车架及工程机械制造技术

本实用新型专利技术涉及机械装备技术领域，公开了一种车架及工程机械。其中，车架包括车架体以及设置于所述车架体上的第一油箱(3)和第二油箱(4)，所述第一油箱(3)和所述第二油箱(4)相互独立设置并设置为用于能够分别为不同的液压执行系统供油。本实用新型专利技术的车架中的第一油箱和第二油箱能够同时分别为不同的液压执行系统供油，能够避免不同的液压系统之间相互产生影响。

【技术实现步骤摘要】
车架及工程机械
本技术涉及机械装备
，具体地，涉及一种车架及工程机械。
技术介绍
液压油箱是泵车液压系统的关键部件,主要作用是储存油液,同时还起着对油液的散热、杂质沉淀等作用。目前多数泵车利用底架内部的空腔做油箱，通常为保证结构强度，空腔内部会设计多块隔板，隔板上开有通孔，保证整个空腔是连通的。另外在空腔的某些侧面设有油口，从而实现为液压系统储存油液并供油。由于底架既要作为承力件使用，还要兼顾油箱的功能，所以通常结构复杂、空间狭小，制作难度大。同时还具有以下缺点：底架本身结构复杂，体积庞大，油箱内部又设有多块隔板，无法对油箱内部进行酸洗磷化等处理，无法保证油箱内部的清洁度，影响液压油的清洁度；受底架内部空间限制，液压油箱的散热面积很小；受底架结构强度影响，油箱的各块钢板壁厚较厚，更加不利于油箱的散热，液压油长期在高温中使用，不但大大降低了液压油的使用寿命，而且还容易导致泵车发生故障；为保证油箱不渗漏油，对油箱的焊缝质量要求特别高，底架结构复杂，保证焊缝质量难度大，且一旦发生渗漏油，可维修性差。为解决上述技术问题，现有技术中提供了一种混凝土泵车及其分体式液压油箱，该技术两个油箱对称布置在副车架两侧，中间通过管道连通，油箱上设有各种油口，从而实现为液压系统储存油液并供油。该技术虽然解决了上述技术问题，但是由于其两个油箱的功能并没有区分开，也就是说，其两个油箱并不能独立的给两个液压系统供油，其实质上相当于一个液压油箱，仍然存在以下缺点：泵车的液压系统主要用来实现泵送物料和控制臂架的展开与收拢，正常工作过程中，臂架及底架支腿液压系统并非是连续工作，而泵送、分配及搅拌液压系统基本上是连续工作，因此容易对臂架液压系统的油温产生影响；同时由于泵送油缸与水箱连通，水箱内杂质容易混入油箱内污染液压油，污染的液压油会进入臂架液压系统内。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车架及工程机械，该车架及工程机械上的第一油箱和第二油箱能独立为不同的液压执行系统供油，能够避免不同的液压系统之间相互产生影响。为了实现上述目的，本技术一方面提供一种车架，包括车架体以及设置于所述车架体上的第一油箱和第二油箱，所述第一油箱和所述第二油箱相互独立设置并设置为用于能够分别为不同的液压执行系统供油。优选地，所述第一油箱和所述第二油箱分别设置有六个板面，所述第一油箱的六个板面均裸露设置，所述第二油箱的五个板面裸露设置。优选地，所述第一油箱与所述第二油箱的容积比为0.6-0.8。优选地，所述第二油箱为横截面递减的变截面结构。优选地，所述第二油箱的底板为具有坡度的折弯板结构。优选地，所述底板包括形成有坡度的弧形板。优选地，所述第二油箱的两个侧板分别凸出于所述第二油箱的底板设置。优选地，所述第一油箱和所述第二油箱上分别设置有用于相互连通的接口。本技术另一方面提供一种工程机械，包括如上所述的车架，所述第一油箱和所述第二油箱设置为用于能够分别为所述工程机械不同的液压执行系统供油。优选地，所述工程机械为混凝土泵车。优选地，所述第一油箱设置为用于为所述混凝土泵车的泵送液压执行系统供油，所述第二油箱设置为用于为所述混凝土泵车的臂架液压执行系统供油。优选地，所述泵送液压执行系统包括分别用于泵送物料的泵送油缸、分配油缸以及用于搅拌物料的搅拌马达，所述臂架液压执行系统包括用于控制所述混凝土泵车的臂架结构做收缩动作的臂架油缸和用于控制所述混凝土泵车的支腿结构做收缩动作的支腿油缸。通过上述技术方案，第一油箱和第二油箱能够分别独立为不同类型的液压执行系统供油，例如，可以使第一油箱与使用频率较高的液压系统中的管路连接，使第二油箱与使用频率较低的液压系统中的管路连接，从而使温升大的油箱不再对温升小的油箱造成影响，同时可以延长使用频率较低的油箱内液压油的使用寿命，减少液压油的更换频次，降低用户后期维护保养成本，因此，这样的设计能够避免不同的液压系统之间相互产生不良影响。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的车架的局部结构示意图；图2是图1所示的车架中的第二油箱的一种实施方式的结构示意图；图3是图2所示的车架中的第二油箱的侧视图；图4是本技术的车架中的第二油箱的一种实施方式的剖视图；图5是本技术的车架中的第二油箱的另一种实施方式的剖视图；图6是本技术的车架中的第二油箱的另一种实施方式的剖视图；图7是本技术的车架中的第二油箱的另一种实施方式的剖视图；附图标记说明1-底架；2-销轴孔；3-第一油箱；4-第二油箱；5-纵梁；6-侧板；7-底板。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”等通常是指附图中所示的方位而言。如图1-7所示，本技术提供一种车架，其适用于工程机械中，尤其适用于混凝土泵车，所述车架包括车架体以及设置于所述车架体上的第一油箱3和第二油箱4，所述第一油箱3和所述第二油箱4相互独立设置并设置为用于能够分别为不同的液压执行系统供油。第一油箱3和第二油箱4分别独立于车架体设置，即第一油箱3、第二油箱4是单独的结构，并非是成型于车架体内部的结构。第一油箱3和第二油箱4可以分别独立为不同的液压执行系统供油，即不同液压系统的液压油可以出自于不同的油箱。所述车架体可以为底架、副车架、支腿结构、车体底盘、走台板中的任意一种或多种，所述车架体的结构不限于上述几种实施方式，所述车架体还可以为工程机械的整个车体结构，只要车架体能够安装第一水箱和第二水箱，使第一水箱和第二水箱相互独立设置并能够分别独立为工程机械中不同的液压执行系统供油即可。第一油箱3和第二油箱4能够分别独立为不同类型的液压执行系统供油，例如，在车架应用于混凝土泵车上时，可以将第一油箱3与使用频率较高的液压系统(可以包括一种用途的执行元件也可以包括多种用途的执行元件，只要使用频率较为接近或相同即可)中的管路连接，使第二油箱4与使用频率较低的液压系统(可以包括一种用途的执行元件也可以包括多种用途的执行元件，只要使用频率较为接近或相同即可)中的管路连接，从而使温升大的第一油箱3不再对温升小的第二油箱4造成影响，可以延长使用频率较低的第二油箱4内液压油的使用寿命，减少液压油的更换频次，降低用户后期维护保养成本；同时第一油箱3、第二油箱4分开后，从水箱进入第一油箱3的杂质不能进入第二油箱4内，可以保证第二油箱4内液压油的清洁度，提高液压油寿命及液压元件的使用寿命；因此这样的设计能够避免不同的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车架，其特征在于，包括车架体以及设置于所述车架体上的第一油箱(3)和第二油箱(4)，所述第一油箱(3)和所述第二油箱(4)相互独立设置并设置为用于能够分别为不同的液压执行系统供油。/n

【技术特征摘要】
1.一种车架，其特征在于，包括车架体以及设置于所述车架体上的第一油箱(3)和第二油箱(4)，所述第一油箱(3)和所述第二油箱(4)相互独立设置并设置为用于能够分别为不同的液压执行系统供油。


2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第一油箱(3)和所述第二油箱(4)分别设置有六个板面，所述第一油箱(3)的六个板面均裸露设置，所述第二油箱(4)的五个板面裸露设置。


3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第一油箱(3)与所述第二油箱(4)的容积比为0.6-0.8。


4.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第二油箱(4)为横截面递减的变截面结构。


5.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述第二油箱(4)的底板(7)为具有坡度的折弯板结构。


6.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述底板(7)包括形成有坡度的弧形板。


7.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述第二油箱(4)的两个侧板(6)分别凸出于...

【专利技术属性】
技术研发人员：石先中，岳红旭，左清友，徐畅，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43