一种浮车型有轨电车兼容式固定架车机系统技术方案

本发明专利技术公开了一种浮车型有轨电车兼容式固定架车机系统，设置于固定式轨道之间的地坑内，包括转向架举升装置和车体举升装置；其中，所述转向架举升装置分别设于地坑的横向两侧；所述车体举升装置纵向上位于转向架举升装置外侧，横向上位于所述固定式轨道外侧，可满足多种型号有轨电车的转向架举升需求；所述车体举升装置可沿所述地坑中设定轨道实现纵向位移及升降，使其与车辆的车体架车座在纵向上对准；所述车体举升装置顶部的托头可横向伸缩，使其与车体架车座在横向上对准。本发明专利技术采用可移动的车体举升装置和兼容式的转向架举升装置，解决了多种型号有轨电车架车座位置不统一、无法采用同一套架车机架车的难题。

【技术实现步骤摘要】
一种浮车型有轨电车兼容式固定架车机系统
本专利技术属于有轨电车车辆检修
，更具体地，涉及一种浮车型有轨电车兼容式固定架车机系统。
技术介绍
现代有轨电车结构形式灵活多样，浮车型有轨电车在端部头车和中间单车之间或中间单车与中间单车之间通过铰接连接车体下方无转向架的浮车车体。浮车的形式可减少整列编组列车使用转向架的台数，充分利用轴重，在有轨电车中使用最为普遍。有轨电车在运行一定里程后，为保证车辆的运行安全，需要在车辆基地内进行检修，包括不解编整列架车、转向架与车体脱离、转向架轮对等部件的检修和更换、车体和其他部件的检修和更换等。使用固定式架车机系统对有轨电车进行解编的操作是：将待检修车辆转运至架车区，使用固定式架车机的转向架举升装置对车辆进行整体抬升，拆除转向架与车体之间的连接，使用车体举升装置对车体进行抬升，落下转向架，将转向架转运至转向架检修区，推入工艺转向架，将各模块车体分别落在工艺转向架上，将车体转运至车体检修区。国内外三种主流的浮车型有轨电车分别用P型、D型、C型来表示，其车辆总长、头车、浮车、中间车、转向架中心距、轴距等均本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种浮车型有轨电车兼容式固定架车机系统，设置于固定式轨道之间的地坑内，其特征在于，包括转向架举升装置(8)和车体举升装置(9)；其中，/n所述转向架举升装置(8)分别设于地坑的横向两侧，所述固定式轨道与所述转向架举升装置(8)上与车轮相匹配的轨道形成连续标准轨道；/n所述车体举升装置(9)纵向上位于转向架举升装置(8)外侧，横向上位于所述固定式轨道外侧；所述车体举升装置(9)可沿所述地坑中设定轨道实现纵向位移及升降，使得其与车辆的车体架车座在纵向上对准；所述车体举升装置顶部的托头(901)可横向伸缩，使得其与车体架车座在横向上对准；/n所述转向架举升装置(8)的升降、所述车体举升装置(9)...

【技术特征摘要】
1.一种浮车型有轨电车兼容式固定架车机系统，设置于固定式轨道之间的地坑内，其特征在于，包括转向架举升装置(8)和车体举升装置(9)；其中，
所述转向架举升装置(8)分别设于地坑的横向两侧，所述固定式轨道与所述转向架举升装置(8)上与车轮相匹配的轨道形成连续标准轨道；
所述车体举升装置(9)纵向上位于转向架举升装置(8)外侧，横向上位于所述固定式轨道外侧；所述车体举升装置(9)可沿所述地坑中设定轨道实现纵向位移及升降，使得其与车辆的车体架车座在纵向上对准；所述车体举升装置顶部的托头(901)可横向伸缩，使得其与车体架车座在横向上对准；
所述转向架举升装置(8)的升降、所述车体举升装置(9)升降和纵向位移以及所述托头(901)横向伸缩均由电气控制系统控制。


2.根据权利要求1所述的浮车型有轨电车兼容式固定架车机系统，其特征在于，所述转向架举升装置(8)对应设有第一驱动电机(12)和第一传动丝杠(13)，且所述第一驱动电机(12)和所述转向架举升装置(8)之间通过所述第一传动丝杠(13)相连，第一驱动电机(12)提供驱动力，通过所述第一传动丝杠(13)带动所述转向架举升装置(8)实现升降。


3.根据权利要求1或2所述的浮车型有轨电车兼容式固定架车机系统，其特征在于，所述车体举升装置(9)对应设有第二驱动电机(14)和第二传动丝杠(15)，且所述第二驱动电机(14)通过所述第二传动丝杠(15)与所述车体举升装置(9)连接，所述第二驱动电机(14)提供驱动力，通过所述第二传动丝杠(15)带动所述车体举升装置(9)实现升降。


4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：程春阳，缪东，史明红，舒冬，占俊，石航，邱海波，骆礼伦，葛红，李威，王德威，冀文恒，郭文浩，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42