一种地铁车站安全出口电动平移门制造技术

本发明专利技术公开了一种地铁车站安全出口电动平移门，包括门体组件和安装门体组件的建筑构造，所述门体组件共两组且对称安装于安全出口前后侧壁上，所述门体组件包括第一驱动电机、双向丝杆、内螺纹套筒、剪叉机构和门板，还包括有辅助关门组件，所述辅助关门组件共两组且对称安装于安装出口前后两侧，所述辅助关门组件包括第二驱动电机、转轴、螺纹杆和内螺纹套杆，本申请设有门体组件和安装门体组件的建筑构造，不使用时，可以将门板收缩在安全出口位于混凝土盖板的一端，节省了空间，不需要额外的空间来安装门体组件，安装维护也很方便；设有辅助关门组件，门体组件的门板在移动时，相互倾斜重叠设置，自动形成一整块密封的门体，使用灵活。

A kind of electric sliding door for the exit of subway station

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站安全出口电动平移门
本专利技术涉及地铁工程
，具体是一种地铁车站安全出口电动平移门。
技术介绍
地铁车站由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成。地铁站台按照线路分布情况，又可分为：岛式站台、侧式站台以及混合式站台。它供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。地铁车站均应设置消防专用出入口，主要用于火灾情况下消防员的进入及地铁工作人员的撤离，目前，出入口一般设计为出地面的地面厅形式，对周边景观有一定的影响，而且其安装的门一般为整块设置的门体，这样占用体积较大，还需要专门的收缩空间，安装、维护都比较麻烦。
技术实现思路
本专利技术的实施例目的在于提供一种地铁车站安全出口电动平移门，以解决上述问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种地铁车站安全出口电动平移门，包括门体组件和安装门体组件的建筑构造，所述建筑构造包括安全出口楼梯、设于楼梯间的四周混凝土墙、设于楼梯间顶部的混凝土盖板和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车站安全出口电动平移门，包括门体组件(6)和安装门体组件(6)的建筑构造，所述建筑构造包括安全出口楼梯(1)、设于楼梯间的四周混凝土墙(2)、设于楼梯间顶部的混凝土盖板(3)和连接于安全出口(5)端部的出口地坪(4)，混凝土盖板(3)与四周混凝土墙(2)之间设有用于安装门体组件(6)的安全出口(5)，其特征在于，所述门体组件(6)包括第一驱动电机(11)、双向丝杆(10)、内螺纹套筒(9)、剪叉机构(12)和门板(8)，所述双向丝杆(10)转动安装于安全出口(5)侧壁上，双向丝杆(10)竖直设置，所述第一驱动电机(11)驱动电机双向丝杆(10)，所述双向丝杆(10)上下两螺纹段上均...

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站安全出口电动平移门，包括门体组件(6)和安装门体组件(6)的建筑构造，所述建筑构造包括安全出口楼梯(1)、设于楼梯间的四周混凝土墙(2)、设于楼梯间顶部的混凝土盖板(3)和连接于安全出口(5)端部的出口地坪(4)，混凝土盖板(3)与四周混凝土墙(2)之间设有用于安装门体组件(6)的安全出口(5)，其特征在于，所述门体组件(6)包括第一驱动电机(11)、双向丝杆(10)、内螺纹套筒(9)、剪叉机构(12)和门板(8)，所述双向丝杆(10)转动安装于安全出口(5)侧壁上，双向丝杆(10)竖直设置，所述第一驱动电机(11)驱动电机双向丝杆(10)，所述双向丝杆(10)上下两螺纹段上均套设有内螺纹套筒(9)，内螺纹套筒(9)与双向丝杆(10)螺纹连接，两个内螺纹套筒(9)之间连接有剪叉机构(12)，剪叉机构(12)靠近内螺纹套筒(9)的两铰接端分别与两个内螺纹套筒(9)铰接，两组门体组件(6)的两组剪叉机构(12)的对应顶部铰接端之间转动连接有门板(8)。


2.根据权利要求1所述的地铁车站安全出口电动平移门，其特征在于，所述双向丝杆(10)通过轴承座和轴承与安全出口(5)侧壁转动连接，轴承座通过螺栓安装于安全出口(5)侧壁上。


3.根据权利要求1或2所述的地铁车站安全出口电动平移门，其特征在于，还包括有辅助关门组件(7)，所述辅助关门组件(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春源，潘晓红，张红璐，马池香，王昊，
申请(专利权)人：王春源，
类型：发明
国别省市：山东;37