用于拉索的支架组件、拉索及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于拉索的支架组件、拉索及车辆，其中支架组件包括：支架部；连接部，连接部与支架部固定连接，连接部上设有第一贯穿孔；套管，套管包括主体部和第一止挡部，第一止挡部为两个，两个第一止挡部分别与主体部的两端连接，主体部嵌设在第一贯穿孔的围合部内，第一止挡部的邻近主体部的端面与连接件的端面止抵。根据本实用新型专利技术的用于拉索的支架组件，通过在套管的主体部的两端分别设置一个第一止挡部，第一止挡部对套管和第一贯穿孔的相对位置具有限定的作用，由此可以避免主体部从第一贯穿孔内移出，从而可以保证支架组件工作的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
用于拉索的支架组件、拉索及车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于拉索的支架组件、拉索及车辆。
技术介绍
汽车拉索作为一个柔性连接件，主要实现远程操作功能。在整车结构复杂，为防止拉索与其它相关零部件干涉需要增加固定支架，保证拉索走向的同时避开与相邻零部件的干涉及磨损。相关技术中，拉索在整车安装过程中，由于拉索支架会移动匹配车身位置安装，同时拉索支架安装完成后在安装变速器及换挡机构端拉索接头时会拉拽拉索软轴带动拉索支架和橡胶件之间出现相对移动，拉索支架上橡胶件会出现脱落风险，可靠性较差。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种用于拉索的支架组件，所述支架组件具有可靠性强的优点。本技术还提出了一种拉索，所述拉索包括上述用于拉索的支架组件。本技术还提出了一种车辆，所述车辆包括上述拉索。根据本技术实施例的用于拉索的支架组件，包括：支架部；连接部，所述连接部与所述支架部固定连接，所述连接部上设有第一贯穿孔；套管，所述套管包括主体部和第一止挡部，所述第一止挡部为两个，两个所述第一止挡部分别与所述主体部的两端连接，所述主体部嵌设在所述第一贯穿孔的围合部内，所述第一止挡部的邻近所述主体部的端面与所述连接部的端面止抵。根据本技术实施例的用于拉索的支架组件，通过在套管的主体部的两端分别设置一个第一止挡部，第一止挡部对套管和第一贯穿孔的相对位置具有限定的作用，由此可以避免主体部从第一贯穿孔内移出，从而可以保证支架组件工作的可靠性。>根据本技术的一些实施例，所述第一止挡部形成为环形翻边。根据本技术的一些实施例，所述第一贯穿孔为两个，两个所述第一贯穿孔在所述连接部的长度方向间隔设置，所述套管为两个，两个所述套管与两个所述第一贯穿孔一一对应配合。根据本技术的一些实施例，所述套管为塑料管或金属管。根据本技术的一些实施例，所述连接部为橡胶件。根据本技术第二方面实施例的拉索，包括：上述用于拉索的支架组件和索轴，套管具有第二贯穿孔，所述索轴的部分穿设在所述第二贯穿孔的围合部内。根据本技术实施例的拉索，通过在套管的主体部的两端分别设置一个第一止挡部，第一止挡部对套管和第一贯穿孔的相对位置具有限定的作用，由此可以避免主体部从第一贯穿孔内移出，从而可以保证支架组件工作的可靠性。根据本技术的一些实施例，所述拉索还包括第二止挡部，所述第二止挡部固定在所述索轴上。在本技术的一些实施例中，所述第二止挡部的至少一侧具有环形翻边。在本技术的一些实施例中，所述第二止挡部为两个，两个所述止挡部间隔设置，所述套管位于两个所述第二止挡部之间。根据本技术第三方面实施例的车辆，包括上述的拉索。根据本技术实施例的车辆，通过在套管的主体部的两端分别设置一个第一止挡部，第一止挡部对套管和第一贯穿孔的相对位置具有限定的作用，由此可以避免主体部从第一贯穿孔内移出，从而可以保证支架组件工作的可靠性。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术一个实施例的拉索的结构示意图；图2是根据本技术一个实施例的拉索的主视图；图3是根据本技术一个实施例的支架组件的连接部和套管的结构示意图。附图标记：拉索100，支架组件10，支架部1，连接部2，第一贯穿孔21，套管3，主体部31，第一止挡部32，第二贯穿孔33，索轴20，第二止挡部30。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本专利技术的不同结构。为了简化本专利技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本专利技术。此外，本专利技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本专利技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。下面参考图1-图3描述根据本技术实施例的用于拉索100的支架组件10。如图1和图2所示，根据本技术实施例的用于拉索100的支架组件10，包括：支架部1、连接部2和套管3。具体地，如图1和图2所示，连接部2与支架部1固定连接，连接部2上设有第一贯穿孔21，套管3包括主体部31和第一止挡部32，第一止挡部32为两个，两个第一止挡部32分别与主体部31的两端连接，主体部31嵌设在第一贯穿孔21的围合部内，第一止挡部32的邻近主体部31的端面与连接部2的端面止抵，套管3具有第二贯穿孔33(结合图3)。可以理解的是，主体部31夹持在两个第一止挡部32之间，其中主体部31穿设在第一贯穿孔21内，而两个第一止挡部32的邻近主体部31的端面分别与连接部2的两侧的端面止抵，由此可以避免主体部31从第一贯穿孔21内移出，从而可以保证支架组件10工作的可靠性。例如，在本技术的一个示例中，如图2和图3所示，第一止挡部32的外轮廓横截面面积大于第一贯穿孔21的内轮廓的横截面面积。由此，当套管3具有朝向第一贯穿孔21的左侧移动的倾向时，由于套管3右侧的第一止挡部32与连接部2的右侧端面处于止抵的状态，由此可以限制套管3朝向第一贯穿孔21的左侧移动。同样的，当套管3具有朝向第一贯穿孔21的右侧移动的倾向时，由于套管3左侧的第一止挡部32与连接部2的左侧端面处于止抵的状态，由此可以限制套管3朝向第一贯穿孔21的右侧移动。根据本技术实施例的用于拉索100的支架组件10，通过在套管3的主体部31的两端分别设置一个第一止挡部32，第一止挡部32对套管3和第一贯穿孔21的相对位置具有限定的作用，由此可以避免主体部31从第一贯穿孔21内移出，从而可以保证支架组件10工作的可靠性。根据本技术的一些实施例，如图1和图2所示，第一止挡部32形成为环形翻边。翻边的结构简单，制造工艺简单，制造难度较低，可以简化第一止挡部32的制造流程，缩短第一止挡部32的制造周期，同时可以减少第一止挡部32的制造成本。在本技术的一个示例中，环形翻边的一端与主体部31连接，环形翻边的另一端朝向远离第一止挡部32中心轴线的方向延伸。根据本技术的一些实施例，如图1和图2所示，第一贯穿孔21为两个，两个第一贯穿孔21在连接部2的长度方向间隔设置，套管3为两个，两个套管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于拉索的支架组件，其特征在于，包括：/n支架部；/n连接部，所述连接部与所述支架部固定连接，所述连接部上设有第一贯穿孔；/n套管，所述套管包括主体部和第一止挡部，所述第一止挡部为两个，两个所述第一止挡部分别与所述主体部的两端连接，所述主体部嵌设在所述第一贯穿孔的围合部内；/n所述第一止挡部的邻近所述主体部的端面与所述连接部的端面止抵。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于拉索的支架组件，其特征在于，包括：
支架部；
连接部，所述连接部与所述支架部固定连接，所述连接部上设有第一贯穿孔；
套管，所述套管包括主体部和第一止挡部，所述第一止挡部为两个，两个所述第一止挡部分别与所述主体部的两端连接，所述主体部嵌设在所述第一贯穿孔的围合部内；
所述第一止挡部的邻近所述主体部的端面与所述连接部的端面止抵。


2.根据权利要求1所述的用于拉索的支架组件，其特征在于，所述第一止挡部形成为环形翻边。


3.根据权利要求1所述的用于拉索的支架组件，其特征在于，所述第一贯穿孔为两个，两个所述第一贯穿孔在所述连接部的长度方向间隔设置，所述套管为两个，两个所述套管与两个所述第一贯穿孔一一对应配合。


4.根据权利要求1所述的用于拉索的支架组件，其特征在于，所述套管为塑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王婷，谭艳艳，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44