电动车电机刹车应用控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动车电机刹车应用控制系统，所述供电模组与电机模组电性连接，用于对电机模组提供电能；所述主控模组与所述电机模组电性连接，用于对电机模组的启停进行控制；所述刹车手柄开关与所述主控模组电性连接，用于控制所述制动控制模组的启停；所述制动控制模组与所述主控模组电性连接，用于控制所述恒流调节模组的启停；所述恒流调节模组与所述制动控制模组电性连接，用于控制所述耗能模组能耗量的大小；所述耗能模组与所述恒流调节模组电性连接，用于将电动车制动过程中部分动能转换为电能进行消耗。达到提高了所述电机刹车应用控制系统的安全性的目的。

【技术实现步骤摘要】
电动车电机刹车应用控制系统
本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车电机刹车应用控制系统。
技术介绍
电动车由于速度快，骑行方便，在人们的生活中已经普及应用。其中电机刹车应用控制系统作为电动车的重要组成部分之一，但是现有的电机刹车应用控制系统的安全性能低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车电机刹车应用控制系统，旨在解决现有技术中的电机刹车应用控制系统的安全性能低的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的一种电动车电机刹车应用控制系统，包括供电模组、电机模组、主控模组、刹车手柄开关、制动控制模组、恒流调节模组和耗能模组；所述供电模组与电机模组电性连接，用于对电机模组提供电能；所述主控模组与所述电机模组电性连接，用于对电机模组的启停进行控制；所述刹车手柄开关与所述主控模组电性连接，用于控制所述制动控制模组的启停；所述制动控制模组与所述主控模组电性连接，用于控制所述恒流调节模组的启停；所述恒流调节模组与所述制动控制模组电性连接，用于控制所述耗能模组能耗量的大小；所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车电机刹车应用控制系统，其特征在于，/n包括供电模组、电机模组、主控模组、刹车手柄开关、制动控制模组、恒流调节模组和耗能模组；/n所述供电模组与电机模组电性连接，用于对电机模组提供电能；/n所述主控模组与所述电机模组电性连接，用于对电机模组的启停进行控制；/n所述刹车手柄开关与所述主控模组电性连接，用于控制所述制动控制模组的启停；/n所述制动控制模组与所述主控模组电性连接，用于控制所述恒流调节模组的启停；/n所述恒流调节模组与所述制动控制模组电性连接，用于控制所述耗能模组能耗量的大小；/n所述耗能模组与所述恒流调节模组电性连接，用于将电动车制动过程中部分动能转换为电能进行消耗。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车电机刹车应用控制系统，其特征在于，
包括供电模组、电机模组、主控模组、刹车手柄开关、制动控制模组、恒流调节模组和耗能模组；
所述供电模组与电机模组电性连接，用于对电机模组提供电能；
所述主控模组与所述电机模组电性连接，用于对电机模组的启停进行控制；
所述刹车手柄开关与所述主控模组电性连接，用于控制所述制动控制模组的启停；
所述制动控制模组与所述主控模组电性连接，用于控制所述恒流调节模组的启停；
所述恒流调节模组与所述制动控制模组电性连接，用于控制所述耗能模组能耗量的大小；
所述耗能模组与所述恒流调节模组电性连接，用于将电动车制动过程中部分动能转换为电能进行消耗。


2.如权利要求1所述的电动车电机刹车应用控制系统，其特征在于，
所述耗能模组包括回充控制模块，所述回充控制模块与所述恒流调节模组电性连接，用于控制所述电机模组的刹车回充电流，消耗电动车制动过程中部分动能转换为的电能。


3.如权利要求2所述的电动车电机刹车应用控制系统，其特征在于，
所述回充控制模块包括电枢电流采集单元、计算单元和回充调节单元，所述电枢电流采集单元与所述恒流调节模组电性连接，用于采集电动车的所述电机模组的三相电枢电流；
所述计算单元与所述电枢电流采集单元电性连接，用于根据采集到的三相电枢电流确定所述电机模组的回充功率和电枢电流相位角关系，计算相同电枢电流下的最佳相位角以及相同电枢电流下的第一限制电流及第二限制电流，并根据该最佳相位角生成...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓惠群，董建华，
申请(专利权)人：江阴凹帆电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32