一种方便脱困的汽车轮胎辅助器制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎辅助器技术领域，且公开了一种方便脱困的汽车轮胎辅助器，包括外壳，外壳的外侧焊接有合金钢条，外壳的正面焊接有套筒，套筒的正面贯穿有对接孔，对接孔的内侧转动连接有对接柱，对接柱的正面焊接有套环，套环的内侧开设有卡孔，套筒的外侧卡接有套接块，套接块的正面贯穿有圆孔，套接块的两侧转动连接有螺栓，螺栓的外侧套接有螺母，外壳的内侧刻画有条纹，外壳的背面开设有开口，本实用新型专利技术通过设置的套接块和对接柱，能够增加本装置与轮胎固定的牢固性，降低本装置在汽车发动过程中与轮胎脱离的几率，能够使得使用者在拆卸本装置时更好借力，解决了安装固定不够牢固、拆卸时不够省力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种方便脱困的汽车轮胎辅助器
本技术涉及轮胎辅助器
，尤其涉及一种方便脱困的汽车轮胎辅助器。
技术介绍
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。现有的方便脱困的汽车轮胎辅助器在安装后进行使用的过程中，由于辅助器与轮胎的固定不够牢固，容易发生辅助器与轮胎脱离的现象，增加了使用者脱困的时间，另外还存在使用者在使用完辅助器后，将辅助器从轮胎上拆卸时比较耗费力气，影响了使用者使用体验的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点：安装固定不够牢固、拆卸时不够省力，而提出的一种方便脱困的汽车轮胎辅助器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种方便脱困的汽车轮胎辅助器，包括外壳，所述外壳的外侧焊接有合金钢条，所述外壳的正面焊接有套筒，所述套筒的正面贯穿有对接孔，所述对接孔的内侧转动连接有对接柱，所述对接柱的正面焊接有套环，所述套环的内侧开设有卡孔，所述套筒的外侧卡接有套接块，所述套接块的正面贯穿有圆孔，所述套接块的两侧转动连接有螺栓，所述螺栓的外侧套接有螺母，所述外壳的内侧刻画有条纹，所述外壳的背面开设有开口。优选的，所述合金钢条设置有多根，多根所述合金钢条等距分布在外壳的外侧，多根所述合金钢条均与外壳固定连接。优选的，所述套接块的剖面形状为“方形”，所述套接块的外表面涂有防腐涂料，所述套接块与套筒卡接连接。优选的，所述螺栓设置有两个，两个所述螺栓对称于套接块的两侧，两个所述螺栓均与套接块转动连接。优选的，所述套环的内部镂空，所述套环的直径大于对接柱的直径三公分，所述套环与对接柱固定连接。优选的，所述对接柱的外径与对接孔的内径相适配，所述对接柱的外侧嵌入有螺纹，所述对接柱与套筒转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术通过对接柱，当汽车被困在泥沙等较容易打滑的地方时，需要先将本装置安装在轮胎上，此时可先将对接柱正面的套环与轮胎中心处的固定件卡接，使得套环内侧的卡孔与固定件表面的突起相咬合，使得对接柱与轮胎固定，此时可将本装置开设有开口的一面往轮胎方向移动，使得外壳中心处的对接孔与对接柱对齐，此时可将外壳沿着对接柱的外侧转动，使得外壳内侧与轮胎外侧相贴合，此时位于外壳内侧的条纹与轮胎外侧的花纹咬合，此时便可启动汽车，使得轮胎带动外壳外侧的合金钢条转动，使得轮胎与泥地的摩擦力增加，从而使得汽车能够从泥地中开出，此种方式相比较与传统的方式而言，能够增加本装置与轮胎固定的牢固性，降低本装置在汽车发动过程中与轮胎脱离的几率。(2)本技术通过套接块，在将本装置使用完毕后，可先将套接块两侧的螺栓逆时针转动，使得螺栓的尾端与外壳正面的套筒外侧卡接，使得套接块与套筒固定，此时可使用工具夹紧套接块外侧，并将套接块顺时针转动，带动套筒转动，带动外壳转动，带动对接孔沿着对接柱外侧的螺纹转动，此时外壳便与轮胎进行分离，直到外壳与对接柱完全分开时，可将对接柱从轮胎上取下，此种方式为相比较于传统的方式而言，能够使得使用者在拆卸本装置时更好借力，节省了使用者的力气。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的条纹局部结构示意图；图3为本技术的圆孔局部结构示意图。图中：1、合金钢条；2、外壳；3、套接块；301、圆孔；4、套筒；5、螺栓；501、螺母；6、套环；7、卡孔；8、对接柱；9、对接孔；10、条纹；11、开口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种方便脱困的汽车轮胎辅助器，包括外壳2，外壳2的外侧焊接有合金钢条1，外壳2的正面焊接有套筒4，套筒4的正面贯穿有对接孔9，对接孔9的内侧转动连接有对接柱8，对接柱8的正面焊接有套环6，套环6的内侧开设有卡孔7，套筒4的外侧卡接有套接块3，套接块3的正面贯穿有圆孔301，套接块3的两侧转动连接有螺栓5，螺栓5的外侧套接有螺母501，外壳2的内侧刻画有条纹10，外壳2的背面开设有开口11。本实施例中，具体的，合金钢条1设置有多根，多根合金钢条1等距分布在外壳2的外侧，多根合金钢条1均与外壳2固定连接，合金钢条1能够更好地增加轮胎与地面的摩擦力，是的轮胎不易沿着地面打滑，增加了轮胎使用的安全性。本实施例中，具体的，套接块3的剖面形状为“方形”，套接块3的外表面涂有防腐涂料，套接块3与套筒4卡接连接他，套接块3能够使得使用者在拆卸本装置时更好借力，节省了使用的体力。本实施例中，具体的，螺栓5设置有两个，两个螺栓5对称于套接块3的两侧，两个螺栓5均与套接块3转动连接。螺栓5能够使得套接块3与套筒4牢固卡接，提高了本装置的稳定性。本实施例中，具体的，套环6的内部镂空，套环6的直径大于对接柱8的直径三公分，套环6与对接柱8固定连接，套环6能够与轮胎侧面中心处的固定件卡接，使得外壳2通过对接孔9更好地固定在轮胎外侧。本实施例中，具体的，对接柱8的外径与对接孔9的内径相适配，对接柱8的外侧嵌入有螺纹，对接柱8与套筒4转动连接，对接柱8能够使得外壳2与轮胎的对接更加简单，也增加了本装置与轮胎的作用力，增强了本装置的使用效果。本技术中，当汽车被困在泥沙等较容易打滑的地方时，使用者需要先将本装置安装在轮胎上，此时可先将对接柱8正面的套环6与轮胎中心处的固定件卡接，使得套环6内侧的卡孔7与固定件表面的突起相咬合，使得对接柱8与轮胎固定，此时可将本装置开设有开口11的一面往轮胎方向移动，使得外壳2中心处的对接孔9与对接柱8对齐，此时可将外壳2沿着对接柱8的外侧转动，使得外壳2内侧与轮胎外侧相贴合，此时位于外壳2内侧的条纹10与轮胎外侧的花纹咬合，此时便可启动汽车，使得轮胎带动外壳2外侧的合金钢条1转动，使得轮胎与泥地的摩擦力增加，从而使得汽车能够从泥地中开出，在将本装置使用完毕后，可先将套接块3两侧的螺栓5逆时针转动，使得螺栓5的尾端与外壳2正面的套筒4外侧卡接，使得套接块3与套筒4固定，此时可使用工具夹紧套接块3外侧，并将套接块3顺时针转动，带动套筒4转动，带动外壳2转动，带动对接孔9沿着对接柱8外侧的螺纹转动，此时外壳2便与轮胎进行分离，直到外壳2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便脱困的汽车轮胎辅助器，包括外壳(2)，其特征在于：所述外壳(2)的外侧焊接有合金钢条(1)，所述外壳(2)的正面焊接有套筒(4)，所述套筒(4)的正面贯穿有对接孔(9)，所述对接孔(9)的内侧转动连接有对接柱(8)，所述对接柱(8)的正面焊接有套环(6)，所述套环(6)的内侧开设有卡孔(7)，所述套筒(4)的外侧卡接有套接块(3)，所述套接块(3)的正面贯穿有圆孔(301)，所述套接块(3)的两侧转动连接有螺栓(5)，所述螺栓(5)的外侧套接有螺母(501)，所述外壳(2)的内侧刻画有条纹(10)，所述外壳(2)的背面开设有开口(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种方便脱困的汽车轮胎辅助器，包括外壳(2)，其特征在于：所述外壳(2)的外侧焊接有合金钢条(1)，所述外壳(2)的正面焊接有套筒(4)，所述套筒(4)的正面贯穿有对接孔(9)，所述对接孔(9)的内侧转动连接有对接柱(8)，所述对接柱(8)的正面焊接有套环(6)，所述套环(6)的内侧开设有卡孔(7)，所述套筒(4)的外侧卡接有套接块(3)，所述套接块(3)的正面贯穿有圆孔(301)，所述套接块(3)的两侧转动连接有螺栓(5)，所述螺栓(5)的外侧套接有螺母(501)，所述外壳(2)的内侧刻画有条纹(10)，所述外壳(2)的背面开设有开口(11)。


2.根据权利要求1所述的一种方便脱困的汽车轮胎辅助器，其特征在于：所述合金钢条(1)设置有多根，多根所述合金钢条(1)等距分布在外壳(2)的外侧，多根所述合金钢条(1)均与外壳(2)固定连接。


3...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭磊，聂金成，李洪康，曾军，刘节春，罗思佳，刘佳明，
申请(专利权)人：南昌工程学院，
类型：新型
国别省市：江西;36