车辆音响测试方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及车辆音响技术领域，提供一种车辆音响测试方法及系统，其中所述车辆音响测试方法包括：获取测试请求指令；基于所述测试请求指令，控制车辆的扬声器播放预存储的测试音频；控制采集经播放的所述测试音频所对应的音频信号；根据所采集的音频信号，测试所述车辆的扬声器。由此，不需要人工进行车辆音响测试，实现了自动化车辆音响的自检测，提高了整车音响测试效率并消除了因人工测试所导致的测试结果的偏差。

【技术实现步骤摘要】
车辆音响测试方法及系统
本专利技术涉及车辆音响
，特别涉及一种车辆音响测试方法及系统。
技术介绍
随着时代的发展，科技进步日新月异，机器自动化/智能化已经成为主流。车间人工参与生产，有一定的危险性，且人工体力有限，容易产生疲劳，需要休息。故生产车间需要更加的智能化、自动化，就需要更多的机器人来代替工人进行作业，因为机器人的工作更加细致、准确、高效。当代买车的主流已是80后、90后，此人群更加注重整车的音乐品质，音效效果，为了整车展现优质的音效，故在整车内部布置了数量较多的扬声器，且布置位置分布在车内各处。当车间整车扬声器装配完成，整车下线检测时，操作工人需要对各个扬声器的输出进行检测，需要确认扬声器是否输出声音。由于整车配置的扬声器数量较多，每个位置的扬声器都需要一一验证，操作工人的工作势必会很繁琐，特别是扬声器的位置分布在车内不同的位置，有些位置，工作人员不便于操作，例如中置扬声器布置在前仪表台、前挡玻璃下面，环绕扬声器一般布置在D柱上，都不便于工作人员对其进行检测，特别是重低音扬声器布置在后备箱或者侧围处，需要打开后备箱等进行操作，更难于操作。本申请的专利技术人在实践本申请的过程中发现目前相关技术至少存在以下缺陷：在整车装配下线后，对各个扬声器检测时，需要操作员工进行检测，由于扬声器安装位置不同、数量多导致检测耗时，且需要应用专用设备检测，影响了整车的生产节拍；另外，人为主观的测试容易导致测试结果偏差。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车辆音响测试方法，以至少解决目前相关技术中人工测试车辆音响所导致的生产节拍低下及存在人为主观测试误差的技术问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆音响测试方法，所述车辆音响测试方法包括：获取测试请求指令；基于所述测试请求指令，控制车辆的扬声器播放预存储的测试音频；控制采集经播放的所述测试音频所对应的音频信号；根据所采集的音频信号，测试所述车辆的扬声器。进一步的，所述根据所采集的音频信号，测试所述车辆的扬声器包括：根据所采集的音频信号与针对所述测试音频而预配置的期望音频信号区间，测试所述扬声器的音频性能。进一步的，所述车辆的扬声器为多个分别被设置在所述车辆的不同位置的扬声器，其中该多个扬声器包括多种类的扬声器，以及所述多种类的扬声器包括以下中的一者或多者：中置扬声器、高音扬声器、低音扬声器、和重低音扬声器。进一步的，所述基于所述测试请求指令，控制车辆的扬声器播放预存储的测试音频包括：基于所述测试请求指令，从所述多个扬声器中分别顺序选择目标扬声器；以及控制所述目标扬声器播放所述测试音频。进一步的，所述多种类的扬声器中的每一种类的扬声器分别配置针对所述测试音频的不同的期望音频信号区间，其中，所述根据所采集的音频信号，测试所述车辆的扬声器包括：根据被测试的所述目标扬声器的种类确定相应的目标期望音频信号区间；根据所采集的音频信号与所述目标期望音频信号区间，测试所述目标扬声器的音频性能。进一步的，在所述根据所采集的音频信号与所述目标期望音频信号区间，测试所述目标扬声器的音频性能之后，该方法还包括：控制所述多个扬声器同时播放所述测试音频；控制采集所述多个扬声器同时播放时所对应的整车音频信号；根据所采集的整车音频信号，测试所述车辆的整车音频性能。进一步的，针对所述车辆的扬声器的测试步骤包括：根据所采集的音频信号，生成针对所述测试音频的频响曲线；判断所述频响曲线是否在所述期望音频信号区间所指示的频响区域范围内；若所述频响曲线在所述频响区域范围内，则针对被测试的扬声器的测试结果为通过；以及若所述频响曲线不在所述频响区域范围内，则针对被测试的扬声器的测试结果为不通过。进一步的，在所述根据所采集的音频信号，测试所述车辆的扬声器之后，该方法还包括：显示被测试的扬声器的测试结果，和/或根据所述被测试的扬声器的测试结果，生成车辆音响测试报告。相对于现有技术，本专利技术所述的车辆音响测试方法具有以下优势：本专利技术所述的车辆音响测试方法中，通过测试请求指令触发控制播放测试音频，之后采集经播放的测试音频所对应的音频信号，从而实现了对车辆扬声器或车辆音响的自动画检测，例如在未采集到有效音频信号时针对扬声器的测试失败而在采集到有效音频信号时针对扬声器的测试成功；相比于现有技术中人工方式来检测车辆音响，不会产生人为主观所导致的结果偏差，提高了车辆音响测试结果的精确度；并且本专利技术所提供的自动化测试方法应用设置简单，自动化集成度高且不需要专用设备辅助，提高了整车音响测试的效率。本专利技术的另一目的在于提出一种车辆音响测试系统，以至少解决目前相关技术中人工测试车辆音响所导致的生产节拍低下及存在人为主观测试误差的技术问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆音响测试系统，所述车辆音响测试系统包括：请求获取单元，用于获取测试请求指令；播放控制单元，用于基于所述测试请求指令，控制车辆的扬声器播放预存储的测试音频；采集控制单元，用于控制采集经播放的所述测试音频所对应的音频信号；扬声器测试单元，用于根据所采集的音频信号，测试所述车辆的扬声器。进一步的，所述扬声器测试单元还用于根据所采集的音频信号与针对所述测试音频而预配置的期望音频信号区间，测试所述扬声器的音频性能。所述车辆音响测试系统与上述车辆音响测试方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施方式及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术一实施例的车辆音响测试方法的流程图；图2为本专利技术一实施例的车辆音响测试方法中测试扬声器的音频性能的示例性流程图；图3为应用本专利技术一实施例的车辆音响测试方法的车辆的结构示意图；图4为本专利技术一实施例的车辆音响测试方法中顺序测试扬声器所使用的扬声器数字信号值参照示意图；图5为本专利技术一实施例的车辆音响测试方法中针对不同种类的扬声器采用个性化测试的流程图；图6A为本专利技术一实施例的车辆音响测试方法中针对某一扬声器发声时所对应的频响信号仿真示意图；图6B为本专利技术一实施例的车辆音响测试方法中针对中置扬声器发声时所对应的频响信号仿真示意图；图6C为本专利技术一实施例的车辆音响测试方法中针对高音扬声器发声时所对应的频响信号仿真示意图；图6D为本专利技术一实施例的车辆音响测试方法中针对低音扬声器发声时所对应的频响信号仿真示意图；图6E为本专利技术一实施例的车辆音响测试方法中针对重低音扬声器发声时所对应的频响信号仿真示意图；图7为本专利技术一实施例的车辆音响测试方法中针对整车所有扬声器发声时所对应的频响信号仿真示意图；图8A为应用本专利技术一实施例的车辆音响测试方法的示例性系统架构示意图；图8B所示出的是图8A所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆音响测试方法，其特征在于，所述车辆音响测试方法包括：/n获取测试请求指令；/n基于所述测试请求指令，控制车辆的扬声器播放预存储的测试音频；/n控制采集经播放的所述测试音频所对应的音频信号；/n根据所采集的音频信号，测试所述车辆的扬声器。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆音响测试方法，其特征在于，所述车辆音响测试方法包括：
获取测试请求指令；
基于所述测试请求指令，控制车辆的扬声器播放预存储的测试音频；
控制采集经播放的所述测试音频所对应的音频信号；
根据所采集的音频信号，测试所述车辆的扬声器。


2.根据权利要求1所述的车辆音响测试方法，其特征在于，所述根据所采集的音频信号，测试所述车辆的扬声器包括：
根据所采集的音频信号与针对所述测试音频而预配置的期望音频信号区间，测试所述扬声器的音频性能。


3.根据权利要求1所述的车辆音响测试方法，其特征在于，所述车辆的扬声器为多个分别被设置在所述车辆的不同位置的扬声器，其中该多个扬声器包括多种类的扬声器，以及所述多种类的扬声器包括以下中的一者或多者：中置扬声器、高音扬声器、低音扬声器、和重低音扬声器。


4.根据权利要求3所述的车辆音响测试方法，其特征在于，所述基于所述测试请求指令，控制车辆的扬声器播放预存储的测试音频包括：
基于所述测试请求指令，从所述多个扬声器中分别顺序选择目标扬声器；以及
控制所述目标扬声器播放所述测试音频。


5.根据权利要求3所述的车辆音响测试方法，其特征在于，所述多种类的扬声器中的每一种类的扬声器分别配置针对所述测试音频的不同的期望音频信号区间，其中，所述根据所采集的音频信号，测试所述车辆的扬声器包括：
根据被测试的所述目标扬声器的种类确定相应的目标期望音频信号区间；
根据所采集的音频信号与所述目标期望音频信号区间，测试所述目标扬声器的音频性能。


6.根据权利要求5所述的车辆音响测试方法，其特征在于，在所述根据所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洋，王松，杨建长，景凯，冉飞，姜治昊，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13