一种汽车座椅调节器手柄制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅调节器手柄，涉及汽车零部件领域，解决了现有技术中汽车座椅调节器型号众多造成手柄通用度低的问题，其技术要点是：包括手柄本体，手柄本体上设有手柄把手，手柄本体上还设有具有适配不同直径的座椅调节杆功能的调节杆安装座，调节杆安装座与手柄本体固定连接，调节杆安装座内设有调节杆直径自适应结构；本实用新型专利技术通过采用万能套筒适应不同规格螺母的原理在座椅调节器扳手上增加调节杆直径自适应结构使得调节器扳手具有适应不同规格调节杆的功能，相对于现有技术，本实用新型专利技术通用性更高，节省了生产过程的中的开模费用，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅调节器手柄
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车座椅调节器手柄。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们对于汽车座椅的舒适程度、承载强度、工艺结构以及产品质量的要求越来越高，由于不同人对于乘坐空间要求区别较大，乘坐者需要在乘坐时根据自身的舒适程度对座椅进行调节，汽车座椅调节器应运而生。现有技术中汽车座椅调节器手柄均为塑料件，多次使用或使用不当时容易造成把手损坏，但是现有技术中汽车调节器因为座椅型号、布置方式等原因，使得汽车座椅调节器存在着大量的型号，也就使得汽车座椅调节器手柄存在着大量的型号，当汽车座椅调节器手柄损坏时，由于型号不同造成无法通用，因此，我们提出了一种汽车座椅调节器手柄。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种汽车座椅调节器手柄，包括手柄本体，手柄本体上设有手柄把手，手柄本体上还设有具有适配不同直径的座椅调节杆功能的调节杆安装座，调节杆安装座与手柄本体固定连接，调节杆安装座内设有调节杆直径自适应结构，以解决现有技术中汽车座椅调节器型号众多造成手柄通用度低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅调节器手柄，包括手柄本体，手柄本体上设有手柄把手，手柄本体上还设有具有适配不同直径的座椅调节杆功能的调节杆安装座，调节杆安装座与手柄本体固定连接，调节杆安装座内设有调节杆直径自适应结构。作为本技术进一步的方案，手柄本体的中心设有手柄紧固孔。作为本技术进一步的方案，调节杆安装座上设有限位套，调节杆直径自适应结构设在限位套内部，限位套的一端设有挡边，限位套通过限位套固定环固定在手柄本体上，限位套固定环为环状，限位套固定环套设在限位套的挡边处，限位套固定环与手柄本体固定连接。作为本技术进一步的方案，限位套的挡边上设有限位孔，手柄本体上设有限位柱。作为本技术进一步的方案，调节杆直径自适应结构包括限位杆和导向板，限位杆为三段阶梯轴，限位杆分为限位段、导向段和挡头，限位段的直径大于导向段的直径，挡头为扁头；导向板为圆盘，其中心处设有用于螺钉通过的通孔，导向板上还均布为用于安装限位杆的导向孔，导向段安装在导向孔内，导向板固定连接在限位套的内部。作为本技术进一步的方案，导向段上还套设有回位弹簧。综上所述，本技术与现有技术相比具有以下有益效果：本技术通过采用万能套筒适应不同规格螺母的原理在座椅调节器扳手上增加调节杆直径自适应结构使得调节器扳手具有适应不同规格调节杆的功能，相对于现有技术，本技术通用性更高，节省了生产过程的中的开模费用，降低了生产成本。附图说明图1为汽车座椅调节器手柄的结构示意图。图2为图1中M-M的剖视图。图3为汽车座椅调节器手柄中限位套的结构示意图。图4为汽车座椅调节器手柄实施例1中限位杆的结构示意图。图5为汽车座椅调节器手柄实施例2中限位杆的结构示意图。附图标记：1-手柄本体，11-手柄把手，12-手柄紧固孔，13-限位套固定环，2-调节杆安装座，21-限位套，22-限位杆，23-导向板，24-回位弹簧，25-限位段，26-导向段，27-挡头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1由图1和图2所示，一种汽车座椅调节器手柄，包括手柄本体1，手柄本体1上设有手柄把手11，手柄本体1上还设有具有适配不同直径的座椅调节杆功能的调节杆安装座2，调节杆安装座2与手柄本体1固定连接，调节杆安装座2内设有调节杆直径自适应结构；手柄本体1和手柄把手11为均为现有技术，手柄本体1为圆形，手柄本体1的中心设有手柄紧固孔12，用于将手柄本体1固定安装在座椅调节杆上，安装时，螺钉穿过手柄紧固孔12，将手柄本体1紧固在座椅调节杆上；调节杆安装座2上设有限位套21，如图3所示，限位套21为金属套，限位套21的一端设有挡边，限位套21通过限位套固定环13固定在手柄本体1上，限位套固定环13为环状，限位套固定环13套设在限位套21的挡边处，限位套固定环13与手柄本体1通过焊接的方式固定连接，从而将限位套21压在手柄本体1上；调节杆直径自适应结构设在限位套21内部；优选的，限位套21的挡边上设有限位孔，手柄本体1上设有限位柱，用于放置限位套21和手柄本体1产生相对滑动；调节杆直径自适应结构包括限位杆22和导向板23，限位杆22为三段阶梯轴，限位杆22分为限位段25、导向段26和挡头27，如图4所示，本实施例中，限位段25为圆轴，导向段26为圆轴，限位段25的直径大于导向段26的直径，挡头27为扁头，挡头27通过对导向段26的变形加工而成，使得挡头27具有对限位杆22进行限位的功能；导向板23为圆盘，其中心处设有用于螺钉通过的通孔，导向板23上还均布为用于安装限位杆22的导向孔，导向段26安装在导向孔内，导向段26上还套设有回位弹簧24，用于使限位杆22回位，导向板23固定连接在限位套21的内部；限位杆22和导向板23形成现有技术中万能套筒的内部结构，使得其具有适应不同轴颈的功能。实施例2由图1和图2所示，一种汽车座椅调节器手柄，包括手柄本体1，手柄本体1上设有手柄把手11，手柄本体1上还设有具有适配不同直径的座椅调节杆功能的调节杆安装座2，调节杆安装座2与手柄本体1固定连接，调节杆安装座2内设有调节杆直径自适应结构；如图5所示，本实施例中，限位段25为六角头，六角头的设置使得限位杆22排列更紧密；本实施例中其他结构与实施例1相同。综上所述，本技术的工作原理是：安装时，将座椅调节杆插入调节杆安装座2中，由于调节杆将部分限位杆22挤压，剩余的限位杆22包覆在座椅调节杆上，由于座椅调节杆为多边形，使得转动手柄本体1时，调节杆安装座2通过导向板23和限位杆22带动座椅调节杆转动，从而完成座椅的调节，由于限位杆22设有多组，且限位杆22均布在导向板23上，使得限位杆22可以适应不同大小的调节杆。需要特别说明的是，本申请中，通过万能套筒适应不同螺母大小的原理制作调节器手柄使其适应不同大小的调节杆为本申请的创新点，其有效解决了现有技术中汽车座椅调节器型号众多造成手柄通用度低的问题。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅调节器手柄，包括手柄本体(1)，手柄本体(1)上设有手柄把手(11)，其特征在于，手柄本体(1)上还设有具有适配不同直径的座椅调节杆功能的调节杆安装座(2)，调节杆安装座(2)与手柄本体(1)固定连接，调节杆安装座(2)内设有调节杆直径自适应结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅调节器手柄，包括手柄本体(1)，手柄本体(1)上设有手柄把手(11)，其特征在于，手柄本体(1)上还设有具有适配不同直径的座椅调节杆功能的调节杆安装座(2)，调节杆安装座(2)与手柄本体(1)固定连接，调节杆安装座(2)内设有调节杆直径自适应结构。


2.根据权利要求1所述的汽车座椅调节器手柄，其特征在于，手柄本体(1)的中心设有手柄紧固孔(12)。


3.根据权利要求1所述的汽车座椅调节器手柄，其特征在于，调节杆安装座(2)上设有限位套(21)，调节杆直径自适应结构设在限位套(21)内部，限位套(21)的一端设有挡边，限位套(21)通过限位套固定环(13)固定在手柄本体(1)上，限位套固定环(13)为环状，限位套固定环(13)套设在限位套(21)的挡边处，限位套固定环(13)与手柄本体(1)固...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷炳京，
申请(专利权)人：天津市晶信电子有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12