本实用公开一种固定装置、带有固定装置的防颠簸飞机送餐车，固定装置包括固定带，固定带末端设有套接在飞机座椅把手上的固定部；带有固定装置的防颠簸飞机送餐车，包括固定装置和餐车本体，餐车本体上部设有支架，餐车本体下部设有滑轮，固定装置中的固定带一端设于支架上。本实用新型专利技术设有可以套接在飞机座椅把手上的固定带。固定带对送餐车有固定效果，防止因飞机颠簸造成的送餐车倾倒，提高送餐时的安全性。本实用新型专利技术结构简单，制作成本低，可以广泛应用于航空服务领域。
【技术实现步骤摘要】
一种固定装置、带有固定装置的防颠簸飞机送餐车
本技术涉及航空服务领域，具体为一种固定装置、带有固定装置的防颠簸飞机送餐车。
技术介绍
随着生活水平的日益提高，越来越多的人选择乘坐飞机出行。为了增加乘客的出行体验，空乘人员会为旅客提供食品或饮料。空乘人员将载有食品和饮料的送餐车推至飞机过道中央，并将食物饮料分发给乘客。如果飞机遭遇不稳定气流开始颠簸抖动，会导致送餐车倾倒。餐车盛放的食物和饮料也会倾洒至过道甚至乘客的衣服上，严重影响乘客的出行体验和航空公司的服务质量。因此市场上亟需一种防止送餐车倾倒、提高送餐安全性的送餐车固定装置。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术缺陷，提供一种固定装置、带有固定装置的防颠簸飞机送餐车。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种飞机送餐车上的固定装置，包括固定带，所述固定带末端设有套接在飞机座椅把手上的固定部。本技术还公开一种带有固定装置的防颠簸飞机送餐车，包括上述所述的固定装置，还包括餐车本体，所述餐车本体上部设有支架，所述餐车本体下部设有滑轮，所述固定装置中的固定带一端设于支架上。作为改进，所述固定带为非弹性编织带，所述固定部为编织带弯折后形成的环形部。作为改进，所述支架两侧设有收纳固定带的收纳盒，所述收纳盒内设有转轴，所述转轴两端设有弹簧，所述弹簧两端分别固设在转轴和收纳盒内壁上，所述固定带远离固定部一端固设在转轴上。作为改进，所述支架内部还设有与转轴连接的第二转轴，所述第二转轴远离收纳盒一端设有齿轮，并设于支架外部。作为改进，所述滑轮上设有刹车片。作为改进，所述餐车本体侧部还设有竖直的传动杆，所述传动杆上部设有与齿轮卡接的齿槽，所述传动杆下部与刹车片活动连接，所述传动杆外部设有保持传动杆竖直的外壳。本技术的优点在于：本技术设有可以套接在飞机座椅把手上的固定带。固定带对送餐车有固定效果，防止因飞机颠簸造成的送餐车倾倒，提高送餐时的安全性。附图说明图1为一种固定装置、带有固定装置的防颠簸飞机送餐车的结构图；图2为一种固定装置、带有固定装置的防颠簸飞机送餐车的结构图；图3为一种固定装置、带有固定装置的防颠簸飞机送餐车收纳盒的结构图；图4为一种固定装置、带有固定装置的防颠簸飞机送餐车的结构图；图5为一种固定装置、带有固定装置的防颠簸飞机送餐车收纳盒的结构图；图6为一种固定装置、带有固定装置的防颠簸飞机送餐车第二转轴与传动杆的连接图；图7为一种固定装置、带有固定装置的防颠簸飞机送餐车滑轮处的结构图。图中标示说明：1-餐车本体，2-支架，21-收纳盒，211-转轴，212-弹簧，22-第二转轴，221-齿轮，23-传动杆，231-齿槽，232-突出部，3-固定带，31-固定部，4-滑轮，41-刹车片，42-连接部。具体实施方式下面通过具体实施例对本技术进行详细和具体的介绍，以使更好的理解本技术，但是下述实施例并不限定本技术的保护范围。实施例1一种固定装置、带有固定装置的防颠簸飞机送餐车，如图1所示，包括餐车本体1，餐车本体1上部设有支架2，支架2两侧中部设有固定带3，固定带3末端设有套接在飞机座椅把手上的固定部31，餐车本体1下部设有滑轮4，固定带3为编织带，固定部31为编织带弯折而成的环形部。送餐停车时，将固定部31套接在飞机座椅把手上，防止飞机遭遇气流颠簸时餐车倾倒。实施例2一种固定装置、带有固定装置的防颠簸飞机送餐车，如图2所示，包括餐车本体1，餐车本体1上部设有支架2，支架2两侧中部设有收纳固定带3的收纳盒21，固定带3末端设有套接在飞机座椅把手上的固定部31，餐车本体1下部设有滑轮4，固定带3为编织带，固定部31为编织带弯折而成的环形部。如图3所示，收纳盒21内部设有转轴211，转轴211两端设有弹簧212，弹簧212两端分别固定在转轴212和收纳盒21内壁上，固定带3远离固定部31一端固定在转轴212上。送餐停车时，从收纳盒21中抽出固定带3，并将固定部31套接在飞机座椅把手上，防止飞机遭遇气流颠簸时餐车倾倒；送餐完毕将固定部31从把手上取下，弹簧212带动转轴211转动，将固定带3自动卷入收纳盒21。实施例3一种固定装置、带有固定装置的防颠簸飞机送餐车，如图4所示，包括餐车本体1，餐车本体1上部设有支架2，支架2两侧中部设有收纳固定带3的收纳盒21，固定带3末端设有套接在飞机座椅把手上的固定部31，餐车本体1下部设有滑轮4，固定带3为编织带，固定部31为编织带弯折而成的环形部。如图5所示，收纳盒21内部设有转轴211，转轴211两端设有弹簧212，弹簧212两端分别固定在转轴212和收纳盒21内壁上，固定带3远离固定部31一端固定在转轴212上；支架2内部还设有与转轴212连接的第二转轴22，第二转轴22与转轴212同步转动。如图6所示第二转轴22远离收纳盒21一端设有齿轮221，并设于支架2外部。餐车本体1侧部还设有竖直的传动杆23，传动杆23上部设有与齿轮221卡接的齿槽231。如图7所示，传动杆23下部设有水平设置的突出部232；滑轮4上设有刹车片41，刹车片41上设有与突出部232连接的连接部42，连接部42与突出部232通过可转动的轴连接；传动杆23外部设有保持传动杆竖直的外壳，外壳未画出。送餐停车时，从收纳盒21中抽出固定带3，并将固定部31套接在飞机座椅把手上，防止飞机遭遇气流颠簸时餐车倾倒，固定带3带动转轴211和第二转轴22转动，并且通过传动杆23将刹车片41压在滑轮4上，起到自动刹车的效果；送餐完毕将固定部31从座椅把手上取下，弹簧212带动转轴211转动，将固定带3自动卷入收纳盒中，同时第二转轴22带动传动杆23向上运动，分离刹车片41与滑轮4，自动停止刹车动作。以上对本技术的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本技术并不等同于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本技术进行的等同修改和替代也都在本技术的范畴之中。因此，不脱离本技术的精神和范围下所做的均等变换和修改，都应涵盖在本技术的范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种飞机送餐车上的固定装置，其特征在于，包括固定带，所述固定带末端设有套接在飞机座椅把手上的固定部。/n
【技术特征摘要】
1.一种飞机送餐车上的固定装置，其特征在于，包括固定带，所述固定带末端设有套接在飞机座椅把手上的固定部。
2.根据权利要求1所述的一种飞机送餐车上的固定装置，其特征在于，所述固定带为非弹性编织带，所述固定部为编织带弯折后形成的环形部。
3.一种带有固定装置的防颠簸飞机送餐车，其特征在于，包括权利要求1所述的固定装置，还包括餐车本体，所述餐车本体上部设有支架，所述餐车本体下部设有滑轮，所述固定装置中的固定带一端设于支架上。
4.根据权利要求3所述的一种带有固定装置的防颠簸飞机送餐车，其特征在于，所述支架两侧设有收纳固定带的收纳盒，所述收纳盒内设有转轴，所述转轴两端设...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁鼎，
申请(专利权)人：广西北部湾航空有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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