一种转角圆弧轨道布置工艺制造技术

本发明专利技术提供了一种转角圆弧轨道布置工艺，将转角圆弧轨道分成三段，第一段轨道为第一预应力空心板组和第一预制异型实心板组，第二段轨道为第二预制异型实心板组，第三段轨道为第二预应力空心板组；施工第一段轨道时，将第一预应力空心板组与直线段轨道顺接，接下来控制第一预制异型实心板组的圆弧轨道曲率半径满足运梁平车转弯需求，最后在第一预应力空心板组的旁侧拼接第一预制异型实心板组；在第一预制异型实心板组旁侧拼接第二段轨道；在第二段轨道旁侧拼接第三段轨道；第三段轨道与直接段轨道顺接。本发明专利技术的每个转角圆弧轨道分为三段依次进行安装，三段轨道均采用预制形式，利用架桥机和钢平台在现场逐次完成三段轨道的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种转角圆弧轨道布置工艺
本专利技术涉及引桥施工领域，尤其涉及一种转角圆弧轨道布置工艺。
技术介绍
引桥是水工建筑物的重要组成，在建造引桥时为了适应当地独有的地形，设计引桥时不可避免地会在其中设置转弯。受当地狭小空间的限制，引桥的转弯施工时无法使用大型起重船安装。有鉴于此，有必要提供一种转角圆弧轨道布置工艺，以解决狭小空间无法进行引桥的转弯施工问题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种转角圆弧轨道布置工艺，每个转角圆弧轨道分为三段依次进行安装，三段轨道均采用预制形式，利用架桥机和钢平台在现场逐次完成三段轨道的安装。实现本专利技术目的的技术方案如下：一种转角圆弧轨道布置工艺，将转角圆弧轨道分成三段，第一段轨道为第一预应力空心板组和第一预制异型实心板组，第二段轨道为第二预制异型实心板组，第三段轨道为第二预应力空心板组；施工第一段轨道时，将第一预应力空心板组与直线段轨道顺接，接下来控制第一预制异型实心板组的圆弧轨道曲率半径满足运梁平车转弯需求，最后在第一预应力空心板组的旁侧拼接第一预制异型实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转角圆弧轨道布置工艺，其特征在于，将转角圆弧轨道分成三段，第一段轨道为第一预应力空心板组和第一预制异型实心板组，第二段轨道为第二预制异型实心板组，第三段轨道为第二预应力空心板组；/n施工第一段轨道时，将第一预应力空心板组与直线段轨道顺接，接下来控制第一预制异型实心板组的圆弧轨道曲率半径满足运梁平车转弯需求，最后在第一预应力空心板组的旁侧拼接第一预制异型实心板组；/n在第一预制异型实心板组旁侧拼接第二段轨道；/n在第二段轨道旁侧拼接第三段轨道；/n第三段轨道与直接段轨道顺接。/n

【技术特征摘要】
1.一种转角圆弧轨道布置工艺，其特征在于，将转角圆弧轨道分成三段，第一段轨道为第一预应力空心板组和第一预制异型实心板组，第二段轨道为第二预制异型实心板组，第三段轨道为第二预应力空心板组；
施工第一段轨道时，将第一预应力空心板组与直线段轨道顺接，接下来控制第一预制异型实心板组的圆弧轨道曲率半径满足运梁平车转弯需求，最后在第一预应力空心板组的旁侧拼接第一预制异型实心板组；
在第一预制异型实心板组旁侧拼接第二段轨道；
在第二段轨道旁侧拼接第三段轨道；
第三段轨道与直接段轨道顺接。


2.根据权利要求1所述的转角圆弧轨道布置工艺，其特征在于，第一段轨道的内弧轨长和外弧轨长均最大，第二段轨道的内弧轨长和外弧轨长均最小。


3.根据权利要求2所述的转角圆弧轨道布置工艺，其特征在于，第三段轨道的内弧轨长处于第一段轨道的内弧轨长与第二段轨道的内弧轨长之间；
第三段轨道的外弧轨长处于第一段轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：康湘龙，齐有保，刘伟，方建春，杜林，郑茂盛，
申请(专利权)人：中交第三航务工程局有限公司，中交第三航务工程局有限公司上海分公司，
类型：发明
国别省市：上海;31