一种用于叉车门架上横梁总成焊接的柔性工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于叉车门架上横梁总成焊接的柔性工装，包括固定平台，固定平台上安装有用于固定上横梁板的第一定位机构，用于固定链轮座以及链轮座固定板的第二定位机构，以及用于固定起升油缸固定支座的第三定位机构；其中：第一定位机构包括限位机构，以及与限位机构配合作用的一对第一夹持机构；第二定位机构包括开设有U型定位槽的一对定位板，以及与定位板配合作用的第二夹持机构；第三定位机构包括对称安装在固定平台两侧的支撑座，支撑座的上部固接有支撑杆，支撑杆的另一端套设有支撑套。本柔性工装能够满足多种门架上横梁总成焊接，从而提高工作效率；且能够实现精准定位及有效夹持，从而保证产品质量和生产安全。

【技术实现步骤摘要】
一种用于叉车门架上横梁总成焊接的柔性工装
本技术属于叉车焊接加工工艺
，特别涉及一种用于叉车门架上横梁总成焊接的柔性工装。
技术介绍
叉车门架上横梁总成(见图1)是叉车上用来连接起升油缸、起升链条的部件，是门架实现物料起升的重要组成部分。其主要结构为框架式焊接结构，包括上横梁板101、链轮座固定板103、以及位于链轮座固定板两侧的链轮座102和起升油缸固定支座104。为确保两边起升油缸同步性、起升链轮同心度，门架上横梁总成的焊接精度要求日益严苛。传统门架上横梁总成焊接为人工划线焊接，且不同型号及吨位叉车所用门架上横梁总成种类繁多，导致门架上横梁总成焊接时夹持定位工装也种类繁多。现有工艺的焊接方法为：先根据所焊接门架上横梁总成的产品及吨位，人工划线或选取对应的门架上横梁总1夹持定位工装；然后操作工按线将门架上横梁总成各零件摆放到位并焊接；最后焊接结束后，人工复查尺寸。其存在的缺点为：(1)焊接效率低：每个零件都需要划线后焊接，划线时间长、效率低；(2)质量不稳定、容易出错：人工划线容易出现误差或错误，导致产品质量一致性不佳；(3)模具种类繁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于叉车门架上横梁总成焊接的柔性工装，包括固定平台(1)，其特征在于：所述固定平台(1)上安装有用于固定上横梁板(101)的第一定位机构，用于固定链轮座(103)以及链轮座固定板(102)的第二定位机构，以及用于固定起升油缸固定支座(104)的第三定位机构；其中：/n所述第一定位机构包括安装在固定平台(1)一侧的限位机构，以及安装在固定平台另一侧与限位机构配合作用的一对第一夹持机构(11)；/n所述第二定位机构包括对称安装在固定平台上的一对定位板(14)，所述定位板开设有用于放置链轮座的U型定位槽(141)；所述第二定位机构还包括与定位板配合作用的第二夹持机构(15)；/n所述第三定位...

【技术特征摘要】
1.一种用于叉车门架上横梁总成焊接的柔性工装，包括固定平台(1)，其特征在于：所述固定平台(1)上安装有用于固定上横梁板(101)的第一定位机构，用于固定链轮座(103)以及链轮座固定板(102)的第二定位机构，以及用于固定起升油缸固定支座(104)的第三定位机构；其中：
所述第一定位机构包括安装在固定平台(1)一侧的限位机构，以及安装在固定平台另一侧与限位机构配合作用的一对第一夹持机构(11)；
所述第二定位机构包括对称安装在固定平台上的一对定位板(14)，所述定位板开设有用于放置链轮座的U型定位槽(141)；所述第二定位机构还包括与定位板配合作用的第二夹持机构(15)；
所述第三定位机构包括对称安装在固定平台两侧的支撑座(16)，所述支撑座的上部固接有支撑杆(17)，所述支撑杆的另一端套设有支撑套(18)。


2.根据权利要求1所述的柔性工装，其特征在于：所述限位机构为限位销(12)，所述固定平台(1)上开设有用于固定限位销(12)的第一定位销孔(121)和第二定位销孔(122)。


3.根据权利要求1所述的柔性工装，其特征在于：所述限位机构为第三夹持机构(13)，所述第三夹持机构(13)包括安装在固定平台(1)上的第三支座(131)，所述第三支座(131)螺纹连接有第三螺纹杆(132)，所述第三螺纹杆(132)的一端安装有推板(133)，所述推板(133)朝向第一夹持机构(11)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑丽红，田星亮，钟亮，张磊，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34