分层沉降仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种分层沉降仪，单个整体单元包括沉降板、电测位移传感器、测杆、锚头、锚板、金属软管、波纹管；其中电测位移传感器上端与沉降板联接，下端和锚头相连，测杆安装在金属软管内；电测位移传感器、金属软管、测杆、锚头、锚板外套波纹管；两个或多个整体单元层串联成一体，组成两个或多个层面的分层沉降仪；本实用新型专利技术整体埋设，电测位移传感器的导线从沉降板周侧通孔集中引出，不会影响路面的压实施工，从而保证测量值与实际值趋于一致，行车过程也可测量；采用电测位移传感器，可快速、准确地直接实时测量沉降量；实现远程传输，实现自动测量和长期运行观测。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及传感器领域，特别涉及检测基础沉降的技术和仪器。
技术介绍
基础，特别是高速铁路、高速公路的路基，它们在外荷载作用下或者其内部地层条件发生改变时，会产生一定的不均匀沉降，过多的不均匀沉降会影响行车的舒适性，甚至危及行车安全。因此，路基、路面的沉降量必须限制在一定的范围内，超限时必须采取相应的措施进行处理。现有的沉降观测方法是将一根圆形沉降管锚固到基岩，把磁环套在沉降管外围，埋设在各观测层面位置。当基础下沉时，磁环可随基础一起同步下沉而沉降管不会下沉，磁环则沿沉降管轴向往下滑移，通过测算磁环与沉降管之相对滑移量，实现测量目的。但该方法存在以下缺点1、沉降管埋设位置不能进行压实处理，而路基通常需要进行压实处理的，如果测量部位没有与路面一起压实，就会导致测量值与实际值不一致，造成了一定的测量误差，同时也影响施工；2、检测时必须从沉降管的孔中放下磁性探头才能测量磁环的位置，故只能人工测量，精度差，工作量大，效率低；3、行车中不能进行测量而无法进行长期运行监测。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种不影响施工和行车，可快速而准确地进行自动测量、长期监测的分层沉降仪。本技术解决以上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分层沉降仪，其特征在于：由单个整体单元或多个串联在一起的整体单元组成，单个整体单元包括沉降板（１）、电测位移传感器（２）、测杆（９）、锚头（１１）、锚板（１５）、金属软管（５）、波纹管（３）；其中电测位移传感器（２）上端与沉降板（１）联接，下端通过金属软管和锚头相连，测杆（９）安装在金属软管（５）内；电测位移传感器（２）、金属软管（５）、测杆（９）、锚头（１１）、锚板（１５）外套波纹管（３）；沉降板（１）侧面设有电测位移传感器导线（１０）的引出孔，电测位移传感器导线（１０）从该引出孔中引出。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金喜，刘克明，
申请(专利权)人：长沙金码高科技实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]