【技术实现步骤摘要】
电子比调燃油调节阀变速系统
本技术属于燃油调节阀
，具体涉及一种电子比调燃油调节阀变速系统。
技术介绍
现阶段越来越多的燃烧器采用了电子比例调节的控制方式，市面上燃油调节阀的执行器均为0-90°行程，但其精度比传统的SQM1/2/5系列执行器高很多。同样的最大流量调节情况下，长行程意味着高调节精度。而市面上的燃油调节阀往往不能提高变速行程和精度，因此，需要一种电子比调燃油调节阀变速系统。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电子比调燃油调节阀变速系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电子比调燃油调节阀变速系统，包括燃油阀体，所述燃油阀体的内壁顶端固定连接有流量调节阀，所述流量调节阀的顶端设置有回油入口，且回油入口设置在燃油阀体的外侧顶部，所述流量调节阀的调速端固定连接有第一齿轮，所述燃油阀体的前侧壁上固定连接有执行器，所述执行器的输出端固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮设置在燃油阀体的内部，且与第一齿轮啮合连接，所述流量调节阀的左侧设置有回油出口，且回油出口延伸至燃油阀体的外侧。此项设置用于通过将第一齿轮与第二齿轮的齿轮比设定为9:13，配合执行器的高精度来弥补角度转换造成的误差，使执行器的输出角度由90°变换为130°，提高了燃油调节阀的行程和调节时的精度，满足了工作的要求。优选的，所述第一齿轮与第二齿轮的齿轮比为9:13。优选的，所述回油入口与回油出口均通过螺纹连接的方式固定在流量调节阀上。本技术的技术效果和...
【技术保护点】
1.一种电子比调燃油调节阀变速系统，包括燃油阀体（1），其特征在于：所述燃油阀体（1）的内壁顶端固定连接有流量调节阀（2），所述流量调节阀（2）的顶端设置有回油入口（3），且回油入口（3）设置在燃油阀体（1）的外侧顶部，所述流量调节阀（2）的调速端固定连接有第一齿轮（4），所述燃油阀体（1）的前侧壁上固定连接有执行器（5），所述执行器（5）的输出端固定连接有第二齿轮（6），所述第二齿轮（6）设置在燃油阀体（1）的内部，且与第一齿轮（4）啮合连接，所述流量调节阀（2）的左侧设置有回油出口（7），且回油出口（7）延伸至燃油阀体（1）的外侧。/n
【技术特征摘要】
20190907 CN 20192148289511.一种电子比调燃油调节阀变速系统，包括燃油阀体（1），其特征在于：所述燃油阀体（1）的内壁顶端固定连接有流量调节阀（2），所述流量调节阀（2）的顶端设置有回油入口（3），且回油入口（3）设置在燃油阀体（1）的外侧顶部，所述流量调节阀（2）的调速端固定连接有第一齿轮（4），所述燃油阀体（1）的前侧壁上固定连接有执行器（5），所述执行器（5）的输出端固定连接有第二齿轮（6），所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷鸿斌，王洪中，惠清，
申请(专利权)人：无锡赛威特燃烧器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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