一种高速公路泄水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路泄水结构，包括设置在路肩处的集水槽，路肩中设有带连接杆的预埋块，且连接杆从路肩外侧凸出，连接杆伸入集水槽后被锁紧螺母固定，连接杆及锁紧螺母的外侧固定有密封罩，集水槽位于两侧板的顶端转动连接有活动盖板，活动盖板的板体均布有滤水孔，集水槽侧板内壁固定有爬梯，内腔底部通过排水管连接有排水槽，集水槽嵌入固定有滤板，滤板的背侧设有凸块，凸块中转动限制有带螺叶额活动杆。本实用新型专利技术将盖板设计为可向外打开的活动盖板，配合爬梯能够顺利进入至集水槽内，对其内部杂质进行快速清理；在排水管中增设有带螺叶的活动杆，当水体排出时会带动螺叶旋转，进而将淤层刮除并排走，保障整体的泄水效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路泄水结构
本技术涉及高速公路泄水
，尤其涉及一种高速公路泄水结构。
技术介绍
目前我国的高速公路在飞速发展，它在交通运输中越来越占据重要的地位。在连续下雨的天气情况下，高速公路路面存在着积水的现象。需要在高速公路路肩上安装排水装置。但是，传统的排水装置不具备防堵功能，导致发生被堵的现象，增加行车的危险系数。为此，公开号为CN208072126U的专利说明书中公开了一种高速公路路肩排水装置，包括U型集水槽，U型集水槽一侧设置有路肩，U型集水槽通过连接螺钉连接在路肩一端上，U型集水槽外侧底端贯穿设有环形板，且环形板的横截面为L型结构，环形板内端设置在U型集水槽内侧壁上，环形板内端顶面、底面均设有第二安装座，第二安装座内侧开设有第二安装凹槽，两个第二安装凹槽之间设有第一滤网，且第一滤网采用弧形结构，环形板的另一端内壁之间竖直设有第二滤网，环形板的另一端倾斜设有导水管，导水管的底端设有截面为矩形的边沟。但是上述高速公路泄水结构存在不足之处，一是盖板不易打开，槽体内腔较深，不易对U型集水槽内部的杂质进行快速清理；二是其导水管长期使用后底部会形成淤层，淤层不及时刮除会造成堆积，进而影响整体的泄水效率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服传统技术中存在的上述问题，提供一种高速公路泄水结构。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现：一种高速公路泄水结构，包括设置在路肩处的集水槽，所述路肩中设有带连接杆的预埋块，且连接杆从路肩外侧凸出，所述集水槽的上端为敞口，所述集水槽靠近路肩的一侧板开设有穿孔，所述连接杆经穿孔伸入集水槽，并被锁紧螺母固定，所述集水槽的内腔位于连接杆及锁紧螺母的外侧固定有密封罩，所述集水槽位于两侧板的顶端通过定位轴转动连接有活动盖板，所述活动盖板的板体均布有滤水孔，所述集水槽位于远离路肩的侧板内壁固定有爬梯，所述集水槽的内腔底部截面为半圆形，所述集水槽的内腔底部通过排水管连接有排水槽，所述集水槽位于与排水管连接处嵌入固定有滤板，所述滤板的背侧设有凸块，所述凸块中转动限制有沿排水管轴线延伸的活动杆，所述活动杆的外侧固定有刮淤用的螺叶，所述螺叶的外边沿与排水管的内壁相抵。进一步地，上述高速公路泄水结构中，所述集水槽由混凝土材料制成，其位于穿孔处预制有金属导向套管。进一步地，上述高速公路泄水结构中，所述活动盖板由PVC塑料材料制成，厚度为2-3cm。进一步地，上述高速公路泄水结构中，所述活动杆的上端部设有球形转头，所述凸块中开设有与球形转头配合的球形转槽。进一步地，上述高速公路泄水结构中，所述排水管的内径为5-8cm，所述活动杆的外径为1-2cm。进一步地，上述高速公路泄水结构中，所述排水管、活动杆及螺叶均由不锈钢材料制成。本技术的有益效果是：本技术结构设计合理，一方面通过将盖板设计为可向外打开的活动盖板，配合爬梯能够顺利进入至集水槽内，对其内部杂质进行快速清理；另一方面在排水管中增设有带螺叶的活动杆，当水体排出时会带动螺叶旋转，进而将淤层刮除并排走，保障整体的泄水效率。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术中活动盖板的俯视结构示意图；图3为本技术中爬梯的结构示意图；图4为本技术中凸块、活动杆的连接结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-路肩，2-预埋块，3-连接杆，4-锁紧螺母，5-集水槽，6-密封罩，7-定位轴，8-活动盖板，9-滤水孔，10-爬梯，11-排水管，12-排水槽，13-滤板，14-凸块，15-活动杆，16-螺叶。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4所示，本实施例为一种高速公路泄水结构，包括设置在路肩1处的集水槽5，路肩1中设有带连接杆3的预埋块2，且连接杆3从路肩1外侧凸出。集水槽5的上端为敞口，集水槽5靠近路肩1的一侧板开设有穿孔，连接杆3经穿孔伸入集水槽5，并被锁紧螺母4固定。集水槽5的内腔位于连接杆3及锁紧螺母4的外侧固定有密封罩6，集水槽5位于两侧板的顶端通过定位轴7转动连接有活动盖板8，活动盖板8的板体均布有滤水孔9，集水槽5位于远离路肩1的侧板内壁固定有爬梯10。集水槽5的内腔底部截面为半圆形，集水槽5的内腔底部通过排水管11连接有排水槽12，集水槽5位于与排水管11连接处嵌入固定有滤板13，滤板13的背侧设有凸块14，凸块14中转动限制有沿排水管11轴线延伸的活动杆15，活动杆的外侧固定有刮淤用的螺叶16，螺叶16的外边沿与排水管11的内壁相抵。本实施例中，集水槽5由混凝土材料制成，其位于穿孔处预制有金属导向套管。本实施例中，活动盖板8由PVC塑料材料制成，厚度为2-3cm。本实施例中，活动杆15的上端部设有球形转头，凸块14中开设有与球形转头配合的球形转槽。本实施例中，排水管11的内径为5-8cm，活动杆15的外径为1-2cm。排水管11、活动杆15及螺叶16均由不锈钢材料制成。本实施例的一个具体应用为：本实施例结构设计合理，一方面通过将盖板设计为可向外打开的活动盖板8，配合爬梯10能够顺利进入至集水槽5内，对其内部杂质进行快速清理；另一方面在排水管11中增设有带螺叶16的活动杆15，当水体排出时会带动螺叶16旋转，进而将淤层刮除并排走，保障整体的泄水效率。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路泄水结构，包括设置在路肩处的集水槽，其特征在于：所述路肩中设有带连接杆的预埋块，且连接杆从路肩外侧凸出，所述集水槽的上端为敞口，所述集水槽靠近路肩的一侧板开设有穿孔，所述连接杆经穿孔伸入集水槽，并被锁紧螺母固定，所述集水槽的内腔位于连接杆及锁紧螺母的外侧固定有密封罩，所述集水槽位于两侧板的顶端通过定位轴转动连接有活动盖板，所述活动盖板的板体均布有滤水孔，所述集水槽位于远离路肩的侧板内壁固定有爬梯，所述集水槽的内腔底部截面为半圆形，所述集水槽的内腔底部通过排水管连接有排水槽，所述集水槽位于与排水管连接处嵌入固定有滤板，所述滤板的背侧设有凸块，所述凸块中转动限制有沿排水管轴线延伸的活动杆，所述活动杆的外侧固定有刮淤用的螺叶，所述螺叶的外边沿与排水管的内壁相抵。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路泄水结构，包括设置在路肩处的集水槽，其特征在于：所述路肩中设有带连接杆的预埋块，且连接杆从路肩外侧凸出，所述集水槽的上端为敞口，所述集水槽靠近路肩的一侧板开设有穿孔，所述连接杆经穿孔伸入集水槽，并被锁紧螺母固定，所述集水槽的内腔位于连接杆及锁紧螺母的外侧固定有密封罩，所述集水槽位于两侧板的顶端通过定位轴转动连接有活动盖板，所述活动盖板的板体均布有滤水孔，所述集水槽位于远离路肩的侧板内壁固定有爬梯，所述集水槽的内腔底部截面为半圆形，所述集水槽的内腔底部通过排水管连接有排水槽，所述集水槽位于与排水管连接处嵌入固定有滤板，所述滤板的背侧设有凸块，所述凸块中转动限制有沿排水管轴线延伸的活动杆，所述活动杆的外侧固定有刮淤用的螺叶，所述螺叶的外边沿与排水管的内壁相抵。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张银海，敬凯，丁胜利，王琛昊，刘俊峰，
申请(专利权)人：张银海，
类型：新型
国别省市：山西;14