用于乘用车小功率DCDC电源的PCB分布结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于乘用车小功率DCDC电源的PCB分布结构，包括：设置在DCDC机壳内部的PCB板，所述PCB板的四周设置有与所述DCDC机壳相适配的卡槽，所述PCB板的正面设置有第一功率元器件和定制磁性元器件，其中，所述第一功率元器件分布在所述PCB板的边缘，所述定制磁性元器件分布在所述PCB板的中部，所述PCB板的背面分布有第二功率元器件。通过本实用新型专利技术的技术方案，保证了安装可靠性、元器件散热性、抗电磁干扰性等多个特性，提高了产品整体性和可生产制造性。

【技术实现步骤摘要】
用于乘用车小功率DCDC电源的PCB分布结构
本技术涉及电路板设计
，具体而言，涉及一种用于乘用车小功率DCDC电源的PCB分布结构。
技术介绍
车载端DCDC电源PCB板上集成有大量散热器件，且其输入电压来源是电池包，既要满足电池的宽范围电压，又要在高温环境下具备良好的散热性能。而相关技术中的电源PCB板对散热器件的布设不够合理，散热效果不理想。
技术实现思路
本技术正是基于上述技术问题至少之一，提出了一种新的用于乘用车小功率DCDC的PCB分布结构，其上的散热器件布局合理，能够充分利用机壳进行散热，其整体结构设计简单合理，极大地提升了可制造性。有鉴于此，本技术提出了一种新的用于乘用车小功率DCDC电源的PCB分布结构，包括：设置在DCDC机壳内部的PCB板，所述PCB板的四周设置有与所述DCDC机壳相适配的卡槽，所述PCB板的正面设置有第一功率元器件和定制磁性元器件，其中，所述第一功率元器件分布在所述PCB板的边缘，所述定制磁性元器件分布在所述PCB板的中部，所述PCB板的背面分布有第二功率元器件。在上述技术方案中，优选地，所述第一功率元器件为插件型功率MOS管，所述第二功率元器件为贴片型功率器件。在上述任一项技术方案中，优选地，所述PCB板上集成有滤波器电路、PFC电路以及LLC电路。在上述任一项技术方案中，优选地，所述PCB板所在机壳安装在乘用车电池包的上方。通过以上技术方案，PCB板上的第一功率元器件、第二功率元器件及定制磁性元器件分散设置，第一功率元器件为插件型功率MOS管，分散在PCB板的边缘，且贴合于机壳侧壁，并利用特征卡簧进行固定，定制性磁性元器件布设在PCB的中部，高度统一，可利用机壳顶部进行散热，第二功率元器件为贴片型功率器件，分布于PCB背面，依靠机壳底部进行散热，另外，PCB板上还设置多个固定孔，增加了整体的抗震强度，使得产品更适应乘用车的行驶环境，此外PCB设计有多级电路（滤波器+PFC电路+LLC电路）既保证了整体的EMC性能，又能满足乘用车对DCDC电源宽输入电压范围的要求，保证了安装可靠性、元器件散热性、抗电磁干扰性等多个特性，提高了产品整体性和可生产制造性。附图说明图1示出了根据本技术的实施例的用于乘用车小功率DCDC电源的PCB分布结构的正面结构示意图；图2示出了根据本技术的实施例的用于乘用车小功率DCDC电源的PCB分布结构的背面结构示意图。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。如图1所示，用于乘用车小功率DCDC电源的PCB分布结构包括：设置在DCDC机壳内部的PCB板10，PCB板10的四周设置有与DCDC机壳相适配的卡槽，PCB板10的正面设置有第一功率元器件11和定制磁性元器件12，其中，第一功率元器件11分布在PCB板10的边缘，定制磁性元器件12分布在PCB板10的中部，PCB板10的背面分布有第二功率元器件13（如图2所示）。进一步地，第一功率元器件11为插件型功率MOS管，第二功率元器件13为贴片型功率器件。进一步地，PCB板10上集成有滤波器电路、PFC电路以及LLC电路。进一步地，PCB板所在机壳安装在乘用车电池包的上方。PCB板上的第一功率元器件、第二功率元器件及定制磁性元器件分散设置，第一功率元器件为插件型功率MOS管，分散在PCB板的边缘，且贴合于机壳侧壁，并利用特征卡簧进行固定，定制性磁性元器件布设在PCB的中部，高度统一，可利用机壳顶部进行散热，第二功率元器件为贴片型功率器件，分布于PCB背面，依靠机壳底部进行散热，另外，PCB板上还设置多个固定孔，增加了整体的抗震强度，使得产品更适应乘用车的行驶环境，此外PCB设计有多级电路（滤波器+PFC电路+LLC电路）既保证了整体的EMC性能，又能满足乘用车对DCDC电源宽输入电压范围的要求，PCB上所有器件均可过SMT和波峰焊生产，自动化程度高，对不同进行了合理布局，保证了抗电磁干扰性、元器件散热性、安装可靠性、批量生产性等多个特性，提高了产品整体性能。上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于乘用车小功率DCDC电源的PCB分布结构，其特征在于，包括：/n设置在DCDC机壳内部的PCB板，所述PCB板的四周设置有与所述DCDC机壳相适配的卡槽，所述PCB板的正面设置有第一功率元器件和定制磁性元器件，其中，所述第一功率元器件分布在所述PCB板的边缘，所述定制磁性元器件分布在所述PCB板的中部，所述PCB板的背面分布有第二功率元器件。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于乘用车小功率DCDC电源的PCB分布结构，其特征在于，包括：
设置在DCDC机壳内部的PCB板，所述PCB板的四周设置有与所述DCDC机壳相适配的卡槽，所述PCB板的正面设置有第一功率元器件和定制磁性元器件，其中，所述第一功率元器件分布在所述PCB板的边缘，所述定制磁性元器件分布在所述PCB板的中部，所述PCB板的背面分布有第二功率元器件。


2.根据权利要求1所述的用于乘用车小功率DCDC电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张家书，臧彬成，焦朋朋，刘亚峰，梁学超，黄昆，张伟强，李庆隆，邓家平，张品，白永强，朱永杰，
申请(专利权)人：洛阳嘉盛电源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41