一种地铁车门控制开关的安全护罩制造技术

本发明专利技术涉及地铁控制开关技术领域，具体是一种地铁车门控制开关的安全护罩，包括操作台、地铁控制室和控制开关，所述操作台设置于地铁控制室内，地铁控制室的左右侧内壁上分别安装有一个控制开关，控制开关的上下两侧于地铁控制室内壁上分别安装固定有第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板相对的一侧分别安装固定有用于对开门开关和关门开关进行遮盖的第一气动伸缩罩和第二气动伸缩罩，第一安装板的上侧安装固定有用于控制第一气动伸缩罩和第二气动伸缩罩交替伸缩的伸缩控制筒。本发明专利技术结构简单，设计合理，可在一定程度上避免驾驶员由于开关门误操作导致的安全事故等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车门控制开关的安全护罩
本专利技术涉及地铁控制开关
，具体是一种地铁车门控制开关的安全护罩。
技术介绍
地铁列车车头的驾驶室的两侧通常设有控制车门启闭的控制开关，在人工控制的行驶状态下，地铁上配置的安全ATC（列车自动控制）系统会自动监测地铁是否停站，并向地铁驾驶员授权开门指令，即控制开关的开门灯点亮，地铁司机根据开门灯的显示情况，对应开启某一侧的地铁车门控制开关。现有的控制开关设计不够合理，容易因驾驶员开关门误操作导致安全事故等问题，局限性较大。因此，针对以上现状，迫切需要开发一种地铁车门控制开关的安全护罩，以克服当前实际应用中的不足。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种地铁车门控制开关的安全护罩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：一种地铁车门控制开关的安全护罩，包括操作台、地铁控制室和控制开关，所述操作台设置于地铁控制室内，地铁控制室的左右侧内壁上分别安装有一个控制开关，所述控制开关上设置有开门开关和关门开关；所述控制开关的上下两侧于地铁控制室内壁上分别安装固定有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板相对的一侧分别安装固定有用于对开门开关和关门开关进行遮盖的第一气动伸缩罩和第二气动伸缩罩，所述第一安装板的上侧安装固定有用于控制第一气动伸缩罩和第二气动伸缩罩交替伸缩的伸缩控制筒。作为本专利技术进一步的方案：所述第一气动伸缩罩和第二气动伸缩罩为空心波纹状结构。作为本专利技术进一步的方案：所述第一气动伸缩罩和第二气动伸缩罩的俯视投影呈U形状。作为本专利技术进一步的方案：所述第一气动伸缩罩和第二气动伸缩罩还与地铁控制室的内壁配合滑动连接。作为本专利技术进一步的方案：所述第一气动伸缩罩和第二气动伸缩罩内分别开设有一个气动伸缩腔，所述第一安装板和第二安装板内分别开设有一个第三空腔，所述第一气动伸缩罩的气动伸缩腔通过第一安装板上开设的多个第二连通孔与第一安装板的第三空腔连通，所述第二气动伸缩罩的气动伸缩腔通过第二安装板上开设的多个第二连通孔与第二安装板的第三空腔连通。作为本专利技术进一步的方案：所述伸缩控制筒内配合滑动设置有活塞，所述伸缩控制筒的上端安装固定有与活塞连接的伸缩缸，所述伸缩缸与地铁上的智能控制系统连接，所述活塞的上下两侧空间分别为第一空腔和第二空腔，所述第一安装板的第三空腔通过伸缩控制筒和第一安装板上开设的第一连通孔与第二空腔底部连通，所述第二安装板的第三空腔通过气管与第一空腔的顶部连通。作为本专利技术进一步的方案：所述活塞位于伸缩控制筒的内腔中部时，第一气动伸缩罩和第二气动伸缩罩相对的一端抵触，且第一气动伸缩罩和第二气动伸缩罩相对的一端位于控制开关的中间位置。与现有技术相比，本专利技术实施例的有益效果是：该地铁车门控制开关的安全护罩，根据需要通过控制伸缩缸伸缩，即可露出控制开关上的开门开关或关门开关，避免驾驶员误操作；当伸缩缸带动活塞向下移动时，第二空腔被压缩，进而可推动第一气动伸缩罩伸长对开门开关进行遮盖，第一空腔被负压抽吸，进而可使得第二气动伸缩罩收缩露出关门开关，即可进行关门操作；当伸缩缸带动活塞向上移动时，第一空腔被压缩，进而可推动第二气动伸缩罩伸长对关门开关进行遮盖，第二空腔被负压抽吸，进而可使得第一气动伸缩罩收缩露出开门开关，即可进行开关操作；当意外情况发生时，驾驶员可通过自主推动第一气动伸缩罩和第二气动伸缩罩，强制对开门开关和关门开关进行操作；该装置结构简单，设计合理，可在一定程度上避免驾驶员由于开关门误操作导致的安全事故等问题。附图说明图1为本专利技术实施例的结构示意图。图2为图1的局部放大结构示意图。图3为图2的右视结构示意图。图4为图2中A的放大结构示意图。图5为本专利技术实施例中第一安装板、第二安装板和控制开关的相对位置示意图。图中：1-操作台，2-地铁控制室，3-伸缩控制筒，4-伸缩缸，5-第一安装板，6-第一气动伸缩罩，7-第二气动伸缩罩，8-第二安装板，9-控制开关，10-开门开关，11-关门开关，12-气管，13-活塞，14-第一空腔，15-第二空腔，16-第一连通孔，17-第三空腔，18-第二连通孔，19-气动伸缩腔。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。实施例1请参阅图1-3，本专利技术实施例中，一种地铁车门控制开关的安全护罩，包括操作台1、地铁控制室2和控制开关9，所述操作台1设置于地铁控制室2内，地铁控制室2的左右侧内壁上分别安装有一个控制开关9，所述控制开关9上设置有开门开关10和关门开关11；所述控制开关9的上下两侧于地铁控制室2内壁上分别安装固定有第一安装板5和第二安装板8，所述第一安装板5和第二安装板8相对的一侧分别安装固定有用于对开门开关10和关门开关11进行遮盖的第一气动伸缩罩6和第二气动伸缩罩7，所述第一安装板5的上侧安装固定有用于控制第一气动伸缩罩6和第二气动伸缩罩7交替伸缩的伸缩控制筒3。实施例2请参阅图1-5，本实施例与实施例1的不同之处在于：本实施例中，所述第一气动伸缩罩6和第二气动伸缩罩7为空心波纹状结构，且所述第一气动伸缩罩6和第二气动伸缩罩7的俯视投影呈U形状，所述第一气动伸缩罩6和第二气动伸缩罩7还与地铁控制室2的内壁配合滑动连接，所述第一气动伸缩罩6和第二气动伸缩罩7内分别开设有一个气动伸缩腔19，所述第一安装板5和第二安装板8内分别开设有一个第三空腔17，所述第一气动伸缩罩6的气动伸缩腔19通过第一安装板5上开设的多个第二连通孔18与第一安装板5的第三空腔17连通，所述第二气动伸缩罩7的气动伸缩腔19通过第二安装板8上开设的多个第二连通孔18与第二安装板8的第三空腔17连通。所述伸缩控制筒3内配合滑动设置有活塞13，所述伸缩控制筒3的上端安装固定有与活塞13连接的伸缩缸4，所述伸缩缸4与地铁上的智能控制系统连接，通过伸缩缸4可带动活塞13移动，所述活塞13的上下两侧空间分别为第一空腔14和第二空腔15，所述第一安装板5的第三空腔17通过伸缩控制筒3和第一安装板5上开设的第一连通孔16与第二空腔15底部连通，所述第二安装板8的第三空腔17通过气管12与第一空腔14的顶部连通。进一步的，所述活塞13位于伸缩控制筒3的内腔中部时，第一气动伸缩罩6和第二气动伸缩罩7相对的一端抵触，且第一气动伸缩罩6和第二气动伸缩罩7相对的一端位于控制开关9的中间位置。该地铁车门控制开关的安全护罩，在实际应用时，根据需要通过控制伸缩缸4伸缩，即可露出控制开关9上的开门开关10或关门开关11，避免驾驶员误操作；当伸缩缸4带动活塞13向下移本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车门控制开关的安全护罩，包括操作台（1）、地铁控制室（2）和控制开关（9），所述操作台（1）设置于地铁控制室（2）内，地铁控制室（2）的左右侧内壁上分别安装有一个控制开关（9），所述控制开关（9）上设置有开门开关（10）和关门开关（11），其特征在于：/n所述控制开关（9）的上下两侧于地铁控制室（2）内壁上分别安装固定有第一安装板（5）和第二安装板（8），所述第一安装板（5）和第二安装板（8）相对的一侧分别安装固定有用于对开门开关（10）和关门开关（11）进行遮盖的第一气动伸缩罩（6）和第二气动伸缩罩（7），所述第一安装板（5）的上侧安装固定有用于控制第一气动伸缩罩（6）和第二气动伸缩罩（7）交替伸缩的伸缩控制筒（3）。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁车门控制开关的安全护罩，包括操作台（1）、地铁控制室（2）和控制开关（9），所述操作台（1）设置于地铁控制室（2）内，地铁控制室（2）的左右侧内壁上分别安装有一个控制开关（9），所述控制开关（9）上设置有开门开关（10）和关门开关（11），其特征在于：
所述控制开关（9）的上下两侧于地铁控制室（2）内壁上分别安装固定有第一安装板（5）和第二安装板（8），所述第一安装板（5）和第二安装板（8）相对的一侧分别安装固定有用于对开门开关（10）和关门开关（11）进行遮盖的第一气动伸缩罩（6）和第二气动伸缩罩（7），所述第一安装板（5）的上侧安装固定有用于控制第一气动伸缩罩（6）和第二气动伸缩罩（7）交替伸缩的伸缩控制筒（3）。


2.根据权利要求1所述的地铁车门控制开关的安全护罩，其特征在于，所述第一气动伸缩罩（6）和第二气动伸缩罩（7）为空心波纹状结构。


3.根据权利要求2所述的地铁车门控制开关的安全护罩，其特征在于，所述第一气动伸缩罩（6）和第二气动伸缩罩（7）的俯视投影呈U形状。


4.根据权利要求3所述的地铁车门控制开关的安全护罩，其特征在于，所述第一气动伸缩罩（6）和第二气动伸缩罩（7）还与地铁控制室（2）的内壁配合滑动连接。


5.根据权利要求1-4任一项所述的地铁车门控制开关的安全护罩，其特征在于，所述第一气...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春源，潘晓红，张红璐，马池香，王昊，
申请(专利权)人：王春源，
类型：发明
国别省市：山东;37