一种槽罐运输车的水、汽加温保温系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种槽罐运输车的水、汽加温保温系统，其在槽罐车底座加温夹层设置两套加温盘管，一套连接车头发动机水箱，通过发动机循环水加温；另一套连接设置在槽罐运输车尾部的蒸汽进、出接口，通过外部蒸汽循环加温。本实用新型专利技术具有充分利用发动机热能加热货物，节能环保、卸货彻底效率高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种槽罐运输车的水、汽加温保温系统
本技术涉及槽罐运输车
，尤其涉及一种槽罐运输车的加温保温系统。
技术介绍
现有食用油（动物油和植物油）槽罐车辆加温使用单一的外用蒸汽加温。这种加温存在明显的技术缺陷。即：天气冷或长途运输时食用油或其他货物很容易冷却凝固，到达运输目的地后需要很长时间外用蒸汽加温，这样势必造成大量浪费蒸汽能源，且不能够及时卸货。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种降低能耗、卸货及时效率高的槽罐运输车的加温保温系统。本技术一种槽罐运输车的水、汽加温保温系统，在槽罐车底座加温夹层设置两套加温盘管，一套经连接管与车头发动机水箱相连，通过发动机冷却循环水加温，形成一个加温保温系统；另一套加温盘管与设置在槽罐运输车尾部的蒸汽进口及出口相连，通过外部蒸汽循环加温，形成另一个加温系统。所述两个加温盘管皆为蛇形盘管。发动机外循环加温，利用发动机循环水温加热，即节约能源，又起到一定加温效果，但发动机水温有一定（一般不会到100℃）限制，长时间运输保温效果不一定能达到高温货物的保温效果；而外用汽加温温度高，但浪费能源，同时蒸汽操作有较大安全隐患。通过改造两者结合，运输过程中用发动机循环水加热保温，对温度不高的货物就可以满足不降温的要求直接卸货；对温度要求高长时间运输降温的再用外汽加温，可节省时间节约能源，提高装卸货效率。一般情况通过发动机循环水加热即能保证货物温度，直接卸货。若运输时间长，卸货温度要求高时，运输过程发动机循环水加热不能满足货物保温要求，这时再用外部蒸汽加热，同样能达到卸货温度要求，实现及时、干净卸货，保证运输服务时效、节能环保的效果。发动机水循环系统水温90℃左右，通过发动机动力实现外部罐底夹层循环，加热货物的效果；外部蒸汽循环系统用蒸汽高温高压实现对货物加温效果。本技术由于采用以上结构，具有如下技术效果：两系统结合无论运输时间长短或货物卸货温度要求高低，既可以充分利用发动机热能加热货物节能环保，又保护发动机不会过热；同时外部蒸汽加热系统做补充，保证运输时间过长、发动机循环水系统加温达不到、卸货温度要求高的货物卸货要求。附图说明图1为本技术一种槽罐运输车的水、汽加温保温系统中槽罐车的结构示意图；图2为本技术一种槽罐运输车的水、汽加温保温系统中加温盘管的结构示意图。具体实施方式如图1、2所示，图中：1、发动机循环水入口，2、发动机循环水出口，3、发动机循环水加温盘管，4、外部蒸汽加温盘管，5、外部蒸汽入口，6、外部蒸汽出口。本技术一种槽罐运输车的水、汽加温保温系统，在槽罐车底座加温夹层设置两套加温盘管，一套经连接管与车头发动机水箱相连，通过发动机冷却循环水加温，形成一个加温保温系统；另一套加温盘管与设置在槽罐运输车尾部的蒸汽进口及出口相连，通过外部蒸汽循环加温，形成另一个加温系统。两个加温盘管皆为蛇形盘管。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种槽罐运输车的水、汽加温保温系统，其特征在于：在槽罐车底座加温夹层设置两套加温盘管，一套经连接管与车头发动机水箱相连，通过发动机冷却循环水加温，形成一个加温保温系统；另一套加温盘管与设置在槽罐运输车尾部的蒸汽进口及出口相连，通过外部蒸汽循环加温，形成另一个加温系统。/n

【技术特征摘要】
1.一种槽罐运输车的水、汽加温保温系统，其特征在于：在槽罐车底座加温夹层设置两套加温盘管，一套经连接管与车头发动机水箱相连，通过发动机冷却循环水加温，形成一个加温保温系统；另一套加温盘管与设置在槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘芙华，
申请(专利权)人：临沂市曙光物流有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37