车辆行车模式的确定方法、装置、服务器和介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种车辆行车模式的确定方法、装置、服务器和介质。其中，该方法包括：若当前行驶车辆的安全功能处于关闭状态，且当前行驶车辆的剩余电池能量值等于或大于电池能量阈值，则根据当前行驶车辆的行驶数据，判断当前行驶车辆是否有加速意图；根据判断结果，确定当前行驶车辆所处的行车模式。本发明专利技术实施例通过判断当前行驶车辆的行驶意图，来分配当前行驶车辆各应用部件使用的电池能量，能够结合行驶车辆的驾驶员的真实意图，在确保行驶安全的前提下，有效提高了当前行驶车辆的行车模式的实用性和灵活性。

【技术实现步骤摘要】
车辆行车模式的确定方法、装置、服务器和介质
本专利技术实施例涉及一种电能车辆
，尤其涉及一种车辆行车模式的确定方法、装置、服务器和介质。
技术介绍
日益严重的环境污染和能源危机对汽车工业的发展提出了极为严峻的挑战，纯电动汽车由于能实现真正意义上的“零排放”，现已成为各国汽车研发的一个重点。目前由于受到电池等技术的限制，纯电动汽车的续驶里程较短，严重限制了纯电动汽车的推广应用。目前根据行驶车辆的电池能量转换行车模式的常用方法主要是通过简单的数值对比，即比较车辆的电池能量与预设阈值的大小，来确定行驶车辆的行车模式。上述方案的缺陷在于：没有考虑到驾驶员的行驶需求，在电池能量值较高的状态下，仅是将行车模式保持在动力模式下，难以有效检测出驾驶员是否根据实际情况有加速等行为，导致确定出的车辆行车模式实用性较低。
技术实现思路
本申请实施例提供一种车辆行车模式的确定方法、装置、服务器和介质，可以判断车辆在行驶过程中是否有加速意图，从而有效确定车辆的行车模式。第一方面，本专利技术实施例提供了一种车辆行车模式的确定方法，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆行车模式的确定方法，其特征在于，所述方法包括：/n若当前行驶车辆的安全功能处于关闭状态，且所述当前行驶车辆的剩余电池能量值等于或大于电池能量阈值，则根据所述当前行驶车辆的行驶数据，判断所述当前行驶车辆是否有加速意图；/n根据判断结果，确定所述当前行驶车辆所处的行车模式。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆行车模式的确定方法，其特征在于，所述方法包括：
若当前行驶车辆的安全功能处于关闭状态，且所述当前行驶车辆的剩余电池能量值等于或大于电池能量阈值，则根据所述当前行驶车辆的行驶数据，判断所述当前行驶车辆是否有加速意图；
根据判断结果，确定所述当前行驶车辆所处的行车模式。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述当前行驶车辆的行驶数据，判断所述当前行驶车辆是否有加速意图，包括：
获取所述当前行驶车辆的加速踏板开度和所述当前行驶车辆的加速踏板开度变化率；
根据所述当前行驶车辆的加速踏板开度和所述当前行驶车辆的加速踏板开度变化率，判断所述当前行驶车辆是否有加速意图。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前行驶车辆的加速踏板开度和所述当前行驶车辆的加速踏板开度变化率，判断所述当前行驶车辆是否有加速意图，包括：
若所述当前行驶车辆的加速踏板开度大于开度阈值，或所述当前行驶车辆的加速踏板开度变化率大于开度变化率阈值，则确定所述当前行驶车辆有加速意图。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据判断结果，确定所述当前行驶车辆所处的行车模式，包括：
若所述当前行驶车辆有加速意图，则控制所述当前行驶车辆的行车模式为动力模式；其中，所述动力模式下，所述当前行驶车辆中的舒适性部件处于关闭状态；
若所述当前行驶车辆没有加速意图，则控制所述当前行驶车辆的行车模式为舒适模式；其中，所述舒适模式下，所述舒适性部件处于可开启状态。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，姜辛，窦国伟，牛胜福，
申请(专利权)人：上海元城汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31