电池安装支架及双层式电池箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池安装支架，包括支撑架、前托架和后托架，所述前托架的顶部和后托架的顶部分别与所述支撑架的前后两端连接；所述支撑架包括左侧梁、右侧梁、M个支撑板组件和M个分别与M个所述支撑板组件位置相对应的螺母安装座组，M个支撑板组件在前后方向上间隔布置，每个所述支撑板组件的两端分别固定连接在所述左侧梁和所述右侧梁上，每个所述螺母安装座组包括数个设置在所述左侧梁上的左螺母安装座和数个设置在所述右侧梁上的右螺母安装座。本实用新型专利技术还公开了一种双层式电池箱体，包括底部支架和两个电池安装支架，两个所述电池安装支架设置在所述底部支架后部左右两侧上方，两个所述电池安装支架相互镜像对称。

【技术实现步骤摘要】
电池安装支架及双层式电池箱体
本技术涉及汽车动力电池系统
，具体涉及一种电池安装支架结构及电池箱体结构。
技术介绍
随着当今社会的不断发展，工业水平的不断提升，能源环境问题变得日益严峻，其中汽车尾气已成为最大的污染源之一，因此新能源汽车的发展迫在眉睫。电池包作为新能源汽车最重要的部件之一，其成本非常高，众多车企为了降低新能源汽车的成本，都将目光放在了降低电池包成本上面。目前大部分的电池方案采用的是将电池模组均匀布置在电池底板上。在空间的限制下，这种布置方式无法布置太多的电池模组，导致整个电池箱体的能量密度偏低，并且电池冷却系统、线束系统以及控制器系统等也无法合理完整的布局，不利于整车空间的利用。同时，由于所有电池模组都布置在电池底板上，对电池底板的强度要求就很高，往往需要在电池箱体底部增加多个加强梁来满足电池箱体的强度要求，成本也会随之提升。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供电池安装支架及双层式电池箱体，能够优化传统电池箱体的布局，提升传统电池箱体体积能量密度，并且便于工人装配。本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池安装支架，其特征在于：包括支撑架、前托架（1）和后托架（2），所述前托架（1）的顶部和后托架（2）的顶部分别与所述支撑架的前后两端连接；所述支撑架包括左侧梁（3）、右侧梁（4）、M个支撑板组件（5）和M个分别与M个所述支撑板组件（5）位置相对应的螺母安装座组（6），M个支撑板组件（5）在前后方向上间隔布置，每个所述支撑板组件（5）的两端分别固定连接在所述左侧梁（3）和所述右侧梁（4）上，每个所述螺母安装座组（6）包括数个设置在所述左侧梁（3）上的左螺母安装座和数个设置在所述右侧梁（4）上的右螺母安装座。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池安装支架，其特征在于：包括支撑架、前托架（1）和后托架（2），所述前托架（1）的顶部和后托架（2）的顶部分别与所述支撑架的前后两端连接；所述支撑架包括左侧梁（3）、右侧梁（4）、M个支撑板组件（5）和M个分别与M个所述支撑板组件（5）位置相对应的螺母安装座组（6），M个支撑板组件（5）在前后方向上间隔布置，每个所述支撑板组件（5）的两端分别固定连接在所述左侧梁（3）和所述右侧梁（4）上，每个所述螺母安装座组（6）包括数个设置在所述左侧梁（3）上的左螺母安装座和数个设置在所述右侧梁（4）上的右螺母安装座。


2.根据权利要求1所述的电池安装支架，其特征在于：所述左侧梁（3）包括左侧主梁（31）和向右凸出于所述左侧主梁的左侧副梁（32），所述左侧副梁（32）在上下方向上的厚度小于所述左侧主梁（31）在上下方向上的厚度；所述右侧梁（4）包括右侧主梁（41）和向左凸出于所述右侧主梁（41）的右侧副梁（42），所述右侧副梁（42）在上下方向上的厚度小于所述右侧主梁（41）在上下方向上的厚度。


3.根据权利要求2所述的电池安装支架，其特征在于：所述支撑板组件（5）左右两侧设置有用于分别与所述左侧副梁（32）和所述右侧副梁（42）连接的安装槽。


4.根据权利要求3所述的电池安装支架，其特征在于：所述支撑板组件（5）包括上盖板（51）、下盖板（52）以及多个互相平行的肋板（53），多个所述肋板...

【专利技术属性】
技术研发人员：周俊丞，王涛，赵鹏博，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50