一种兼顾路面径流处理与危化品运输事故废水应急蓄纳的一体化系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种兼顾路面径流处理与危化品运输事故废水应急蓄纳的一体化系统，属于交通环境保护技术领域，其整体结构包含预处理单元、分流控制单元、路面径流污染处理单元、事故废水应急蓄纳单元，路面径流污染处理单元和事故废水应急蓄纳单元并列布置，预处理单元位于路面径流污染处理单元和事故废水应急蓄纳单元前端。本实用新型专利技术可对路面径流和危化品运输事故废水进行分流控制，起到兼顾处置的作用；采用多级串联组合的路面径流污染治理措施，能够提高处理效果，出水可进行综合利用；系统运行管理简单、方便。本实用新型专利技术解决了公路路面径流污染控制和危化品运输事故废水应急处置的问题，对保障公路沿线水环境安全作用显著。

【技术实现步骤摘要】
一种兼顾路面径流处理与危化品运输事故废水应急蓄纳的一体化系统
本技术属于交通环境保护
，具体涉及一种应用于公路路面径流污染处理与危化品运输事故废水应急蓄纳的系统。
技术介绍
根据《国家公路网规划》（2013年~2030年），我国将建成总里程约40.1万公里的国家公路网，随着公路网的逐步建设完善，公路不可避免地跨越江、河，穿越一些敏感度较高的水体。公路路面径流污染主要指在自然降雨过程中，沉积于公路路面的污染物被雨水淋洗、冲刷、溶解，并随径流迁移进入周边受纳水体中，从而对水环境造成的污染。国内外诸多研究表明，公路产生的路面径流中SS、有机物、石油类和重金属等污染物的浓度均不同程度地超《污水综合排放标准》一级排放标准和《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准，其将显著增加沿线受纳水体中污染物的含量，对水体功能造成较大影响，引起水环境质量恶化。尤其是Ⅲ类以上水体，水质要求高，对环境变化较为敏感，更易受到穿越此类区域的公路路面径流污染而导致水质超标、恶化，丧失应有的水功能，甚至可能影响周边水源供水安全。公路路面径流污染作为水体面源污染的重要来源之一，日益受到人们的关注。此外当公路危化品运输车辆发生事故时，由于危化品具有较强的危险和污染特性，一旦发生事故不但会造成人员伤亡、财产损失，泄漏危化品进入周边水体则可能造成严重的水环境污染事件。目前国内路面径流收集处理的相关应用实践较少，大部分措施仅仅是设置沉淀池兼做应急收集池。该装置一方面导致路面径流污染不能得到有效的处理效果；另一方面往往会出现收集池由于先期径流的蓄存，在后期发生危化品运输事故泄漏时，无法满足事故废水应急蓄纳的需要，从而导致突发环境污染事件的发生；或者发生危化品泄漏，事故废水蓄存入收集池，破坏径流处理系统的结构和功能。因此，如何有效地控制公路营运期路面径流污染，同时解决危化品运输事故废水应急处置的问题，以保障公路沿线水环境安全，显得尤为迫切需要。
技术实现思路
本技术提供的目的在于提供一种兼顾路面径流处理与危化品运输事故废水应急纳蓄的一体化系统，以支持公路水环境保护。基于解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种兼顾路面径流处理与危化品运输事故废水应急纳蓄的一体化系统，其特征在于，整体结构包含预处理单元、分流控制单元、路面径流污染处理单元、事故废水应急蓄纳单元；路面径流污染处理单元和事故废水应急蓄纳单元并列布置，预处理单元位于路面径流污染处理单元和事故废水应急蓄纳单元前端。进一步，所述预处理单元，包括生态边沟和配水井，所述生态边沟位于所述配水井的前端，公路路面径流或事故废水经由所述生态边沟流入所述配水井；所述生态边沟结构层由下至上分别为砂砾垫层、复合土工膜、浆砌片石层、三维网种植土草皮层、砂浆砼面层；所述配水井进水口处设置格栅。进一步，所述路面径流污染处理单元，包括隔油沉淀池、过滤系统池，所述隔油沉淀池位于前端，后接所述过滤系统池，用于公路路面径流污染处理；所述隔油沉淀池中设有进水堰、沉砂槽、隔油板、出水堰；所述过滤系统池自上而下依次由石英砂层、活性沸石层、活性炭层、滤布、砾石层组成。公路路面径流在所述隔油沉淀池中处理完毕后进入所述过滤系统池，过滤处理完毕后排出。进一步，所述事故废水应急蓄纳单元，包括事故池，用于蓄纳危化品运输事故废水；所述事故池底部安装排空阀，使得危化品运输事故废水纳蓄暂存后可以被排出运输至有处理资质的单位处置。进一步，所述分流控制单元，包括一号截止阀、二号截止阀、分流连接PVC管道（即所述配水井并联连接所述隔油沉淀池和事故池的管道），用于对公路路面径流和危化品运输事故废水分流处置；所述一号截止阀位于所述配水井与隔油沉淀池之间；所述二号截止阀位于所述配水井与事故池之间。与现有技术相比，本技术的有益效果有：1.通过分流控制单元，将路面径流污染处理单元与事故废水应急蓄纳单元设计成为两个并列的单元，可对公路路面径流和危化品运输事故废水进行分流处置，起到兼顾公路路面径流污染处理与危化品运输事故废水应急蓄纳的作用；2.根据路面径流污染特性，设置生态边沟、配水井格栅、隔油沉淀池、过滤系统池等，形成多级串联组合的路面径流污染控制措施，可对SS、有机物、石油类和重金属等特征污染物进行多次处理，确保去除效果；3.路面径流经处理后可回用于灌溉、绿化、公路养护等，提高了水资源利用率；4.系统运行管理简单、方便，非事故情况下可无人值守，定期维护即可。附图说明图1为本技术的一种兼顾路面径流处理与危化品运输事故废水应急纳蓄的一体化系统的平面结构图。图2为图1中生态边沟A-A向剖视图图3为图1中配水井B-B向剖视图图4为图1中事故池C-C向剖视图图5为图1中隔油沉淀池和过滤系统池D-D向剖视图图中标记含义，1、生态边沟；2、配水井；3、一号截止阀；4、二号截止阀；5、分流连接PVC管道；6、事故池；7、隔油沉淀池；8、过滤系统池；11、砂砾垫层；12、复合土工膜；13、浆砌片石层；14、三维网种植土草皮层；15、砂浆砼面层；21、格栅；61、排空阀；71进水堰；72、沉砂槽；73、隔油板；74、出水堰；75、隔油沉淀池出水口；81、过滤系统池出水口；82、砾石层；83、滤布；84、活性炭层；85、活性沸石层；86、石英砂层。具体实施方式以下结合附图对本技术的技术方案作进一步详细描述，所描述的实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如附图1所示，一种兼顾路面径流处理与危化品运输事故废水应急纳蓄的一体化系统，包括预处理单元、分流控制单元、路面径流污染处理单元、事故废水应急蓄纳单元；路面径流污染处理单元和事故废水应急蓄纳单元并列布置，预处理单元位于路面径流污染处理单元和事故废水应急蓄纳单元前端。如附图1所示，预处理单元，包括生态边沟1和配水井2。如附图2所示，生态边沟1位于配水井2的前端，公路路面径流或事故废水经所述生态边沟1流入配水井2。如附图2所示，生态边沟1结构层由下至上分别为砂砾垫层11、复合土工膜12、浆砌片石层13、三维网种植土草皮层14、砂浆砼面层15，可初步去除颗粒物、营养物质（N、P）、COD及重金属等污染物。生态边沟1坡度优选0.3%~2%，使得路面径流能够得到充分处理，同时不会对排水安全产生影响；复合土工膜12为两布一膜，土工布采用两布一膜长丝机织土工布，质量不小于400g.m-2，断裂强度不小于50kN.m-1（经向）及35kN.m-1（纬向），以起到防渗效果；三维网种植土草皮层14厚度优选30cm，有利于植物的附着和生长。如附图3所示，配水井2进水口处设置格栅21，拦截路面径流中较大的悬浮物及杂质。如附图1所示，路面径流污染处理单元，包括隔油沉淀池7、过滤系统池8，隔油沉淀池7位于前端，后接过滤系统池8，用于公路路面径流污染处理。如附图5所示，隔油沉淀池7中设有进水堰71、沉砂槽72、隔油板73、出水堰74。进水堰71、出水堰72低于隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种兼顾路面径流处理与危化品运输事故废水应急蓄纳的一体化系统，其特征在于，整体结构包含预处理单元、分流控制单元、路面径流污染处理单元、事故废水应急蓄纳单元；路面径流污染处理单元和事故废水应急蓄纳单元并列布置，预处理单元位于路面径流污染处理单元和事故废水应急蓄纳单元前端。/n

【技术特征摘要】
1.一种兼顾路面径流处理与危化品运输事故废水应急蓄纳的一体化系统，其特征在于，整体结构包含预处理单元、分流控制单元、路面径流污染处理单元、事故废水应急蓄纳单元；路面径流污染处理单元和事故废水应急蓄纳单元并列布置，预处理单元位于路面径流污染处理单元和事故废水应急蓄纳单元前端。


2.根据权利要求1所述一种兼顾路面径流处理与危化品运输事故废水应急蓄纳的一体化系统，其特征在于，所述预处理单元，包括生态边沟（1）和配水井（2），所述生态边沟（1）位于所述配水井（2）的前端；所述生态边沟（1）结构层由下至上分别为砂砾垫层（11）、复合土工膜（12）、浆砌片石层（13）、三维网种植土草皮层（14）、砂浆砼面层（15）；所述配水井（2）进水口处设置格栅（21）。


3.根据权利要求1所述一种兼顾路面径流处理与危化品运输事故废水应急蓄纳的一体化系统，其特征在于，所述路面径流污染处理单元，包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，董博昶，奚成刚，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，中路高科交通科技集团有限公司，李强，
类型：新型
国别省市：北京;11