为光滑壁，所述定位螺栓(40)的底部和顶部均开设有通气孔(42)，所述通气孔(42)的一端开口设置在定位螺栓(40)侧壁上，另一端开口设置在定位螺栓(40)底部和顶部上，所述通气孔(42)用以调节气缸本体(10)内部气压。


2.根据权利要求1所述的带有分体式螺纹结构的不锈钢气缸，其特征在于：所述定位盖板(20)的内部开设有放置定位螺栓(40)的存放凹槽(22)，所述存放凹槽(22)的内部设有第一密封垫(21)，所述第一密封垫(21)用以密封定位螺栓(40)顶部的通气孔(42)开口处。


3.根据权利要求1所述的带有分体式螺纹结构的不锈钢气缸，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈钟寿，
申请(专利权)人：安徽康赛特流体控制科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34