简支钢混组合梁桥面板连续结构制造技术

公开了一种简支钢混组合梁桥面板连续结构，属于桥梁结构技术领域。其包括第一钢混组合梁、第二钢混组合梁、第一桥面区段、第二桥面区段和连续铺装层，第一钢混组合梁与第二钢混组合梁之间具有间隔；第一桥面区段的其中一部分铺设在第一钢混组合梁的上表面，第一桥面区段的另一部分铺设在第二钢混组合梁的上表面；第二桥面区段铺设在第一桥面区段的外围；连续铺装层连续地铺装在第一桥面区段和第二桥面区段的上方，于连续铺装层的上表面形成路面；其中，第一桥面区段的由弹性模量的取值范围为40GPa～50GPa、抗压强度范围140～200MPa，抗拉开裂强度范围6～10MPa的高性能混凝土制成。其稳定性较好、结构简单。

【技术实现步骤摘要】
简支钢混组合梁桥面板连续结构
本技术涉及桥梁结构
，特别是涉及一种简支钢混组合梁桥面板连续结构。
技术介绍
常规的简支钢混组合梁的设计中，为了满足行车的舒适性，一般采用桥面铺装连续。随着桥梁运营年限的增长，在混凝土收缩徐变、温度变化以及车辆荷载等作用下墩顶连续段桥面铺装发生不规则开裂。降低了桥面的整体性，使得桥面变得相对不连续，车辆驶过容易出现跳车现象，对行车的速度、安全和舒适性都有很大的影响。并且雨水通过裂缝渗入对钢结构造成的腐蚀损伤严重影响桥梁的使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种简支钢混组合梁桥面板连续结构，其具有稳定性较好，并且结构简单的特点，从而更加适于实用。为了达到上述第一个目的，本技术提供的简支钢混组合梁桥面板连续结构的技术方案如下：本技术提供的简支钢混组合梁桥面板连续结构包括第一钢混组合梁(1a)、第二钢混组合梁(1b)、第一桥面区段(4)、第二桥面区段(13)和连续铺装层(14)，所述第一钢混组合梁(1a)与所述第二钢混组合梁(1b)之间具有间隔；所述第一桥面区段(4)的其中一部分铺设在所述第一钢混组合梁(1a)的上表面，所述第一桥面区段(4)的另一部分铺设在所述第二钢混组合梁(1b)的上表面；所述第二桥面区段(13)铺设在所述第一桥面区段(4)的外围；所述连续铺装层(14)连续地铺装在所述第一桥面区段(4)和第二桥面区段(13)的上方，于所述连续铺装层(14)的上表面形成路面；其中，所述第一桥面区段(4)的由弹性模量的取值范围为40GPa～50GPa、抗压强度范围140～200MPa，抗拉开裂强度范围6～10MPa的高性能混凝土制成。本技术提供的简支钢混组合梁桥面板连续结构还可采用以下技术措施进一步实现。作为优选，所述简支钢混组合梁桥面板连续结构还包括第一支撑梁(12a)和第二支撑梁(12b)，所述第一支撑梁(12a)支撑于所述第一钢混组合梁(1a)的内部，所述第二支撑梁(12b)支撑于所述第二钢混组合梁(1b)的内部，其中，所述第一支撑梁(12a)和所述第二支撑梁(12b)均处于所述第一桥面区段(4)的下方。作为优选，所述简支钢混组合梁桥面板连续结构还包括第一支座(2a)和第二支座(2b)，所述第一支座(2a)支撑于所述第一钢混组合梁(1a)的底部，所述第二支座(2b)支撑于所述第二钢混组合梁(1b)的底部，其中，所述第一支座(2a)的位置与所述第一支撑梁(12a)的位置相对应，所述第二支座(2b)的位置与所述第二支撑梁(12b)的位置相对应。作为优选，所述简支钢混组合梁桥面板连续结构还包括盖梁(3)，所述盖梁(3)同时设置于所述第一支座(2a)和第二支座(2b)的下方。作为优选，所述连续铺装层(14)包括第一连续铺装层(6)和第二连续铺装层(7)，所述第一连续铺装层(6)连续地铺装在所述第一桥面区段(4)和第二桥面区段(13)的上方；所述第二连续铺装层(7)连续地铺装在所述第一连续铺装层(6)的上方，于所述第二连续铺装层(14)的上表面形成路面；其中，所述第一连续铺装层(6)由混凝土制成，所述第二连续铺装层(7)由沥青制成。作为优选，所述第一桥面区段(4)由弹性模量的取值范围为40GPa～50GPa、抗压强度范围140～200MPa，抗拉开裂强度范围6～10MPa的高性能混凝土现场浇筑制成。作为优选，所述简支钢混组合梁桥面板连续结构还包括第一纵向钢筋(8)、第二纵向钢筋(11)和横向钢筋(9)，所述第一纵向钢筋(8)沿纵向设置于所述第一桥面区段(4)的内部，所述第二纵向钢筋(11)沿纵向设置于所述第二桥面区段(13)的内部，所述横向钢筋(9)沿横向设置于所述第一桥面区段(4)的内部，所述第一纵向钢筋(8)的设置位置与所述第二纵向钢筋(11)的设置位置相对应，其中，所述第一纵向钢筋(8)与所述第二纵向钢筋(11)一一对应地固定连接在一起。作为优选，所述固定连接为焊接。作为优选，所述第一桥面区段(4)的纵向宽度的取值范围为100cm≤L≤180cm，所述第一桥面区段(4)横桥向间距与所述第一钢混组合梁(1a)、第二钢混组合梁(1b)的面板间距一致。作为优选，所述第一纵向钢筋(8)、第二纵向钢筋(11)的直径的取值范围为18mm≤Φ≤22mm。本技术实施例提供的简支钢混凝土组合桥梁面板连续结构在第一钢混组合梁1a、第二钢混组合梁1b的间隙上方应用弹性模量的取值范围为40GPa～50GPa、抗压强度范围140～200MPa，抗拉开裂强度范围6～10MPa的高性能混凝土制成连接第一钢混组合梁1a、第二钢混组合梁1b之间间隙的连接件，高性能混凝土具有高抗拉强度、高延性、高耐久性、高工作性和高体积稳定性，因此，本技术提供的简支钢混组合梁桥面板结构的抗裂性能，减少桥面伸缩缝，提高结构刚度，降低材料用量，具有整体性好、超载能力强、安全性高等优势，并可减少后期维修养护成本，在此基础上，于第一桥面区段4、第二桥面区段13和连续铺装层14，能够使得连续铺装层14上表面形成的路面结构平整、连续，从而降低第一钢混组合梁1a、第二钢混组合梁1b之间接缝处出现损坏、渗水问题的可能性，提高简支钢混凝土组合桥梁面板连续结构的稳定性。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本技术实施例方案涉及的简支钢混组合梁桥面板连续结构示意图(其中，盖梁未视出)；图2为本技术实施例提供的简支钢混组合梁桥面板连续结构示意图(其中，第一纵向钢筋、第二纵向钢筋和横向钢筋未视出)。具体实施方式本技术为解决现有技术存在的问题，提供一种简支钢混组合梁桥面板连续结构，其具有稳定性较好，并且结构简单的特点，从而更加适于实用。为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的简支钢混组合梁桥面板连续结构，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，具体的理解为：可以同时包含有A与B，可以单独存在A，也可以单独存在B，能够具备上述三种任一种情况。参见附图1和附图2，本技术实施例提供的简支钢混组合梁桥面板连续结构包括第一钢混组合梁1a、第二钢混组合梁1b、第一桥面区段4、第二桥面区段13和连续本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种简支钢混组合梁桥面板连续结构，其特征在于，包括第一钢混组合梁(1a)、第二钢混组合梁(1b)、第一桥面区段(4)、第二桥面区段(13)和连续铺装层(14)，/n所述第一钢混组合梁(1a)与所述第二钢混组合梁(1b)之间具有间隔；/n所述第一桥面区段(4)的其中一部分铺设在所述第一钢混组合梁(1a)的上表面，所述第一桥面区段(4)的另一部分铺设在所述第二钢混组合梁(1b)的上表面；/n所述第二桥面区段(13)铺设在所述第一桥面区段(4)的外围；/n所述连续铺装层(14)连续地铺装在所述第一桥面区段(4)和第二桥面区段(13)的上方，于所述连续铺装层(14)的上表面形成路面；/n其中，所述第一桥面区段(4)的由弹性模量的取值范围为40GPa～50GPa、抗压强度范围140～200MPa，抗拉开裂强度范围6～10MPa的高性能混凝土制成。/n

【技术特征摘要】
1.一种简支钢混组合梁桥面板连续结构，其特征在于，包括第一钢混组合梁(1a)、第二钢混组合梁(1b)、第一桥面区段(4)、第二桥面区段(13)和连续铺装层(14)，
所述第一钢混组合梁(1a)与所述第二钢混组合梁(1b)之间具有间隔；
所述第一桥面区段(4)的其中一部分铺设在所述第一钢混组合梁(1a)的上表面，所述第一桥面区段(4)的另一部分铺设在所述第二钢混组合梁(1b)的上表面；
所述第二桥面区段(13)铺设在所述第一桥面区段(4)的外围；
所述连续铺装层(14)连续地铺装在所述第一桥面区段(4)和第二桥面区段(13)的上方，于所述连续铺装层(14)的上表面形成路面；
其中，所述第一桥面区段(4)的由弹性模量的取值范围为40GPa～50GPa、抗压强度范围140～200MPa，抗拉开裂强度范围6～10MPa的高性能混凝土制成。


2.根据权利要求1所述的简支钢混组合梁桥面板连续结构，其特征在于，还包括第一支撑梁(12a)和第二支撑梁(12b)，
所述第一支撑梁(12a)支撑于所述第一钢混组合梁(1a)的内部，所述第二支撑梁(12b)支撑于所述第二钢混组合梁(1b)的内部，
其中，所述第一支撑梁(12a)和所述第二支撑梁(12b)均处于所述第一桥面区段(4)的下方。


3.根据权利要求2所述的简支钢混组合梁桥面板连续结构，其特征在于，还包括第一支座(2a)和第二支座(2b)，
所述第一支座(2a)支撑于所述第一钢混组合梁(1a)的底部，所述第二支座(2b)支撑于所述第二钢混组合梁(1b)的底部，
其中，所述第一支座(2a)的位置与所述第一支撑梁(12a)的位置相对应，所述第二支座(2b)的位置与所述第二支撑梁(12b)的位置相对应。


4.根据权利要求3所述的简支钢混组合梁桥面板连续结构，其特征在于，还包括盖梁(3)，
所述盖梁(3)同时设置于所述第一支座(2a)和第二支座(2b)的下方。


5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振吉，张冠华，郭骞，陈建荣，冯良勇，杨晓超，苟红兵，鲁薇薇，辛明奇，宋捷，
申请(专利权)人：辽宁省交通规划设计院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21