涡喷发动机地面起动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及辅助动力装置技术领域，尤其涉及一种涡喷发动机地面起动装置，包括：电气系统，电气系统包括：驱动器、可调电源、稳压电源、继电器，燃油系统，所述燃油系统包括点火油泵、优先油泵和燃油滤，点火油泵和优先油泵工作后，燃油从外部油箱分两路流经地面起动装置面板上的点火油输入和优先油输入接口，进入到内部两路燃油滤，然后再到点火油泵和优先油泵，再从面板点火油输出接口和优先油输出接口输出到发动机两路进油接口，该涡喷发动机地面起动装置起动效率高，不受地貌影响可以实现在特殊场地的起动，装置结构简单，小型涡喷发动机配飞后在试飞场地可采用多台该地面起动装置从而实现多机同时起动、多机同时飞机的任务。

【技术实现步骤摘要】
涡喷发动机地面起动装置
本专利技术涉及辅助动力装置
，尤其涉及一种涡喷发动机地面起动装置。
技术介绍
对于涡喷发动机而言，为了发动机能够可靠起动并满足一定的起动加速度，一般使用的是地面气源车或者风车起动来达到合适转速，该类操作复杂且起动设备不便移动，具有很大的局限性，起动发动机传统起动方式在室外操作易受限制，且成本较高，因此，需要研制适用的起动设备来实现涡喷发动机在室外环境中的起动问题。目前小型涡喷发动机起动装置主要采用大型设备车，内置起动设备、管线和线缆，该种方案起动效率低、设备繁琐，并且受地貌影响无法实现特殊场地的起动，同时也无法实现小型涡喷发动机配飞后在试飞场地无法实现快速起动、多机起动，无法满足不同型号涡喷发动机对地面起动形式的要求。
技术实现思路
本专利技术针对现有的涡喷发动机地面起动装置存在的上述不足，提供了一种涡喷发动机地面起动装置，该涡喷发动机地面起动装置解决了现有的起动装置起动效率低、设备繁琐，并且受地貌影响无法实现特殊场地的起动，同时也无法实现小型涡喷发动机配飞后在试飞场地无法实现快速起动、多机起动，无法满足不同型号涡喷发动机对地面起动形式的要求的技术难题。为了达到上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种涡喷发动机地面起动装置，包括：机箱，所述机箱包括箱体和可定制化面板；电气系统，所述电气系统包括驱动器、可调电源、稳压电源、继电器，燃油系统，所述燃油系统包括点火油泵、优先油泵和燃油滤，点火油泵和优先油泵工作后，燃油从外部油箱分两路流经地面起动装置面板上的点火油输入和优先油输入接口，进入到内部两路燃油滤，然后再到点火油泵和优先油泵，再从面板点火油输出接口和优先油输出接口输出到发动机两路进油接口。进一步地，所述点火油泵和优先油泵由发动机控制器控制，所述发动机控制器通过电缆与地面起动装置连接。进一步地，所述箱体上设有散热格栅，所述可定制化面板设有器件穿板开孔设计和器件标识。进一步地，所述的涡喷发动机地面起动装置还设有电气系统电路。进一步地，所述电气系统电路包括：起动开关S1，所述起动开关一端连接发动机控制器输入起动指令，一端连接指示灯；开关S2，所述开关S2一端连接1-5V可调电源控制优先油泵启停，另一端连接指示灯；还包括D3继电器，所述D3继电器为双路继电器，由发动机控制器控制启停；开关S3，所述开关S3一端连接1-5V可调电源控制点火油泵启停，另一端连接指示灯；还包括D2继电器，所述为D2继电器双路继电器，由发动机控制器控制启停；开关S4，所述开关S4连接19-21V可调电源点火器电源的输出进行控制；还包括D1继电器，所述D1继电器为双路继电器，由发动机控制器控制启停。进一步地，所述起动开关S1为单刀双掷自锁开关，所述开关S2为单刀双掷自锁开关，所述开关S3为单刀双掷自锁开关，所述开关S4为单刀单掷自恢复开关。进一步地，发动机控制器的一条线路控制继电器D1、D2、D3工作，继电器D1、D2、D3作为中间开关，分别控制19-21V可调电源点火器电源的输出、点火油泵的工作和优先油泵的工作，发动机控制器的另一条线路控制驱动器工作，驱动器可驱动发动机电机转动，驱动器供电电压为36V。上述涡喷发动机地面起动装置的使用方法，包括如下步骤：信号检测：检测点火油泵、优先油泵、点火器、系统的电压是否正常，检查工作电流是否正常，同时连接指示灯信号是否正常；调试：通过发动机控制器控制地面起动装置进行起动前的调试，驱动涡喷发动机进行冷运转，打开起动辅助油泵将油管打满油；运行：按下起动按钮，发动机控制器接收指令开始按程序进行起动，点火指示灯亮，其他指示灯先后打开完成起动过程；停车后冷运转：发动机停车后，发动机控制器发冷运转指令进行冷吹降温。上述涡喷发动机地面起动装置的工作方法，包括如下步骤:发动机控制器发出起动指令后，控制继电器D1吸合，点火器电源输出供给发动机点火器工作，然后发动机控制器控制驱动器驱动发动机电机转动，达到一定转速后发动机控制器控制继电器D2吸合，点火油泵工作，将点火油从油箱输送到发动机点火器喷油嘴，将油点燃，然后发动机控制器控制继电器D3吸合，优先油泵工作，将优先油从油箱输送到发动机优先油接口，使发动机进一步燃烧，完成起动辅助工作。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术提供的涡喷发动机地面起动装置起动效率高，不受地貌影响可以实现在特殊场地的起动，该涡喷发动机地面起动装置结构简单，小型涡喷发动机配飞后在试飞场地可采用多台该地面起动装置从而实现多机同时起动、多机同时飞机的任务；本专利技术提供的涡喷发动机地面起动装置可定制化设计，从而可以满足不同型号涡喷发动机对地面起动形式的要求。2、本专利技术提供的涡喷发动机地面起动装置相对于起动设备车在成本、灵活性和效率等方面更有优势，并且与起动设备车相比对场地无任何要求，体积小、重量轻，携带方便，维修性、保障性和安全性都有显著提高。附图说明图1为本专利技术实施例提供的涡喷发动机地面启动装置工作原理图；图2为本专利技术实施例提供的涡喷发动机地面起动装置的面板布局示意图；图3为本专利技术实施例提供的涡喷发动机地面起动装置电起动过程的电气系统电路原理图。具体实施方式下面，通过示例性的实施方式对本专利技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。为了更清楚详细地介绍本专利技术实施例所提供的涡喷发动机地面起动装置，下面将结合具体实施例进行描述。实施例1如图1所示，本实施例提供了一种涡喷发动机地面起动装置，包括：机箱，所述机箱包括箱体和可定制化面板；电气系统，所述电气系统包括驱动器、可调电源、稳压电源、继电器，燃油系统，所述燃油系统包括点火油泵、优先油泵和燃油滤，点火油泵和优先油泵工作后，燃油从外部油箱分两路流经地面起动装置面板上的点火油输入和优先油输入接口，进入到内部两路燃油滤，然后再到点火油泵和优先油泵，再从面板点火油输出接口和优先油输出接口输出到发动机两路进油接口。所述点火油泵和优先油泵由发动机控制器控制(ECU)，所述发动机控制器通过电缆与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡喷发动机地面起动装置，其特征在于：所述涡喷发动机地面起动装置包括：/n机箱，所述机箱包括箱体和可定制化面板；/n电气系统，所述电气系统包括驱动器、可调电源、稳压电源、继电器，/n燃油系统，所述燃油系统包括点火油泵、优先油泵和燃油滤，点火油泵和优先油泵工作后，燃油从外部油箱分两路流经地面起动装置面板上的点火油输入和优先油输入接口，进入到内部两路燃油滤，然后再到点火油泵和优先油泵，再从面板点火油输出接口和优先油输出接口输出到发动机两路进油接口。/n

【技术特征摘要】
1.一种涡喷发动机地面起动装置，其特征在于：所述涡喷发动机地面起动装置包括：
机箱，所述机箱包括箱体和可定制化面板；
电气系统，所述电气系统包括驱动器、可调电源、稳压电源、继电器，
燃油系统，所述燃油系统包括点火油泵、优先油泵和燃油滤，点火油泵和优先油泵工作后，燃油从外部油箱分两路流经地面起动装置面板上的点火油输入和优先油输入接口，进入到内部两路燃油滤，然后再到点火油泵和优先油泵，再从面板点火油输出接口和优先油输出接口输出到发动机两路进油接口。


2.根据权利要求1所述涡喷发动机地面起动装置，其特征在于：所述点火油泵和优先油泵由发动机控制器控制，所述发动机控制器通过电缆与地面起动装置连接。


3.根据权利要求1所述的涡喷发动机地面起动装置，其特征在于：所述箱体上设有散热格栅，所述可定制化面板设有器件穿板开孔设计和器件标识。


4.根据权利要求1所述的涡喷发动机地面起动装置，其特征在于：所述的涡喷发动机地面起动装置还设有电气系统电路。


5.根据权利要求4所述的涡喷发动机地面起动装置，其特征在于：所述电气系统电路包括：
起动开关S1，所述起动开关一端连接发动机控制器输入起动指令，一端连接指示灯；
开关S2，所述开关S2一端连接1-5V可调电源控制优先油泵启停，另一端连接指示灯；还包括D3继电器，所述D3继电器为双路继电器，由发动机控制器控制启停；
开关S3，所述开关S3一端连接1-5V可调电源控制点火油泵启停，另一端连接指示灯；还包括D2继电器，所述为D2继电器双路继电器，由发动机控制器控制启停；
开关S4，所述开关S4连接19-21V可调电源点火器电源的输出进行控制；还包括D1继电器，所述D1继电器为双路继电器，由发动机控制器控制启停。


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【专利技术属性】
技术研发人员：潘武义，张彬，刘迪，张伟，宁伟洁，于成龙，王姗姗，李建云，从炳雨，侯海玉，郭海龙，冯文亮，丁金龙，
申请(专利权)人：中科航星科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37