【技术实现步骤摘要】
焊钳组件及具有该焊钳组件的焊接设备
本专利技术涉及焊接
,具体涉及一种焊接设备。
技术介绍
焊接设备是实现相关零件焊接工艺所需要的装备。对于货车车厢厢板焊接而言,通常使用人工拼焊、机器人补焊及人工弧焊组合方式形成焊接线。现有的焊接设备对车厢厢板进行补焊,通常是采用人工补焊或者机器人补焊方式,逐个焊点进行焊接,这样人工补焊必要需要较多的人员,导致人员成本必然增加很多。如果采用传统机器人焊钳,要用到8台机器人焊接(8把焊接设备),焊接投入成本也比较大。因此如何在保证外观焊接质量要求的前提下,既可以提升焊接效率,又可以节约制造成本,是本领域内技术人员始终追求的目标。
技术实现思路
本专利技术提供一种焊钳组件,包括安装主体,所述安装主体上安装有至少一组电极对,所述电极对包括正电极和负电极;当所述焊钳组件处于焊接使用状态,所述正电极和所述负电极位于待焊接零件的同侧,并且分别与待焊点相对设置。与现有中一次仅能焊接一个焊点相比,本专利技术所提供的焊钳组件中的正电极和负电极位于待焊接零件的同 ...
【技术保护点】
1.一种焊钳组件,包括安装主体(21),其特征在于,所述安装主体(21)上安装有至少一组电极对,所述电极对包括正电极(2)和负电极(12);当所述焊钳组件处于焊接使用状态,所述正电极(2)和所述负电极(12)位于待焊接零件的同侧,并且分别与待焊点相对设置。/n
【技术特征摘要】
1.一种焊钳组件,包括安装主体(21),其特征在于,所述安装主体(21)上安装有至少一组电极对,所述电极对包括正电极(2)和负电极(12);当所述焊钳组件处于焊接使用状态,所述正电极(2)和所述负电极(12)位于待焊接零件的同侧,并且分别与待焊点相对设置。
2.如权利要求1所述的焊钳组件,其特征在于,还包括顶板(11),焊接使用状态时,所述顶板(11)具有与各电极相对的抵靠部(111),所述抵靠部(111)用于抵靠接触所述待焊接零件的焊点形成位置背侧。
3.如权利要求2所述的焊钳组件,其特征在于,所述顶板(11)安装于所述安装主体(21);
或者,所述顶板(11)与所述安装主体(21)独立设置。
4.如权利要求1所述的焊钳组件,其特征在于,还包括驱动部件,用于驱动所述正电极(2)和所述负电极(12)往复动作,以在焊接工作时靠近或远离所述待焊接零件。
5.如权利要求4所述的焊钳组件,其特征在于,所述驱动部件包括第一驱动部件和第二驱动部件,所述第一驱动部件用于驱动所述正电极(2)往复动作,所述第二驱动部件用于驱动所述负电极(12)往复动作。
6.如权利要求5所述的焊钳...
【专利技术属性】
技术研发人员:王辉,韦乐侠,李建强,周渝琨,吕毅,张亚坤,黄仁果,周华,毛文东,谢蔚,苏祺,吴伟深,王国杰,黄业伟,刘宏伟,罗换英,赵新平,林华强,刘文进,李琪,黄妍姬,庞艳平,邓志鹏,曾庆华,肖小敏,
申请(专利权)人:广西汽车集团有限公司,柳州五菱汽车工业有限公司,
类型:发明
国别省市:广西;45
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