管理装置、管理方法及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供能够将二次电池的价格抑制得较低的管理装置、管理方法及存储介质。管理装置具备：管理部，其管理与证券的价格相关的信息，所述证券通过将向用户提供的二次电池的金钱价值的一部分证券化而得到；价格计算确定部，其计算确定所述证券的价格；以及提供部，其提供由所述价格计算确定部计算确定出的所述证券的价格。

【技术实现步骤摘要】
管理装置、管理方法及存储介质
本专利技术涉及管理装置、管理方法及存储介质。
技术介绍
近年来，搭载有行驶用的二次电池的电动机动车、混合动力车辆的普及不断进展。搭载于电动机动车等的车载用的二次电池通常为高价，因此反映二次电池的价格而电动机动车等也存在成为高价的倾向。为了促进电动机动车等的出售，以往，存在为了使电动机动车的出售价格尽量降低而采用成为所有权与使用权这两种权利的价格结构的技术(例如日本国特开2010-244492号公报)。在该技术中，通过所有权拥有者设定使用权或者对使用权设置使用限制，来抑制被设定有使用权的人(车辆的购入者)所支付的金额而降低电动机动车、二次电池的价格。在上述专利文献1公开的技术中，通过调整所有权拥有者与被设定有使用权的人之间的权利关系来进行价格的调整。因此，并非是通过第三者等的介入来进行价格调整的技术，因此二次电池、电动机动车的低价化存在极限。
技术实现思路
本专利技术是考虑这样的情况而完成的，其目的之一在于提供能够将二次电池的价格抑制得较低的管理装置、管理方法及存储介质。用于解决课题的方案本专利技术的管理装置、管理方法及存储介质采用了以下的结构。(1)：本专利技术的一方案的管理装置具备：管理部，其管理证券的价格，所述证券通过将向用户提供的二次电池的金钱价值的一部分证券化而得到；价格计算确定部，其计算确定所述证券的价格；以及提供部，其提供由所述价格计算确定部计算确定出的所述证券的价格。(2)：在上述(1)的方案中，所述管理部管理与购入了所述证券的投资者相关的信息，所述提供部至少向所述投资者提供所述证券的价格。(3)：在上述(1)或(2)的方案中，证券化的所述二次电池的金钱价值的一部分包括所述二次电池中的可再利用的资源的价格，所述价格计算确定部基于所述资源的价格来计算确定所述证券的价格。(4)：在上述(1)至(3)中的任意方案中，所述管理装置还具备分红计算确定部，该分红计算确定部基于通过电力授受商业事务获得的收益来计算确定所述证券的分红，所述电力授受商业事务通过连接所述二次电池与电力网进行。(5)：在上述(1)至(4)中的任意方案中，所述二次电池是搭载于车辆且供给用于所述车辆行驶的电力的二次电池。(6)：本专利技术的一方案的管理方法使计算机进行如下处理：管理与证券的价格及购入了所述证券的投资者相关的信息，所述证券通过将向用户提供的二次电池的金钱价值的一部分证券化而得到；计算确定所述证券的价格；以及至少向所述投资者提供计算确定出的所述证券的价格。(7)：本专利技术的一方案的存储介质存储有程序，所述程序使计算机进行如下处理：管理与证券的价格及购入了所述证券的投资者相关的信息，所述证券通过将向用户提供的二次电池的金钱价值的一部分证券化而得到；计算确定所述证券的价格；以及至少向所述投资者提供计算确定出的所述证券的价格。专利技术效果根据(1)～(7)，能够将二次电池的价格抑制得较低。根据(2)、(3)，能够计算确定与二次电池的价值相应的证券的价格。根据(4)，能够提高证券的价值。根据(5)，能够将搭载有二次电池的车辆的价格抑制得较低。附图说明图1是表示实施方式的管理装置的结构和使用环境的一例的图。图2是表示投资者数据的一例的图。图3是表示证券数据的一例的图。图4是表示车载蓄电池的金钱价值的变动的一例的图表。图5是表示车载蓄电池的SOH及基于商业事务收益进行的分红的变动的一例的图表。图6是表示在管理装置中执行的处理的流程的一例的流程图。具体实施方式以下，参照附图来说明本专利技术的管理装置、管理方法及存储介质的实施方式。在以下的说明中，车辆10被设为搭载有二次电池的电动机动车，但车辆10只要是能够从外部充电且搭载有供给行驶用的电力的二次电池的车辆即可，也可以是混合动力机动车、燃料电池车辆。[整体结构]图1是表示实施方式的管理装置100的结构和使用环境的一例的图。管理装置100是管理与证券相关的信息(以下称作“证券信息”)、以及与购入证券的投资者相关的信息(以下称作“投资者信息”)，并将证券信息向投资者500等提供的装置，所述证券通过将搭载于车辆的车载蓄电池(在以下的说明中，“蓄电池”与“二次电池”同义)14的金钱价值的一部分证券化而得到。在证券信息中，包括证券的价格、以及金钱价值的一部分被证券化了的车载蓄电池14所含的资源等信息。管理装置100被运营者使用。运营者例如进行电动机动车的出租、出售、以及通过管理装置100进行电力、证券、投资者等信息的管理。如图1所示，管理装置100经由网络NW与多个充电器200(在图1中为200、200-1、200-2、200-3、…，但在不进行区分时，记为充电器200)、金融从事者300、包含于电力网的电力提供者400及投资者500通信。网络NW例如包括互联网、WAN(WideAreaNetwork)、LAN(LocalAreaNetwork)、供应商装置、无线基地站等。多个车辆10(在图1中为10、10-1、10-2、10-3、…，但在不进行区分时记为车辆10)例如均为运营者向用户出租或出售而向用户提供的车辆。在出售车辆10的情况下，例如利用贷款，但也可以不利用贷款地出售车辆10。多个车辆10相对于多个充电器200分别经由充电线缆220连接。充电线缆220包括附设于电力线缆的信号线缆。信号线缆居间负责车辆10与充电器200之间的通信。也可以是，充电器200能够与网络NW连接。管理装置100基于由多个充电器200、金融从事者300及电力提供者400发送的信息来管理电力。金融从事者300及电力提供者400也可以是多个。管理装置100基于由多个充电器200、金融从事者300及电力提供者400发送的信息来执行电力授受商业事务。电力授受商业事务例如是基于V2G(VehicletoGrid)、V2H(VehicletoHome)进行的商业事务。V2G是指将车辆10的车载蓄电池14与电力网连在一起，在车辆10与电力系统之间通融电力。V2H是指在用户住所等住所内使用车辆10所搭载的车载蓄电池14的电力。运营者在向用户出租车辆时或在用户购入车辆时，发行将车载蓄电池14的金钱价值的一部分证券化而得到的证券，并募集购入证券的投资者500。运营者在存在购入证券的投资者500的情况下，向投资者500出售证券，并将证券的购入费充当车辆的出租价格或购入价格的一部分。在实施方式中，使车辆10的车载蓄电池14所包含的资源的价格的一部分成为出租价格或购入价格的一部分。管理装置100也一并管理与金钱价值的一部分被证券化了的车载蓄电池14相关的信息、与购入了证券的投资者500相关的信息。在以下的说明中，在说明了车辆10、充电器200、金融从事者300、电力提供者400、投资者500之后说明管理装置100。[车辆10]车辆10具备车身12、车载蓄电池14、充电口16及蓄电池控制装置18。车身本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管理装置，其中，/n所述管理装置具备：/n管理部，其管理与证券的价格相关的信息，所述证券通过将向用户提供的二次电池的金钱价值的一部分证券化而得到；/n价格计算确定部，其计算确定所述证券的价格；以及/n提供部，其提供由所述价格计算确定部计算确定出的所述证券的价格。/n

【技术特征摘要】
20190201 JP 2019-0168531.一种管理装置，其中，
所述管理装置具备：
管理部，其管理与证券的价格相关的信息，所述证券通过将向用户提供的二次电池的金钱价值的一部分证券化而得到；
价格计算确定部，其计算确定所述证券的价格；以及
提供部，其提供由所述价格计算确定部计算确定出的所述证券的价格。


2.根据权利要求1所述的管理装置，其中，
所述管理部管理与购入了所述证券的投资者相关的信息，
所述提供部至少向所述投资者提供所述证券的价格。


3.根据权利要求1或2所述的管理装置，其中，
证券化的所述二次电池的金钱价值的一部分包括所述二次电池中的可再利用的资源的价格，
所述价格计算确定部基于所述资源的价格来计算确定所述证券的价格。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的管理装置，其中，
所述管...

【专利技术属性】
技术研发人员：金森伊织，名越健太郞，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP