燃料电池车辆及其控制方法技术

本公开涉及燃料电池车辆及其控制方法，燃料电池车辆具备：燃料电池；多相转换器，控制燃料电池的输出电流；电流传感器，设置于多相转换器的各相；电负载，从燃料电池接受电力的供给；以及控制部。在检测到电负载的电力量的过剩或不足的情况下，控制部使燃料电池的输出电流恒定来进行多相转换器所驱动的相的更换，当在相的更换后电负载的电力量的过剩或不足消除了的情况下，控制部判定为设置于在更换前驱动的相的电流传感器发生了偏移故障。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池车辆及其控制方法
本公开涉及搭载了燃料电池(FC：FuelCell)的燃料电池车辆及其控制方法。
技术介绍
在搭载了燃料电池的燃料电池车辆中，为了控制燃料电池的输出电流(FC电流)而设置有被称为FDC(FuelcellDirectcurrentConverter：燃料电池直流转换器)的转换器。FDC例如通过将多个转换器并联连接而成的多相转换器来实现。由于在高负载下，与单相的转换器相比，多相转换器能够减少每1相的负载，所以能够实现小型化。该多相转换器的一个例子被在日本特开2017-153241号公报中公开。在日本特开2017-153241号公报所记载的技术中，将多个转换部(转换器)并联连接来构成多相转换器。另外，使用对在燃料电池与多相转换器之间流动的电流进行检测的第一电流传感器的检测值和对在多相转换器的各相的转换部流动的电流分别进行检测的第二电流传感器的检测值，来进行多相转换器的驱动相数的切换控制以及各相电流的均衡化(平衡)控制。另外，根据第一电流传感器以及第二电流传感器的故障状态来决定上述控制所使用的电流传感器以及上述控制的有无本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池车辆，其中，具备：/n燃料电池；/n多相转换器，控制所述燃料电池的输出电流；/n电流传感器，设置于所述多相转换器的各相；/n电负载，从所述燃料电池接受电力的供给；以及/n控制部，/n在检测到所述电负载的电力量的过剩或不足的情况下，所述控制部使所述燃料电池的输出电流恒定来进行所述多相转换器所驱动的相的更换，/n当在相的更换后所述电负载的电力量的过剩或不足消除了的情况下，所述控制部判定为设置于在更换前驱动的相的所述电流传感器发生了偏移故障。/n

【技术特征摘要】
20190108 JP 2019-0012231.一种燃料电池车辆，其中，具备：
燃料电池；
多相转换器，控制所述燃料电池的输出电流；
电流传感器，设置于所述多相转换器的各相；
电负载，从所述燃料电池接受电力的供给；以及
控制部，
在检测到所述电负载的电力量的过剩或不足的情况下，所述控制部使所述燃料电池的输出电流恒定来进行所述多相转换器所驱动的相的更换，
当在相的更换后所述电负载的电力量的过剩或不足消除了的情况下，所述控制部判定为设置于在更换前驱动的相的所述电流传感器发生了偏移故障。


2.根据权利要求1所述的燃料电池车辆，其中，
在判定为所述电流传感器发生了偏移故障的情况下，所述控制部驱动所述电流传感器发生了偏移故障的相以外的相来使向所述电负载的电力供给持续。


3.根据权利要求2所述的燃料电池车辆，其中，
当正驱动所述多相转换器的N个相时，在检测到所述电负载的电力量的过剩或不足的情况下，...

【专利技术属性】
技术研发人员：大渡信也，田野裕，弓田修，梅原孝宏，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP