一种汽车涡轮增压器压气管消声器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车涡轮增压器压气管消声器，包括压气管本体，所述压气管本体上热塑性焊接有第一消音管、第二消音管和第三消音管，本实用新型专利技术压气管本体上热塑性焊接有第一消音管、第二消音管和第三消音管，能够对一定范围的宽频噪声产生良好的降噪效果；第二连接口上螺纹连接有出气口，便于在各种类型的压气机的压气端上进行安装；结构管径设计合理，不影响进气系统的流场量要求；结构可采用PP、PE等材料，制造及装配简单；进气口上套设有第一密封筋、第二密封筋和第三密封筋，出气口上套设有相同的第一密封筋、第二密封筋和第三密封筋，结构充分考虑密封结构，安全可靠，该结构成本低，宜于市场化。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车涡轮增压器压气管消声器
本技术属于压气管消声器设备
，具体涉及一种汽车涡轮增压器压气管消声器。
技术介绍
汽车涡轮增压器压气侧噪声已成为室内噪声的主要噪声源,其噪声主要来自压气侧管内部噪音辐射。此专利技术可以对涡轮增压器压气侧噪声进行有效抑制。有关涡轮增压器的消声器，主要用来解决由涡轮增压器转子不平衡导致的噪声，如CN201720495107.7、CN201620616579.9、CN201520345009.6、CN201320340651.6和CN201520344857.5。其中，CN201720495107.7是一种内管为带有小孔的弯管消声器，体积较大，不利于在发动机舱中布置安装；CN201620616579.9提出了一种内管带有多排小孔的消声器，该结构内管和外管之间的腔体内填充有吸声材料，吸声材料因耐久问题有导致发动燃烧室污染的风险；CN201520345009.6，提出了一种集成在涡轮增压器上的消声结构，该结构不利于主机厂的成本控制和平台化要求；CN201320340651.6提出了一种内管带有多孔的多腔体消声本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车涡轮增压器压气管消声器，包括压气管本体(1)，其特征在于：所述压气管本体(1)上热塑性焊接有第一消音管(2)、第二消音管(3)和第三消音管(4)，所述压气管本体(1)上设置有第一连接口(11)和第二连接口(12)，所述第一连接口(11)上螺纹连接有进气口(5)，所述第二连接口(12)上螺纹连接有出气口(6)，所述进气口(5)上套设有第一密封筋(8)、第二密封筋(9)和第三密封筋(10)，所述出气口(6)上套设有相同的第一密封筋(8)、第二密封筋(9)和第三密封筋(10)，所述第一消音管(2)上设置有内焊接面(7)、外焊接面(14)和主焊接面(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车涡轮增压器压气管消声器，包括压气管本体(1)，其特征在于：所述压气管本体(1)上热塑性焊接有第一消音管(2)、第二消音管(3)和第三消音管(4)，所述压气管本体(1)上设置有第一连接口(11)和第二连接口(12)，所述第一连接口(11)上螺纹连接有进气口(5)，所述第二连接口(12)上螺纹连接有出气口(6)，所述进气口(5)上套设有第一密封筋(8)、第二密封筋(9)和第三密封筋(10)，所述出气口(6)上套设有相同的第一密封筋(8)、第二密封筋(9)和第三密封筋(10)，所述第一消音管(2)上设置有内焊接面(7)、外焊接面(14)和主焊接面(15)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器压气管消声器，其特征在于：所述压气管本体(1)和第一消音管(2)、第二消音管(3)和第三消音管(4)的焊接面分为内焊接面(7)、外焊接面(14)和主焊接面(15)，所述主焊接面(15)之间干涉...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡文国，董明，郝永刚，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36